1、标均优于同类加工行业基准值，说明投资经济效益好从资产负债率流动比率速动比率来看，说明项目计算期内偿债能力强。从盈亏平衡分析来看，本项目抗风险能力亦是较强。综上所述，该项目建成后经济效益显著，反映经济效益数据和经济效益指标都是较好，项目是可行。主要经济数据及评价指标见附表。建议该项目建设利于环保，利于建立节约型社会，是符合国家产业政策和环保政策，更是发展循环经济典型项目。但我国对于废旧轮胎回收和利用在政策上尚缺乏支持力度，为此建议国家及有关部门尽快出台相关政策和颁布废旧轮胎回收利用管理条例。我国对废旧轮胎胶粉利用市场有待进步开发，废旧轮胎集散和回收只是深加工及变废为宝第步。进入本行业依然存在较大下游市场风险，为此国家对废旧轮胎回收利用企业给予积极财政支持是必不可少，既可体现国家对发展循环经济支持和鼓励，也是对在风险环境中建立资源回收企业有效扶植。建议国家对此项目尽快批复。已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后。
2、险主要反应在旧轮胎回收数量方面，我国是个发展中国家，节俭是我国传统美德，在轮胎使用上不到报废为止，是不会轻易废弃。在发达国家，旧轮胎回收有严格立法，不像在我国，轮胎胎冠花纹完全磨损消失或胎侧破损报废才进行更换。在胎侧完好无损，胎冠花纹部分磨损情况下，即有偿回收，因此在发达国家，用于翻新旧轮胎是有保障。基于以上情况，我国应尽快出台相关立法及行业政策，比如新轮胎生产企业在轮胎制造时应按照国家有关技术标准，在轮胎明显部位标注磨耗极限轮胎使用者超过磨耗极限标志使用轮胎，并由此而造成交通安全事故，保险公司将拒绝赔偿各地技术质量监督部门应加强翻修轮胎技术质量监督。达不到国家有关技术质量标准轮胎翻修企业律不得从事轮胎翻修业务等等。我国重载轮胎翻修企业已经采取与大型水电施工区重点矿山工业基地等运输部门进行轮胎包修包翻合作方式，有效解决了翻修旧轮胎来源问题。本项目拟采取同样做法，与各级运输相关企业建立上述类似合作关系，同时由于我国年废旧轮胎产生量很大，而利用率很低，通过广泛收集废旧轮胎并加以。于工业发达国家，这是毋庸臵疑事实。无论是在设备上，在技术上，还是在人才资源上，以及环境和国民意识上讲，都需要根本上加以解决。特别是在当前翻胎市场存在低价恶性竞争混乱局面。也正因为差距大，市场潜力也很大，前景诱人。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎生成量将越来越多。就我国轮胎协会提供数据资料表明，我国每年产生废旧轮胎已经超过亿条。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。对于废旧轮胎废旧橡胶处理，世纪年代初，主要是掩埋堆放。废旧轮胎即使掩埋年都不会自然降解，如所有废旧轮胎都采取掩埋堆放方式，其高分子材料和化学配合剂对环境必将产生严重污染，形成难以消除黑色污染源。我国是橡胶消费大国，但又是个橡胶资源十分匮乏国家，年生胶消耗量左第章总论项目及承办单位名称项目名称废旧轮胎回收利用示范园项目项目承办单位项目承办单位法定代表人承办单位注册地址项目承办单位简介轮胎资源再生科技有限公司是广东康辉集团有限公司在钟祥市设立全资子公司，也是广东康辉。
3、认真分类和挑选方法，是可以化解翻新旧轮胎来源风险。第二关于市场风险问题。废轮胎粉碎制粉后，如何消化和利用胶粉市场急待开发。目前胶粉主要利用方式是胶粉改性沥青防水材料再生胶及各类胶粉深加工制品等。其中胶粉改性沥青是胶粉有效利用最大市场，我国已在五省两市取得了利用胶粉改性沥青铺设高速公路和城市道路极大成功。建议国家有关部门尽快制订和发布胶粉改性沥青技术标准公路胶粉改性沥青路面施工技术规范和操作指南。根据国外多年成功经验，厘米胶粉改性沥青混凝土表层加上厘米胶粉改性沥青应力吸收层，完全可以替代现有厘米普通沥青混凝土路面。在提高路面性能前提下，节约材料，使得造价大幅降低。如果我国每年有改性沥青采用胶粉改性沥青，可为国家节约沥青材料费用亿多元，同时还使万条废轮胎得以再生利用。随着我国建设节约型社会和循环经济发展，胶粉市场将日趋广泛。第十四章结论与建议结论党中央和国务院已做出发展循环经济和建设节约型社会正确决定，这是发展国民经济步入良性循环重大战略决策。本项目正是以废旧轮胎回收利用示范园。 集团有限公司在湖北省钟祥市投资建设环保专业厂十年后创办又大型企业。广东康辉集团有限公司总部设于广东省潮州市，占地多万，食品及设备加工厂房万，拥有资产亿元。属下拥有家公司和企业，员工余人，年产值超过亿元，利税多万元。其产品开发总部设于上海，吸引了大批食品制作和设备制造方面精英加盟康辉集团，衡点销售收入万元该项目在建成后销售收入达到设计生产能力时可盈亏平衡。固定成本销售收入销售税金可变成本敏感性分析当产品售价经营成本及投资等因素变化时对项目内部收益率净现值投资回收期影响见附表。从表中可知，产品销售收入及经营成本变化时对项目财务内部收益率净现值投资回收期影响较大，而投资变化相对来讲小些。这说明企业在生产经营中要加强内部管理，大力调整产业结构，努力降低生产成本费用，狠抓产品质量，占领市场，增加销售收入，这是提高企业经济效益唯途径。销售收入及成本万元销售收入总成本盈亏平衡点盈利区亏损区盈亏平衡图生产能力利用率第十三章风险分析本项目风险主要来自两个方面是原材料风险二是市场风险。原材料风。
4、标均优于同类加工行业基准值，说明投资经济效益好从资产负债率流动比率速动比率来看，说明项目计算期内偿债能力强。从盈亏平衡分析来看，本项目抗风险能力亦是较强。综上所述，该项目建成后经济效益显著，反映经济效益数据和经济效益指标都是较好，项目是可行。主要经济数据及评价指标见附表。建议该项目建设利于环保，利于建立节约型社会，是符合国家产业政策和环保政策，更是发展循环经济典型项目。但我国对于废旧轮胎回收和利用在政策上尚缺乏支持力度，为此建议国家及有关部门尽快出台相关政策和颁布废旧轮胎回收利用管理条例。我国对废旧轮胎胶粉利用市场有待进步开发，废旧轮胎集散和回收只是深加工及变废为宝第步。进入本行业依然存在较大下游市场风险，为此国家对废旧轮胎回收利用企业给予积极财政支持是必不可少，既可体现国家对发展循环经济支持和鼓励，也是对在风险环境中建立资源回收企业有效扶植。建议国家对此项目尽快批复。已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后。 新轮胎比例约为。进入世纪，我国轿车子午线轮胎全钢和半钢载重子午线轮胎得到了迅猛发展。按行业十五发展规划，年载重轮胎子午化率达到，即年产万条规模年将达到，即年产万条。这为翻胎行业提供了广阔发展空间。胶粉行业预测胶粉生产科技含量高，市场潜力大，具有广阔发展前景。胶粉既可以直接或经过表面活化掺入胶料替代部分生胶制造轮胎和胶鞋等橡胶制品，又能制成橡胶地板或与沥青混合后用于铺路装修防震密封和防水卷材，还可以用来改性塑料改良土壤精细胶粉还可用于涂料油漆和粘合剂改性。世纪年代，美国日本俄罗斯加拿大瑞典韩国芬兰等国已成功地应用胶粉改性沥青修筑高速公路或高等级公路。美国联邦法院颁布了在新修筑沥青路上必须搀用废旧胶粉立法，自年月生效。据统计，到年废旧胶粉改性沥青已消耗了吨废轮胎。原联邦德国日耗吨废轮胎用于修筑公路运动场及机场跑道。法国比利时奥地利在公路修建中也广泛采用废胶粒，胶粉配料。俄罗斯伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎用于铺设路面，可有效地预防冬季路面结冰而发生交通事故。他们做法是在用沥青铺。
5、 食品制造业最大规模乡镇百强企业，全国最佳信誉企业，全国质量管理优秀企业，中国形象优秀企业，级信用企业等多项第。康辉集团公司年前仅从万元起家创办康辉食品加工厂，至今已取得令人瞩目辉煌业绩和成果。集团公司不仅如此，还积极投身于党中央号召扶贫光彩事业，先后为广东省陆河县新疆乌鲁木齐市，以及湖北省钟祥市投入扶贫资金多万元，为当地创收和解决就业做出了实质性贡献。集团公司还为捐资办学修桥造路，拥军拥政，精神文明建设捐资多万元。受到各级政府及省市委通报表彰，并荣获广东省首届光彩事业最高优秀奖。集团公司创建年来，直在企业家董事长郭然先生领导下，始终坚持人才是根本，创新是灵魂，质量是生命，品牌是资本企业理念，勇于开拓，勤于管理，不仅为企业和国家创造出良好经济效益，而且在回报社会，奉献爱心活动中也做出了巨大贡献。正因为如此，国家和各级政府部门及社会各界给康辉集团颁发了项奖牌。郭然董事长也被誉为中国创造名牌优秀企业家全国质量管理优秀企业家，并取得了美国麻省理工大学荣誉博士中国未来科技研究会副会长。路后，当沥青快干时在上面撒层废轮胎胶粒，这样，冬季路面冰块容易被压碎，车辆行驶就不会打滑而发生冲撞事故。为了减少车辆行驶时产生噪声，英国在萨里郡交通繁忙四条道路上用废轮胎胶铺设路面，据称，将粒径废轮胎胶粉混入热沥青中并搅拌均匀，用量为沥青总量。目前英国克拉斯公司已获准在法国应用这项技术，每年铺设胶粉改性沥青路面，这些路面主要集中在巴黎居民区些繁华街道。英国计划率先在萨里郡四条交通繁忙道路上用这种新配料重新铺路，并测定胶粉配料路面与传统配料路面是否同样坚固耐用，监测结果令人满意。用胎胶粉改性沥青铺设公路，与普通路面相比，可延长使用寿命倍，降低噪音，提高路面耐热，耐寒性高温不软，低温各类发明专利累计项。康辉品牌行销国内外，荣获全国行业五大名牌四项中国市场名牌和获得国际博览会金奖等多项。康辉集团已从农副产品深加工发展成为集农工贸为体集团化跨国企业，为国家增加税收和人员就业作出了巨大贡献。该集团公司是国家八部委确定农业产业化国家级重点龙头企业，连续被评为全国质量效益型先进企业，中国。
6、形胶粉改性沥青专利技术，使用效果很好。废胶粉改性沥青应用研究在国外已有三十多年历史，美国联邦公路局利用废轮胎胶粉改性沥青铺路试验数据显示，在进行加速加载疲劳试验十万次时，普通沥青路面出现开裂等病害，而废轮胎胶粉改性沥青则完好无损，到三十万次时，废轮胎胶粉改性沥青路面依然完好，而普通沥青路面已破损严重。我国使用废轮胎胶粉改性沥青路面可降低噪声个，这相当于机动车流量减少，建筑物远离公路倍。废轮胎胶粉改性沥青价格比在我国高速公路和城市道路大量使用改性沥青便宜以上。市场预测废旧轮胎资源预测按照发达国家轮胎翻新技术设备水平，我国至少要落后年。以年我国废旧轮胎产生量亿条为例，如果按发达国家水平，至少应有多万条旧轮胎可翻新，但我国实际只翻新了万条，约有万条旧轮胎作为废轮胎报废了。年我国轮胎产量达到了亿条，居世界第二，而当年产生废旧轮胎已超过亿条，约万吨。预计年我国汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎产生量将达到亿条。翻胎行业预测年我国新轮胎与翻新轮胎比例为，美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻。
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（申报资料）废旧轮胎回收利用示范园项目可行性申报材料（正文完整）
