1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。变速器应当有高的工作效率。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。传动机构布置方案分析固定轴式变速器固定轴式又分为两轴式，中间轴式，双中间轴式变速器。固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单，轮廓尺寸小，布置方便，中间挡位传动效率高和噪声低等优点。因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大，且易损坏。此外，发动机最大功率三档工作时的计算已知......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....各国分级方法和标准不尽相同。世纪年代以来，由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时，城市中为便于集散货物和零星货物运输，小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求，载货汽车有向专用化发展的趋势，专用运输车的种类和数量不断增加。而中国是按汽车载重量分级的，载重量吨以下的为轻型载货汽车,吨的为中型载货汽车，吨以上的为重型载货黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车。载重量吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品日用工业品等小批量货物有的制成客货两用车。随着重型车功率加大传递的扭矩增加和速度的提高，对变速器的要求也不断家大。首先，变速器的节油性能被越来越多的用户所关注。而业内专家表示，目前变速器的节油主要通过安装同步器和增多档位来实现。其次，不言而喻的是整车厂对变速器的轻量化也提出更高要求......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....查机械设计手册得到,，查机械设计手册得到,。当量动载荷式中支反力。查表可得到该档的使用率，所以所以轴承寿命满足要求。变速器四档工作时黑龙江工程学院本科生毕业设计表变速器各档的相对工作时间或使用率轴承的径向载荷轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷，查机械设计手册得到。车型档位数最高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣⅤ货车黑龙江工程学院本科生毕业设计当量动载荷查表可得到该档的使用率，于是所以轴承寿命满足要求。本章小结本章首先讨论了齿轮的损坏形式，并对齿轮强度的计算进行了介绍，对所涉及齿轮的强度进行的刚度校核和强度校核，最后对轴的尺寸进行了计算，并对其进行了刚度和强度的验算。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章同步器的设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....垂直面内支反力对点取矩，由力矩平衡可得到点的支反力，即将有关数据代入式，解得，同理，对点取矩，由力矩平衡公式可解得，。水平面内的支反力由力矩平衡和力的平衡可知，将相应数据代入两式，得到计算垂直面内的弯矩黑龙江工程学院本科生毕业设计点的最大弯矩为计算水平面内的弯矩计算合成弯矩作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为式中轴的直径花键处取内径抗弯截面系数，。将数据代入得在低档工作时，，符合要求。对中间轴校核齿轮受力已知。黑龙江工程学院本科生毕业设计垂直面内支反力对点取矩，由力矩平衡可得到点的支反力，即解得同理，对点取矩......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....发动机的动力通过链条传递给锥形轮组直至终端驱动。在每组锥形轮中有个锥形轮可以在轴向移动，调整链条在锥形轮的工作直径并传递速比。两组锥形轮必须保持相黑龙江工程学院本科生毕业设计同的调整，以保证链条始终处与涨紧状态，使传递扭矩时锥形轮接触充分的压力。采用无级变速器可以节约燃料，使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比，获得最有利的功率输出，它的传动比比传统的变速器轻，结构更简单而紧凑。世界各大汽车制造商正竞相开发无级变速器。专家预计至年间无级变速器将成为世界各大汽车制造商的技术开发重点。研究目的及意义通过步步的计算和校核来改善变速器的工作状态，使其达到理想的舒适性并减小工作时的噪声。传统的变速器设计设计方法般是根据性能要求利用经验公式取初值，然后计算其强度，传动质量指标等，如不符合要求根据经验公式改变些参数，继续计算直至符合所有的条件与要求。通过本题目的设计......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....我国重卡电子化控制程度越来越高。随着重卡整车电子化程度的提高，变速器自动化进程也将开始加速，机械式自动变速器的应用被提上日程。在传统固定轴式手动变速器和干式离合器基础上应用自动变速理论和电子控制技术，通过电控单元控制执行机构实现自动换挡，具有传动效率高油耗低经济性好等诸多优点。相对自动变速器而言，造价低廉，只比传统机械式变速器稍贵点，也很适合中国用户的消费特点。所以，国内主流的变速器企业都在致力于的研发当中，据了解，法士特綦齿和大齿等企业的已经开始装车试验，技术日趋成熟。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章总体方案设计汽车参数的选择变速器设计所需的汽车基本参数如表所示表设计基本参数表变速器如下基本要求保证汽车有必要的动力性和经济性。设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。设置倒档，使汽车能倒退行驶。设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。换挡迅速，省力，方便。工作可靠......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为黑龙江工程学院本科生毕业设计式中轴的直径花键处取内径抗弯截面系数，。将数据代入得在低档工作时，，符合要求。轴承寿命计算轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。其中，，。初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，型号轴承，变速器档工作时，轴承的径向载荷查机械设计手册得，......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....由于本题目模拟工程线实际情况，通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高解决实际问题的能力，综合提高自身的设计和制造水平。本设计研究基本内容是研究轻型商用车的机械变速器的组成结构与原理，弄清楚同步器齿轮轴等零部件之间的配合关系。选择标准齿轮模数在总当数和档传动比确定后，合理分配各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度验算，确定齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图，根据经验公式初步计算出所有轴的基本尺寸，对每个档位下对轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构与尺寸，绘制出各个轴的结构与尺寸，对现有传统变速器的结构进行改进完善，最终完成变速器的零件图和装备图的绘制。利用计算机辅助设计软件绘制变速器的各零件的零件图，并完成变速器的总装配图。在此次设计中对变速器作了总体设计，对变速器的传动方案进行了选择，变速器的齿轮和轴做了详细的设计计算，对同步器和些标准件做了选型设计......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....而且受力相对于其它各档的受力比较小，所以其挠度和转角相对于二档可以忽略。变速器输出轴的刚度计算档工作时的计算已知，则有黑龙江工程学院本科生毕业设计二档工作时的计算已知，则有三档工作时的计算已知，则有黑龙江工程学院本科生毕业设计由于四五档距离支撑处只有左右，而且受力相对于其它各档的受力比较小，所以其挠度和转角相对于二档可以忽略。轴的强度的计算输入轴校核变速器在档工作时，对输入轴校核。计算输入轴的支反力......”。