（毕业设计全套）电动车轮边驱动系统设计（打包下载）㊣精品文档值得下载

《（毕业设计全套）电动车轮边驱动系统设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....就应该进行行星齿轮传动的结构设计。在绘制行星齿轮传动的结构草图时，应注意处理好各构件之间的连接关系，安排好各构件的支承结构以及匀载机构的设置。中心轮根据型行星传动的工作特点传递功率的大小和转速的高低情况，对其进行具体的结构设计。首先应确定中心轮的结构，因为它的直径较小，所以轮应该采用齿轮轴的结构型式．即将中心轮与输入轴连成个整体。且按该行星传动的输入功率和转速初步估算输入轴的直径，同时进行轴的结构设计。为了便于轴上零件的装拆，通常将轴制成阶梯形。总之，在满足使用要求的情况下，轴的形状和尺寸应力求简单，以便于加工制造。中心轮可以安装在其本身轴的两个支撑位置的中间，也可以安装在轴的端，形成悬臂安装。在行星轮数的行星齿轮传动中，由于各齿轮副的啮合力呈轴线对称作用，而且无径向载荷因此对于悬臂布置的中心轮也不会引起沿齿宽方向上的载荷集中现象。图.太阳轮模型在行星齿轮传动中，内齿中心轮即内齿轮的结构主要与其安装方式和所采用的均载机构的结构型式等有关，同时还应考虑到内齿轮的加工工艺性和装配等问题。通常，内齿轮可以做成个环形齿圈......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....当齿轮的圆周速度小于时，常将齿轮浸入油池进行润滑。由于行星齿轮传动系统的转速较低，且齿轮的半径较小，中心轮的圆周速度只有.，因此采用浸油润滑，为了减少润滑油更换次数，适当地增加齿轮浸油深度，使其在之间。同时由于所设计的行星齿轮传动系统所承受的载荷较低，所以采用中载荷工业齿轮油。为了防止润滑油外泄，需要在电动机与减速器桥壳的配合面上增加的密封圈。.轮边减速器零部件之间的装配关系为了使制动卡钳车轮轮毂主轴承等零部件便于安装，在设计中还引入了轮毂支承件。通过轮毂支承件解决车轮轮毂制动盘主轴承等零部件的安装问题。轮边减速器的总装配图如图.所示。此结构为全浮式半轴型断开式驱动桥，承载合理。采用行星轮系减速装置，以行星轮系的中心轮输入，行星架输出的传动方式，较好地达到了电动汽车的性能要求。同时，电动汽车悬架制动装置转向拉杆以及横向稳定杆的安装，常受到安装位置以及空间的制约，本设计较好地解决了以上装置的安装问题。所开发的轮边减速器具有重量轻结构紧奏传动比高的特点......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由文献，表，设计满足要求。半轴的设计计算半轴的主要尺寸是它的直径，设计与计算时首先应合理的确定其计算载荷。半轴的计算应考虑到以下三种可能的载荷工况纵向力，驱动力或制动力最大时，附着系数取.，没有侧向力作用。侧向力最大时，其最大值发生在侧滑时，为，侧滑时轮胎与地面的侧向滑动系数在计算中取.，没有纵向力作用。垂向力最大时，这发生在汽车以可能的高速通过不平路面时，其值为，为动载荷系数，这时没有纵向力和侧向力作用。由于车轮承受的纵向力，侧向力值的大小受车轮与地面最大附着力的限制，即有.故纵向力最大是不会有侧向力作用，侧向力最大是不会有纵向力作用。全浮式半轴的设计计算时，纵向力按照最大附着系数计算，即对于驱动车轮来说，按照驱动电机折算到轮边的转矩计算或.式中驱动电机的最大转矩由于车辆要经常性的停车启动，故我们这里计算时采用电机的最大转矩值。。电机到轮边的传动效率。由文献机械原理，.。减速器传动比。.。车轮滚动半径。.计算得或。故轮边计算转矩为半轴材料选取钢，安全系数.，则其扭转许用应力可取。结合结构设计，校核过程如下......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....，.。计算弯曲强度的重合度系数，由文献，式，有。计算弯曲强度的螺旋角系数，由文献，式，有。计算得对于小齿轮，.。.。对于大齿轮，.。.。许用齿根应力为.试验齿轮的弯曲疲劳极限。大齿轮，小齿轮。试验齿轮的应力修正系数，对于大小齿轮，均有.。弯曲强度计算的寿命系数。大齿轮.，小齿轮.。弯曲强度计算的尺寸系数，由文献，表查得，对于大小齿轮均有.。相对齿根圆角敏感度系数，由文献，图粗略估算对于大小齿轮均有。相对齿根表面状况系数，由文献，表粗略估算对于大小齿轮均有.。计算得大齿轮，小齿轮。参考前面的计算，弯曲强度满足设计要求。其他相关零部件的设计计算电机输出轴平键的计算结合设计的实际，本文选用平头平键联接，规格为。强度校核对于采用常见的材料组合和按标准选取尺寸的普通平键联接静联接，其主要失效形式是工作面被压溃。除非有严重过载，般不会出现键的剪断。因此般只按照挤压应力进行强度校核计算。工作面上的应力为.式中传递的扭矩，因为车辆要经常的停车，启动，故本计算用电机的最大扭矩计算，。键与轮毂键槽的接触高度，.。键的工作长度，。轴的直径，......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....电动汽车断开式驱动桥轮边减速器剖面结构示意图.本章小结本章主要完成的内容本章围绕轮边驱动方案的参数确定与设计，根据整车性能参数要求，计算了两轮驱动时单个驱动电机所需的性能参数，给出了详细的结果，对轮边驱动的相关零件进行了设计校核。探讨了轮边减速器的润滑方式。第章行星齿轮传动的传动结构的设计.行星齿轮传动的均载机构为了使行星轮间载荷分布均匀，以提高行星齿轮传动的承载能力，在设计行星齿轮传动时，般应设法采取行星轮间载荷分布均匀措施。从而，有效地降低了行星齿轮传动的制造精度和较容易装配，且使行星齿轮传动输入的功率能通过所有的行星轮进行传递，即可进行功率分流。根据该机构的功用和工作情况，通常可采用基本构件浮动的均载机构，以及聚用弹性件和弹性支撑的均载措施。中心轮浮动中心轮通过齿轮联轴器与电机输入轴相连接。当输入轴上施加力矩时，中心轮与个行星轮啮台，各齿轮副的啮合处便产生啮合作用力。若行星轮各轴心在圆周上是匀称地布置的......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....半轴花键挤压应力的校核本设计选用度标准压力角渐开线平底花键联接。.式中载荷分配不均匀系数，与齿数的多少有关，由文献，取.。花键的齿数，设计中取。齿的工作长度，。花键齿侧面的工作高度，.。花键的平均直径，。由文献，表查得，计算得.满足要求。行星齿轮销的校核计算图.给出了销的受力简图图.销钉受力示意图图中销受的剪切力。太阳轮作用于行星轮的齿面切向力。壳体作用于行星轮的齿面切向力。故，销钉所受剪切力为.计算得.查表的其许用剪切应力为，故销的设计满足要求。式中电机最大输出扭矩由于车辆要求经常性的启动，故我们用最大值计算，这里取。销外径。销内径。行星齿轮轴承的校核．根据结构要求，我们选取型号为的深沟球轴承。已知电机的额定转速为，额定转矩为，额定功率为.，通过减速比，折算到轴承上的相关参数为轴承的径向载荷。由减速器的结构我们知道，轴向载荷在这里可以忽略不计。轴承转速为，预期寿命为。故轴承计算时的当量载荷为。轴承当量动载荷.而我们所选的轴承的当量动载荷为，可见根据结构上的需要而选择的轴承是满足要求的......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....在些较重要的行星齿轮传动中，固定的内齿圈可以用凸缘和铰制用紧定螺钉销钉或键在其圆周方向上加以固定。对于旋转的或固定的内齿轮，还可以将其支撑薄壁圆筒结构，以增加内齿轮本身的柔性，则可以得到缓和冲击和使行星轮间载荷分配均匀的良好效果。图.太阳轮齿圈模型在型和型行星传动中，中心轮的输入轴端用向心球轴承安装在箱体上，另轴端借助于向心球轴承或滚针轴承插入支承在输入的转臂内，当中心轮浮动时，它的轴与浮动齿轮联轴器的外齿半连轴套制成为体或相连接。图.带有齿轮联轴器的太阳轮模型在行星齿轮传动中，当中心轮不浮动时，在轮轴的输入端应采用两个向心球轴承，将其支承在箱体上。两个轴承的安装距离应尽可能增大些，这样有利于减轻轴承的负荷。而中心轮轴的另端，其轴颈直径最小，故可采用较小尺寸的向心球轴承，而支承在转臂上。图.中心轮支承简图行星轮行星轮的结构应根据行星齿轮转动的类型承载能力的大小行星轮转速的高低和所选用的轴承类型及其安装形式而稳定。在大多数的行星传动中，行星轮应具有内孔，以便在该内孔中安装轴承或心轴相配合......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....桥壳将作为内齿圈主支承轴承的支承件，且与内齿圈弹性销起构成行星轮系的均载装置，驱动电动机悬架转向拉或横向稳定杆制动卡钳等装置都是固结在桥壳上的．还起着存储润滑油的作用。如图.所示，桥壳外部设计了分别与车辆悬架制动钳转向拉杆或者稳定杆相联接的凸缘部．同时左右两侧的减速器桥壳采用相同的型坯，这为加工制造提供了方便降低了制造费用。桥壳凸缘可用于制动钳安装，由于设计了联接板，则只需要改变联接板结构就可以实现减速器桥壳与不同型式制动钳的安装，这也使得轮边减速器的加工制造更简单造价更低。图.轮边减速器桥壳外形轮廓图.轮边减速器的润滑减速器在运转过程中，发生点蚀轮齿折断胶合等失效故障，通常是由于润滑油膜被破坏接触温度的升高以及润滑油中存在磨粒等原因，使得齿轮出现微观可视点蚀宏观可视点蚀胶合以及微磨损等失效问题，从而造成减速器不能正常工作。同时，润滑还能够起到防锈的作用。所以，在设计中需要提出减速器的润滑方案。通常，闭式齿轮传动的润滑方式有浸油润滑和喷油润滑两种，般根据齿轮的圆周速度来定采用哪种润滑方式......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....最终可使各啮合作用力相等，且组成等边的力三角形，而各力形成的力矩与外力矩平衡，即使各行星轮间的载荷分布均匀。故在此情况下，其载荷分布不均匀系数的值等于。由于中心轮的体积小质量小，结构简单，浮动灵活与其连接的均载机构较容易制造．且便丁安装，故使中心轮浮动的方法已获得了较广泛的应用。尤其是当行星轮数．应用于中低速行星传动时，其均载效果更好。若采用双齿联轴器作为均载机构，允许被连接轴线有定的径向位移和角位移，其浮动效果好。图.弹性支承匀载采用弹性支承均载采用弹性套销将内齿轮连接于箱体上，或采用弹性尼龙套与行星轮的心轴相配合。当载荷只作用于个行星轮时，这个较大的载荷使该行星轮的弹性支承，或通过该行星轮使内齿轮的弹性支撑产生相应的弹性变形，而补偿了误差的影响，则可使中心轮与各行星轮均接触，各行星轮与内齿轮也都接触。从而，使各行星轮间的载荷分布均匀。其优点是零件数量较少，减振性能好但零件的制造精度要求高，弹性件的结构尺寸应合理选取。......”。