1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“..... 图单向增力式制动器 双向增力式制动器 将单向增力式制动器的单活塞式制动轮缸换用双活塞式制动轮缸，其上端的支承销也作为四川交通职业技术学院汽车制动系统设计探索 摘要 本说明书主要介绍了汽车制动的设计探索，先绍了汽车制动系统的设计意义研究现状以 及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析制动 驱动机构的机构形式选择液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方 案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通 过计算得到了制动器主要参数前后制动力矩分配系数制动力矩和制动力以及液压制动驱动 机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字制动盘式制动器液压 四川交通职业技术学院 , ......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....动底板上，而制动底 板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件作为制动鼓。车轮制 动器的制动鼓均固定在轮毂上。制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦蹄片的外表面 作为对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。外束型鼓式制动器的固定 摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外圆 柱表面与制动带摩擦片的内圆弧作为对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带 式制动器。在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作些汽车的中央制动器，通常所说的鼓式制 动器就是指这种内张型鼓式结构，鼓式制动器按蹄的类型分为 领从蹄式制动器 如图所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向制动鼓正向旋转， 则蹄为领蹄，蹄为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应得使领蹄与 从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反反向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓 式制动器称为领从蹄使制动器。领蹄所受的摩擦力......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....因此制 动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这过程较为复杂，因此般在实际中只 能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价 制动效能即制动距离与制动减速度 制动效能的恒定性即热衰退性 制动时汽车方向的稳定性 目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭 矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车 轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上 扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。 本次制动系统应达到的目标 具有良好的制动效能 具有良好的制动效能稳定性 制动时汽车操纵稳定性好 制动效能的热稳定性好 四川交通职业技术学院第章 汽车制动规则和要求 制动系统概况 汽车必须配备有刹车系统。并且作用于所有四个车轮上，而且只被个控制器控制。 它必须有两套的液压回路......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....现在由于很多 方面的原因人们的安全胁，其中汽车制动系起着很大的作用。直接制约汽车运动的个关键装 置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅 速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安 全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为汽车制动系统设计探索。 制动系统研究现状 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安 全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使 用部门的重要任务。当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的 速度逐步减小到......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....即摩擦力矩具有增势作用， 故又称为增势蹄而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有减势作用， 故又称为减势蹄。增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减 小。 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性 能不变，且结构简单，造价较低，也便于服装驻车制动机构，故这种结构仍广泛用于中重型 载货汽车的前后轮制动器及轿车的后轮制动器。四川交通职业技术学院第章制动系统方案论证分析与 图领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 若在汽车前进时两制动蹄均为领蹄的制动器，则称为双领蹄使制动器如图所示。显 然，当汽车倒车时这种制动器的两制动蹄又都变为从蹄故它又可称为双向领蹄式制动器。如图 所示，两制动蹄各用个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄制动轮缸等机件在制动底板上是 以制动底板中心作对称布置的，因此，两蹄对制动鼓的作用的合力恰好相互平衡，故属于平面 式制动器......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....至少在两轮上还保持有有效的 制动力。每个液压回路必须有其专属的储油罐可用储油罐或用原厂的储油罐。 单个刹车作用时，有限的滑移差是可以接受的。 刹车系统必须在以下的测试中，能够抱死所有四个轮。 线控制动是禁止的。 没有保护的塑料刹车线是禁止的。 刹车系统必须装有碎片护罩，以防传动系失效或小碰撞引起的碎片破坏制动系统。 从侧面看，安装在汽车簧上簧上质量指悬架支撑的质量部分上的刹车系统的任何 部分都不可以伸到车架或者承载式车身的下表面以下。新内容 制动测试 刹车系统将在动态中测试。并且必须能四轮抱死，并且不跑偏，同时能够在由制动性能检 查官员指定的加速赛尽头停车。 刹车踏板超程开关 车上必须装有个刹车踏板超程开关。在万刹车踏板超程引起刹车系统失效时，这个 开关必须能够被启动并停止发动机。该开关必须能够彻底断绝点火，同时切断传给任何电动燃 本次制动系统设计任务 学习汽车的相关规程 根据整车基本参数对制动系统的主要部件制动器进行设计计算......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....目录 目录 摘要Ⅰ Ⅱ 目录Ⅲ 第章绪论 制动系统设计的意义 制动系统研究现状 本次制动系统应达到的目标 汽车制动规则和要求 制动系统概况 制动测试 刹车踏板超程开关 刹车灯 本次制动系统设计任务 第章制动系统方案论证分析与选择 制动器形式方案分析 鼓式制动器 盘式制动器 制动驱动机构的机构形式选择 简单制动系 动力制动系 伺服制动系 液压分路系统的形式的选择 液压制动主缸的设计方案 第章制动系统设计计算四川交通职业技术学院目录 制动系统主要参数数值 相关主要参数 同步附着系数的分析 地面对前后轮的法向反作用力 制动器有关计算 确定前后制动力矩分配系数 制动器制动力矩的确定 盘式制动器主要参数确定 盘式制动器的制动力计算 制动器主要零部件的结构设计 第章液压制动驱动机构的设计计算 前轮制动轮缸直径的确定 制动主缸直径的确定 制动踏板力和制动踏板工作行程 第章制动性能分析 ......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....合理设计制动系统，满足汽车相关要求 计算并得出汽车的曲线和线，论证制动系统设计的合理性。 设计过程中要考虑具有刹车踏板超程开关刹车灯，要求完成其控制电路设计。 绘制制动系统装配图 将方案论证的结果及设计计算的结果整理，完成毕业论文。 四川交通职业技术学院第章制动系统方案论证分析与 第章制动系统方案论证分析与选择 制动器形式方案分析 汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件和固定元件两工作表面间的摩擦产生的 制动力矩使汽车减速或停车。般摩擦式制动器按旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。 鼓式制动器 鼓式制动器是最早形式汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛应用于各类 汽车上。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式 制动器的摩擦元件是对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....但倒车时则变为双从蹄式，使制动效能大降，这种 结构经常用于中级轿车的前轮制动器，这是因为这类汽车前进制动时，前轴的动轴荷及附着力 大于后轴，而倒车时则相反。 图双领从蹄式制动器 双向双领蹄式制动器四川交通职业技术学院第章制动系统方案论证分析与 当制动鼓正向和反向旋转时，两制动助均为领蹄的制动器则称为双向双领蹄式制动器如 图所示。它也属于平衡式制动器。由于双向双领蹄式制动器在汽车前进及倒车时的制动性 能不变，因此广泛应用于中轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，则需 另设中央制动用于驻车制动。 图双向双领蹄式制动器 单向增力式制动器 单向增力式制动器如图所示两蹄下端以顶杆相连接，第二制动蹄支承在其上端制动地 板上的支承销上，由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此它居于种非平衡式的制动 器。单向增力式制动器在汽车前进制动时的制动效能很高，且高于前述的各种制动器，但在倒 车制动时，其制动效能却是最低的。因此......”。