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《（毕业设计全套）膜片弹簧离合器的设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....标准化审核报告．产品图样的审核膜片弹簧离合器的设计已完成，现具备全套图纸和线基本数据，根据有关规定，对其进行标准化审查，结果如下产品图样完整统表达准确清楚图样清楚。符合集机械制图的规定。产品图样公差与配合的选择与标准符合的规定。产品图样的编号符合.中华人民共和国机械行业标准产品图样及设计的完整性。图纸标题栏与明细栏符合的规定。．产品技术文件的审查产品技术文件名词术语符合和产品图样及设计文件术语及有关标准的规定。量和单位符号的规定。技术文件所用的编码符合机械工业企业计算机辅助管理信息分类编码导则的规定。技术文件的完整性符合.产品图样及技术文件完整性的规定及相关部门有关具体要求。.标准间的使用情况本设计所用的紧固件均采用标准的螺栓螺钉，材料及材料代号也符合国家标准和部分标准的相关规定。.审查结论经过膜片弹簧离合器的标准化审核，认为该设计基本贯彻了国家最新颁发的各种标准，图纸和设计文件完整齐全，符合标准化的要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....按下列公式初选角刚度.式中为极限转矩，按下式计算.式中.适用乘用车，.适用商用车，本设计为商用车，选取.，为发动机最大扭矩，代入数值得，.本设计初选•。扭转减振器最大摩擦力矩由于减振器扭转刚度受结构及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故为了在发动机工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩。般可按下式初选为.取.，本设计按其选取.•。扭转减振器的预紧力矩减振弹簧安装时应有定的预紧。这样，在传递同样大小的极限转矩它将降低减振器的刚度，这是有利的，但预紧力值般不应该大于摩擦力矩否则在反向工作时，扭转减振器将停止工作。般选取•。.扭转减振器的弹簧分布半径减振弹簧的分布尺寸的尺寸应尽可能大些，般取.结合，得取，则.。其中为摩擦片内径，代入数值，得。扭转减振器弹簧数目可参考表.选取，本设计，故选取。表......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....但对汽车离合器膜片弹簧来说，并不要求储存大量的弹性能，而应根据结构布置及压紧力的需要，通常取即.左右的要求。选取.其满足的要求。支承圈平均半径和膜片弹簧与压盘的接触半径支承圈平均半径与膜片弹簧与压盘的接触半径的取值将影响膜片弹簧的刚度。应略大于且尽量接近应略小于且尽量接近于。.膜片弹簧的弹性特性膜片弹簧的弹性特性是由其碟簧部分所决定，是非线性的，与自由状态下碟簧部分的内锥高及弹簧的钢板厚有关。不同的值有不同的弹性特性见图.。当时，为增函数，这种弹簧的刚度大适于承受大载荷并用作缓冲装置中的行程限制。当，特性曲线上有拐点，若.，则特性曲线中段平直，即变形增加但载荷几乎不变，故这种弹簧称零刚度弹簧。当，则特性曲线中有段负刚度区域，即变形增加而载荷反而减小。这种特性很适于作为离合器的压紧弹簧。因为可利用其负刚度区使分离离合器时载荷下降，达到操纵省力的目的。当然，负刚度也不宜过大......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....代入数值，得.。减振弹簧的总圈数.。减振弹簧在最大工作压力时最小长度式中.为弹簧圈之间的间隙。减振弹簧的总变形量减振弹簧的自由高度减振弹簧的预变形量减振弹簧安装后的工作高度膜片弹簧设计.膜片弹簧的概念膜片弹簧的大端处为完整的截锥，类似无底的碟子，和般机械上用的碟形弹簧样，故称作碟簧部分。膜片弹簧起弹性作用的正是其碟簧部分。与碟形弹簧不同的是在膜片弹簧上还有径向开槽部分，形成许多称为分离指起分离杠杆作用的弹性杠杆。分离指与碟簧部分小端交接处的径向槽较宽且呈长方孔，分离指根部的过渡圆角半径应大于.，以减少分离指根部的应力集中，长方孔又可用来安置销钉固定膜片弹簧。.膜片弹簧基本参数的选择膜片弹簧原始内截锥高与弹簧片厚度比的选择此比值对膜片弹簧的弹性特性影响极大，因此，要利用对弹簧特性的影响正确地选择该比值，以得到理想的特性曲线及获得最佳的使用性能。般汽车的膜片弹簧离合器多取。而.，所以。，取等于,则膜片弹簧原始内截锥高......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....将点的坐标和代入式有.令可以求出切向压应力达极大值的转角由于所以，点作为分离指根部的点，在分离轴承推力作用下还受有弯曲应力.式中分离指数目单个分离指的根部宽因此由于是与切向压应力垂直的拉应力，所以根据最大剪应力强度理论，点的当量应力为膜片弹簧的设计应力般都稍高于材料的局限，为提高膜片弹簧的承载能力，般要经过以下工艺先对其进行调质处理，得到具有较高抗疲劳能力的回火索氏体，对膜片弹簧进行强压处理将弹簧压平并保持，使其高应力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理，提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬火或镀铝，以提高其耐磨性。故膜片弹簧和当量应力不超出允许应力范围，所以符合使用强度。.小结本部分对膜片弹簧进行了设计优化。使其可以更好的在该设计的离合器中工作，提高离合器的使用寿命及工作效率。膜片弹簧本身就兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，是离合器上最重要的部件......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....弹簧传递扭矩达到最大.式中的计算应按的大者来进行.。每个弹簧工作压力。从动片相对从动盘毂的最大转角限位销与从动盘缺口侧边的间隙.式中为限位销的安装半径，般为.。本设计取。限位销直径限位销直径按结构布置选定，般.，本设计取。从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大些，如图.所示。图.从动盘窗口尺寸简图般推荐.。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取.减振弹簧的尺寸确定在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定减振弹簧设计的相关尺寸。弹簧的平均直径般由结构布置决定，通常选取左右。本设计选取。弹簧钢丝直径.式中扭转许用应力，算出后应该圆整为标准值，般为左右。代入数值，得.，符合上述要求。减振弹簧刚度减振弹簧的有效圈数.式中为材料的扭转弹性模数......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....根据这假定可知，截面在点处沿圆周方向的切向应变为零，因而该点处的切向应力亦为零。点以外的截面上的点，般均产生切向应变，故亦有切向应力。若如图.所示以中性点为坐标原点在子午截面处建立坐标系，则截面上任意点的切向应力为.式中碟簧部分子午截面的转角，膜片弹簧自由状态时的圆锥底角，图.中性点为坐标原点在子午截面处建立坐标系中性点的半径，。了分析断面中断向应力的分布规律，将式写成与轴的关系式.由上式可知，当膜片弹簧变形位置定时，定的切向应力在坐标系里呈线性分布。当时，因为的值很小，我们可以将看成，由上式可写成。此式表明，对于定的零应力分布在中性点而与轴承角的直线上。从式.可以看出当时无论取任何值，都有。显然，零应力直线为点与点的连线，在零应力直线内侧为压应力区，外侧位拉应力区，等应力直线离应力直线越远，其应力越高。由此可知，碟簧部分内缘点处切向压应力最大，处切向拉应力最大，分析表明，点的切向应力最大......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....通过操纵机构使分离轴承左移，则膜片弹簧以钢丝支承圈为支点转动即膜片弹簧外翻，压盘的压紧力被解除。同时，压盘在已处于弹性变形的三组传动片和分离钩的向后拉力共同作用下被拉离从动盘，从动盘被松开，离合器处于分离状态。此时，仅离合器主动部分随发动机旋转，而离合器从动盘不旋转，发动机的扭矩不能传递到变速器输入轴。谢辞毕业设计作为大学四年里的最后门课程，是对我们大学所学知识的个回顾与总结。在近四年的学习中，我们系统的学习了很多基础课，专业课和些实践课程，而这次的毕业设计是个必不可少的个环节。它需要我们把四年的所学的知识回顾再加以综合运用，在认真学习和总结他人经验的基础上，充分发挥我们的创造力和动手能力。同过个月的毕业设计，我感想颇深。想想在设计之初，可真是无从下手，脑子片茫然。经过贺俊林老师的悉心指导，我们好不容易对自己的课题有定了解，通过查阅大量的相关文献，收集第手数据，使我的眼界进步得到开阔。在设计中......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....为兼顾操纵轻便及压紧力变化不大，汽车离合器膜片弹簧通常取.。当，则特性曲线具有更大的负刚度区且具有载荷为负值的区域。这种弹簧适于汽车液力传动中的锁止机构。碟形弹簧当其大小端部承受压力时，载荷与变形之间有如下关系.式中弹性模量，对于钢波桑比，钢材料取.弹簧钢板厚度，碟簧的内截锥高，碟簧大端半径，系数，碟簧大小端半径之比，。汽车离合器膜片弹簧在实际安装中的支承点如图所示。自由状态结合状态分离状态图.膜片弹簧在离合器接合和分离状态时的受力以及变形.经过整理式.可得如下关系式.利用式.可绘制出膜片弹簧的特性曲线，如图.所示。图.膜片弹簧特性曲线.式.即为分离轴承推力与膜片弹簧变形的关系式。将.与.代入.中，可得到与的关系式.，式中为分离轴承作用半径膜片弹簧的强度计算前述膜片弹簧的载荷与变形之间的关系式，是在假定膜片弹簧在承载过程中......”。