1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....调整减小转速反馈系数直至∕，同时用万用表测量反馈电压以完成转速反馈系数的整定参考值，并计算转速反馈系数录于表。调节负载给定，在之间分别读取电枢电流和转速等五宁夏理工学院毕业设计组数据录于表置负载至最小，减小给定并恒定于，调节负载给定，在之间分别读取电流和转速五组数据录于表。逐步减小给定至，待电机停止后断开主电路将负载减小至。表转速负反馈有静差系统静特性实验数据∕反馈系数四转速负反馈无静差直流调速系统将转速调节器改接成调节器，取经指导教师检查无误后，闭合主电路。缓慢增大给定电压，使电动机转速逐渐上升，当给定电压达到时保持恒定即取，调整减小转速反馈系数直至∕，同时用万用表测量反馈电压以完成转速反馈系数的整定参考值。调节负载给定，在之间分别读取电枢电流和转速等五组数据录于表置负载至最小，减小给定并恒定于，调节负载给定，在之间分别读取电流和转速五组数据录于表......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....需要保证同时导通的个晶闸管均有触发脉冲。为此，我们可以采用两种方法种方法是使脉冲宽度大于般取，称为宽脉冲触发。另种方法是，在触发个晶闸管导通的同时，给序号紧靠前的个晶闸管补发脉冲，即用两个窄脉冲来代替宽脉冲，两个窄脉冲的前沿相差，脉宽般为，称为双脉冲触发。双脉冲触发电路虽然比较复杂，但是输出的功率小。宽脉冲触发电路虽然可以少输出半脉冲，但是为了不使脉冲变压器饱和，需要将铁心体积做得很大，绕组匝数比较多，导致漏感增大，同时脉冲前沿不够陡。因此，我们经常采用双脉冲触发。当触发角改变时，电路的工作情况将发生变化。图给出了时的波形。从角开始把个周期等分为段，每段为。与时的情况相比，周期中波形仍由段线电压构成，每段导通晶闸管的编号仍符合表的规律。区别在于，晶分析研究无静差直流调速系统的静特性及其特点......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....宁夏理工学院毕业设计三相桥式全控整流电路目前在各种整流电路中，应用最广泛的是三相桥式全控整流电路，其原理图如图所示。习惯上我们将其中阴极连接在起的个晶闸管称为共阴极组阳极连接在起的个晶闸管称为共阳极组。此外，我们希望晶闸管按从至的顺序导通，为此我们将晶闸管按图示的顺序进行编号，即共阴极组中与三相电源相连的个晶闸管分别为，共阳极组中与三相电源相连的个晶闸管分别为。按此编号，晶闸管的导通顺序为。图三相桥式全控整流电路带电阻负载时原理图带电阻负载时的工作情况假设将电路中的晶闸管换作二极管，这种情况就相当于晶闸管触发角时的情况。此时，对于共阴极组的个晶闸管，阳极所接交流电压值最高的个导通。而对于共阳极组的个晶闸管，则是阴极所接交流电压值最低或者说负得最多的个导通。这样，在任意时刻共阳极组和共阴极组中各有个晶闸管处于导通状态......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....对系统的具体参数进行精确地整定，从而更加有效地控制好电动机。本设计的主要研究内容本课题以直流电动机为控制对象，以三相桥式全控整流电路为主电路，用实验方法设计出晶闸管电动机系统，同时通过自主设计的调节器，来实现对直流电动机的开环控制有静差闭环控制无静差闭环控制，并通过比较它们的基本特性来说明无静差闭环控制的优越性。主要完成如下工作三相桥式全控整流电路的工作特性分析通过分析三相桥式全控整流电路带电阻负载带阻感负载时工作特性的异同点，来分析带反电动势阻感负载即晶闸管电动机系统的工作特性。宁夏理工学院毕业设计单闭环直流调速系统的设计首先介绍开环调速系统存在的问题，然后引入对被调量转速的负反馈控制，即有静差直流调速系统比例控制，最后为了消除稳态误差，引入了误差对时间的积分，即无静差调速系统积分控制比例积分控制......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....四实验步骤调速系统静态参数的整定打开系统总电源，将系统工作模式设置为直流调速。将主电源面板上的电压选择开关置于位置，即主电源相电压输出设定为。在图的基础上，完成实验接线，确保转速给定和反馈极性正确合理，同时将转速反馈系数调至最大即将转速变换单元的输出电位器顺时针调至最大位置给定单元的极性开关拨向下方，阶跃开关拨向上方，并调整负给定电位器宁夏理工学院毕业设计使之输出为。经指导教师检查无误后，方可闭合控制电路，保持主电路断开。将可调恒压源调节至额定励磁电压将负载控制器模式选择为恒转矩模式，负载给定为零。当控制电路状态正常后，闭合主电路，检查各指示灯状态，确认无异常后，微调单元的偏置电位器，将初始相位整定到位置......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....此时的电路工作波形如图所示。当时，各晶闸管均在自然换相点处换相。由图中变压器二次绕组相电压与线电压波形的对应关系可以看出，各自然换相点既是相电压的交点，同时也是线电压的交点。因此，我们在分析的波形时，既可以从相电压波形分析，也可以从线电压波形分析。宁夏理工学院毕业设计图三相桥式全控整流电路带电阻负载时的波形从相电压波形看，以变压器二次侧的中点为参考点，当共阴极组晶闸管导通时，整流输出电压为相电压在正半周的包络线当共阳极组晶闸管导通时，整流输出电压为相电压在负半周的包络线总的整流输出电压是两条包络线之间的差值，将其对应到线电压波形上，即为线电压在正半周的包络线。从线电压波形看，由于共阴极组中处于导通状态的晶闸管对应的是最大正得最多的相电压，而共阳极组中处于导通状态的晶闸管对应的是最小负得最多的相电压，整流输出电压为这两个相电压相减，是线电压中最大的个......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....侍电机停止后断开主电路将负载减小至。实验完毕，待电机停转后，依次断开控制电路和总电源开关。表转速负反馈无静差系统静特性实验数据∕宁夏理工学院毕业设计摘要本文以电力电子技术的核心变流技术中的整流电路和直流调速系统为研究对象，以Ⅲ型电气控制系统综合实验台为实验工具，详细地介绍了整流电路中应用最广泛的三相桥式全控整流电路的工作原理和直流调速系统的基础单闭环直流调速系统的基本特性，并在此基础上进行了深入的实验验证和进步的开发设计。本文首先详细地介绍了三相桥式全控整流电路带电阻负载阻感负载以及反电动势阻感负载时的工作特性，然后深入地分析了开环调速系统有静差单闭环调速系统以及无静差单闭环调速系统的基本特性，来不断完善对直流电动机的控制。最后粗略地介绍了实验中所使用的实验器材和调节器参数的整定过程，并且编写了相应的实验指导书......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....为了说明各晶闸管的工作情况，将波形中的个周期等分为段，每段为，每段中导通的晶闸管及整流输出电压的情况如表所示。由该表可见，个晶闸管的导通顺序为。从触发角时的情况，我们可以总结出三相桥式全控整流电路的些特点每个时刻均需个晶闸管同时导通，形成向负载供电的回路，其中个晶闸管是共阴极组的，另个晶闸管是共阳极组的，且不能为同相的晶闸管。对触发脉冲的要求个晶闸管的脉冲按的顺序依次触发，相位依次差共阴极组的脉冲依次差，共阳极组的脉冲也依次差同相的上下两个桥臂，即与，与，与，脉冲相差。宁夏理工学院毕业设计表三相桥式全控整流电路带电阻负载时晶闸管工作情况时段ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ共阴极组中导通的晶闸管共阳极组中导通的晶闸管整流输出电压整流输出电压周期脉动次，每次脉动的波形都样，故该电路又叫做脉波整流电路。在整流电路合闸启动过程中或当电流断续时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....即断开转速负反馈，转速调节器接成的比例状态取。负载给定为零，经指导教师检查无误后，闭合主电路。表开环机械特性实验数据∕额定参数∕缓慢增大给定电压，使电动机转速逐渐上升，用双踪示波器观察整流输出电压，看波形是否正常连续可调。当电动机电枢电压达到额定值，即∕时，记录并保持此时的转速给定不变，调节负载给定，使电动机的电枢电流在之间，分别读取电枢电流和转速五组数据录于表减小给定电压并恒定于，调节负载给定，在之间分别读取电流和转速等五组数据录于表。所使用符号的具体含义见直流调速系统实验指南常用符号表。三转速负反馈有静差直流调速系统逐步减小给定电位器至，侍电机停止后断开主电路此时恢复转速负反馈输入端子由接地改为转速负反馈输入，注意反馈极性正确合理，确保负反馈无误。负载给定为，经指导教师检查无误后，闭合主电路。缓慢增大给定电压，使电动机转速逐渐上升......”。