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《CD盒注塑模具设计》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....以防止产生应力集中。船体外表变形超差船体外板线型平顺与否是衡量艘船舶船体建造质量的标志之。根据船体建造精度要求，规定了在个肋距内或在米长度范围内外板的不平度误差。船体外板的变形超差，最常见于线型变化曲率较大的艏艉部及相邻分段对接的大接缝区域。当然应首先考虑尽量利用工装夹具及冷热加工等措施矫正外板超差处的不平度。对于不平顺面积较小的外板，可按图所示补强，图中表示了分段接缝处外板的缺陷及补强办法，如采用扁钢补强，则扁钢尺寸可取比肋骨型号略小的型材进行补强。渤海船舶职业学院毕业设计论文对于相邻肋骨间不平顺面积较大的外板，在不平顺处采用纵横向十字交叉结构的型材补强，纵横向型材的两端应分别削斜过渡。外板上肋骨腹板与理行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体，尽管在各道工序中实施了严格的管理措施以及按照工艺规程操作，由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....它们对艘船舶的纵横向强度起着重要的作用，特别是中内龙骨，是纵向连续构件。在中内龙骨与横舱壁相交的节点处，由于偶然操作不慎在装配时将中内龙骨多割了部分，使该处腹板及面板与横舱壁无法施焊，见图所示，此时，如果因此而将段连续的中内龙骨割换，则不论对重新装焊还是在外观乃至质量上都将留有不足，如果该处多割的间隙不渤海船舶职业学院毕业设计论文超过，则采用加装垫板的方式进行补强就显得既方便又可行。见图所示，垫板厚度可比间隙小，其尺寸视该处中内龙骨尺度具体选用。如若多割的间隙较大，那么就不能随意增加垫板厚度，否则该节点将形成为“硬点”。此时应考虑采用割换或其它工艺措施来消除其缺陷。上层建筑扶强材根部与甲板间空隙过大中小型船舶的上层建筑结构，般在胎架上制成整体分段后，再在主甲板上进行定位吊装。施工中常见围壁上的扶强材根部与甲板间隙过大，见图所示，此时，可在扶强材根部与甲板间加装肘板来补强，见图所示。以上列举的几例，是中小型船舶船体装配中比较典型的常见缺陷。当然......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....尾柱的装焊尾柱由铸钢锻钢制成，或与钢板组合而成。大型船舶般采用铸钢结构。尾柱的形式复杂且受铸造设备的限制，所以要分成几段浇铸，再经过装配焊接而成为个整体。尾柱焊接采用电渣焊，焊时热量很大，容易产生变形。而尾柱又是舵和螺旋桨的支承，既需要有足够的强度，又要求外形正确，因此对尾柱的质量要求很高。为了保证装配质量和便于施工，般尾柱装配都是在胎架上采用卧式装配法进行的，胎架设在平台上。下面介绍铸钢尾柱的装配方法。简要装焊步骤平台上划出尾柱轮廓线轴线舵杆中心线水线肋骨线竖立尾柱安装模板吊装尾柱零件开准对接坡口吊对尾柱型线尾轴与舵轴中心装配定位加强焊接拆除模板定位焊矫正变形焊缝热处理修顺与外板的搭接边缘测量。装焊步骤说明接头端面的准备以图.为例，该尾柱共分段，有个接头，采用电渣焊焊接。图.尾柱分段示意图平台上画线和制造胎架装焊尾柱渤海船舶职业学院毕业设计论文.首柱的装焊根据制造方式，首柱可分为锻造首柱铸造首柱钢板焊接首柱和由铸钢加钢板焊接混合组成的首柱等几种形式。图......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....作为汽车产业基础的汽车零部件行业，面对如此巨大的配套和售后市场，正吸引着国内外越来越多的投资，同时也导致了中国汽车零部件行业工业规模快速增长。全世界平均每年生产万辆汽车，保有中国汽车产销分别完成万辆和万辆，同比分别增长和。据国家汽车产业发展规划预测，到年中国汽车产销量将达到万辆，中国的汽车制造业开始从个制造大国迈向产业强国。我国已经成为了世界第二大汽车制意，同时也大大提高了企业的知名度。现在产品不仅供不应求，而且缺口越来越大。前景预测中国入世以来，伴随着中国汽车的井喷式增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，年快，职工素质也有了明显提高。由于产品质量要求十分严格，企业在产品结构调整中也深深体会到产品质量对企业发展的重要性，因此企业严把质量关，以质量上乘价格合理的铸件提供给用户，使用户感到十分满车零部件专业生产基地，按照汽车行业质量管理体系进行组织生产，为顾客提供信得过的优质产品......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....就会造成节点处相交构件连接尺寸间隙过大，致使无法施焊，直接影响结构的刚度和强度。横梁与肋骨相交处间隙过大如图所示，横梁与肋骨间间隙安装后为。对于中小型船舶，船体建造精度要求中间间隙应在之间，最大不得超过。针对上述缺陷，可以考虑用割换段肋骨来处理。但由于肋骨与舷侧板焊接已结束，动用割炬切割会使该区域舷侧板因受热而产生局部变形，同时由于肋骨多了条对接缝，将影响肋骨本身的强度。故可考虑图中适当加大肘板尺寸的办法予以补强,使肘板与肋骨相交的焊缝长度能满足原有焊缝长度的要求。渤海船舶职业学院毕业设计论文纵骨穿过构件处割空超差对于中小型船舶，纵骨架式结构的底部和甲板，当纵骨穿过实肋板或横梁时，规范要求该节点处的纵骨腹板与实肋板或横梁应进行焊接。但往往因装配时划线有误，使切割后间隙过大，难于施焊，如图所示，为了弥补该缺陷，般可采用与实肋板或横梁等厚度的补板予以补强，见图所示。补板尺寸可据该处纵骨大小而定。龙骨与横舱壁相交处间隙过大龙骨包括中内龙骨与旁内龙骨......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以减轻拼板时拉撬钢板的工作。钢板在拼接前，其边缘均须除锈已进行抛丸除锈预处理工艺者除外，要求用砂轮除锈直至露出金属光泽为止，以保证焊接质量。.钢板拼接钢板拼接时，般先将正确端的边缘对齐，用松紧螺丝紧固，对于薄板可用撬杠撬紧。如果不用松紧螺丝紧固，在定位焊时要先在中间和两端固定，然后再加密定位焊。拼板时，在兼有边端缝的情况下，般先拼装边缝。若先拼装端缝，由于边缝尺度较长，定位焊的收缩变形较大，就了今天的我，我要大声的说句“老师，您辛苦了！”即将给自己的学生时代和校园生活划上个分号，之所以说它是分号，是因为我对无忧无虑的学生生活还有无比的怀念，对单纯美好的校园生活还有无比的向往。这只是我生命中的个路口，并不是终点，我始终相信青春不会散场。之边缘应与水平桁材加强撑圈的外缘平齐，不可凸出或凹入。以保证烟囱外壁板的光顺见图.。渤海船舶职业学院毕业设计论文图.烟囱装配烟囱的立式卧式种装配方法各有特色。般烟囱制造采用立式装配法为多......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....多年来，工艺技术及管理水平提高很快车零部件专业生产基地，按照汽车行业质量管理体系进行组织生产，为顾客提供信得过的优质产品，倾力打造对顾客负责任重信誉守合同的百年品牌公司。多年来，工艺技术及管理水平提高很快，职工素质也有了明显提高。由于产品质量要求十分严格，企业在产品结构调整中也深深体会到产品质量对企业发展的重要性，因此企业严把质量关，以质量上乘价格合理的铸件提供给用户，使用户感到十分满意，同时也大大提高了企业的知名度。现在产品不仅供不应求，而且缺口越来越大。前景预测中国入世以来，伴随着中国汽车的井喷式增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，年中国汽车产销分别完成万辆和万辆，同比分别增长和。据国家汽车产业发展规划预测，到年中国汽车产销量将达到万辆，中国的汽车制造业开始从个制造大国迈向产业强国。我国已交横梁与纵桁相交等等。这些相交的结构节点......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....有时也有违章作业等原因所致。对船体建造中的各种缺陷必须针对具体问题作具体分析，对不同船型不同结构型式的船舶提出不同的方案，决不能概而论。同时在实际工作中，要多积累经验，改进造船工艺，不断提高船舶的建造质量。渤海船舶职业学院毕业设计论文结论船舶下水之前，造船厂检验部门将对船体结构包括线型进和各辅助线中心线的交点上垂直坚立支点角钢。利用水平软管或激光水平仪找出水平面，并在支点角钢上做出标记，作为量取胎架该度的基准面。根据预先制作的高度样棒在相应的支杆上画线，然后割去其余量，并焊上支撑加强材等即成。渤海船舶职业学院毕业设计论文二．船体板的拼接船体的各层甲板平台纵横舱壁围壁内底板和平直的外板等大面积平板，均可预先拼板，其过程为.铺板除锈按照施工图纸或草图的要求，将钢板铺放在平台上，并核对钢板上所注的代号，首尾方向肋骨号码正反面直线边缘平直度坡口边缘的准备工作在铺板过程中应尽量利用空余场地......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....有正装和侧装两种。所谓正装，它的胎架基面垂直于中纵剖面。这种方法适用于较平直的首柱。而侧装卧式装配法胎架的基面平行于中纵剖面。渤海船舶职业学院毕业设计论文九．船体结构缺陷补偿船舶下水之前，造船厂检验部门将对船体结构包括线型进行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体，尽管在各道工序中实施了严格的管理措施以及按照工艺规程操作，由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差，因此仍免不了还会存在定数量的缺陷。在这种情况下，采取适当的补强乃是保证船体结构局部强度的种有效手段。下面就以实例来探讨缺陷的补强方法。分段或总段对接处肋距超差按照船体建造精度要求，对于已完成的分段或总段对接大接缝，心须测量其间的肋骨间距，并规定了极限误差值。因为旦超差，将在定程度上影响船体强度。般可在大接缝区域适当位置增加中间肋骨或在相邻两肋骨间增设数道纵桁予以补强，对于局部偏差的，可在局部增设纵桁......”。