1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....因而提高了变速器的使用寿命在其它前进挡位工作时,变速器传递的动力需要经过设置在第轴,中间轴和第二轴上的两对齿轮传递,因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离中心距不大的条件下,挡仍然有较大的传动比挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动,挡位低的齿轮挡可以采用或不采用常啮合齿轮传动多数传动方案中除挡以外的其他挡位的换挡机构,均采用同步器或啮合套换挡,少数结构的挡也采用同步器或啮合套换挡,还有各挡同步器或啮合套多数情况下装在第二轴上。再除直接挡以外的其他挡位工作时,中间轴式变速器的传动效率略有降低,这是它的缺点。在挡数相同的条件下,各种中间轴式变速器主要在常啮合齿轮对数,换挡方式和到档传动方案上有差别。图所示方案,除档和倒挡用直齿滑动齿轮换挡外,其余各挡为常啮合齿轮传动。图所示方案的各前进挡,均用常啮合齿轮传动图所示方案中的倒挡和超速挡安装在位于变速器后部的副箱体内,这样布置除可以提高轴的刚度,减少齿轮磨损和降低工作噪声外,还可以在不需要超速挡的条件下,很容易形成个只有四个前进挡的变速器。以上各种方案中,凡采用常啮合齿轮传动的挡位,其换挡方式可以用同步器或啮合套来实现。同变速器中......”。
2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计直是汽车设计中最重要的环节之,它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标,特别是对轻型商用车而言......”。
3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。国产商用车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主,变速器是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进挡数的不同,变速箱有三四五和多挡几种。根据轴的不同类型,分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式中间轴式和多中间轴式变速箱。汽车变速器是影响整车动力性经济性舒适性的重要总成,国内外的汽车制造与销售数据显示,人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。国内商用车市场的快速发展,年全国载货汽车保有量为辆,与年相比,增加辆,增长。其中轻型载货汽车辆,贡献度最大的车型是轻型货车,轻型货车对商用车销量的贡献度为,其次是重型货车和微型货车,其贡献度分别为和。汽车变速器的使用寿命与整车基本相当,售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数,故此可将轻型商用车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨,汽车销售价格的下降,要求汽车变速器向着体积小质量轻承载能力大结构紧凑上发展......”。
4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....制造成本低,维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标,这与变速器的档数,传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂,比功率越小,变速器的传动比范围越大。传动机构布置方案分析固定轴式变速器固定轴式又分为两轴式,中间轴式,双中间轴式变速器。固定轴式应用广泛,其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上,中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。与中间轴式变速器比较,两轴式变速器有结构简单,轮廓尺寸小,布置方便,中间挡位传动效率高和噪声低等优点。因两轴式变速器不能设置直接挡,所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载,不仅工作噪声增大,且易损坏。此外,受结构限制,两轴式变速器的挡速比不可能设计得很大。所以我选择的是中间轴式的变速器。图分别示出了几种中间轴式五挡变速器传动方案。它们的共同特点是变速器第轴和第二轴的轴线在同直线上,经啮合套将它们连接得到直接挡。使用直接挡,变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载,发动机转矩经变速器第轴和第二轴直接输出,此时变速器的传动效率高,可达以上,噪声低,齿轮和轴承的磨损减少......”。
5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....研究目的及意义通过步步的计算和校核来改善变速器的工作状态,使其达到理想的舒适性并减小工作时的噪声。传统的变速器设计设计方法般是根据性能要求利用经验公式取初值,然后计算其强度,传动质量指标等,如不符合要求根据经验公式改变些参数,继续计算直至符合所有的条件与要求。通过本题目的设计,可综合运用所学知识对轻型商用车的手动变速器进行设计。由于本题目模拟工程线实际情况,通过毕业设计可与工程实践直接接触,从而可以提高解决实际问题的能力,综合提高自身的设计和制造水平。本设计研究基本内容是研究轻型商用车的机械变速器的组成结构与原理,弄清楚同步器齿轮轴等零部件之间的配合关系。选择标准齿轮模数在总当数和档传动比确定后,合理分配各档位的速比,接着计算出齿轮参数和中心距,并对齿轮进行强度验算,确定齿轮的结构与尺寸,绘制出所有齿轮的零件图,根据经验公式初步计算出所有轴的基本尺寸,对每个档位下对轴的刚度和强度进行验算,确定出轴的结构与尺寸,绘制出各个轴的结构与尺寸,对现有传统变速器的结构进行改进完善,最终完成变速器的零件图和装备图的绘制......”。
6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。国产商用车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主,变速器是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进挡数的不同,变速箱有三四五和多挡几种。根据轴的不同类型,分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式中间轴式和多中间轴式变速箱。汽车变速器是影响整车动力性经济性舒适性的重要总成,国内外的汽车制造与销售数据显示,人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。国内商用车市场的快速发展,年全国载货汽车保有量为辆,与年相比,增加辆,增长。其中轻型载货汽车辆,贡献度最大的车型是轻型货车,轻型货车对商用车销量的贡献度为,其次是重型货车和微型货车,其贡献度分别为和。汽车变速器的使用寿命与整车基本相当,售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数,故此可将轻型商用车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨,汽车销售价格的下降,要求汽车变速器向着体积小质量轻承载能力大结构紧凑上发展......”。
7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....轻型,货车,机械式,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸本科学生毕业设计轻型货车机械式变速器设计要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡,转弯,加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力,所以般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处,然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。般通过控制轴的长度即控制档数,来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了三轴式五挡手动变速器,对变速器的工作原理做了阐述,变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算,并进行了强度校核,对些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择......”。
8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....向着小巧紧凑高强度,高刚性方向改进,进而也要求有新技术新工艺来保证能够制造出来。目前许多变速器生产企业正在研发些能大幅提高离合器同步器寿命和行车安全性,且保留了传统有级机械变速器传动效率高体积小机构简单使用可靠易于制造成本低燃油消耗少和维护与使用费用低多档位大速比变化范围改善了汽车的动力性燃油经济性和换档平顺性的变速器。现在汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。无级变速机构由两组锥形轮组成,包括对主动锥形轮锥形轮组和对被动锥形轮锥形轮组同时有根链条运行在两对锥形轮形沟槽中间,链条的运动如同动力传递单元。锥形轮组由发动机的辅助减速机构驱动,发动机的动力通过链条传递给锥形轮组直至终端驱动。在每组锥形轮中有个锥形轮可以在轴向移动,调整链条在锥形轮的工作直径并传递速比。两组锥形轮必须保持相同的调整,以保证链条始终处与涨紧状态,使传递扭矩时锥形轮接触充分的压力。采用无级变速器可以节约燃料,使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比,获得最有利的功率输出,它的传动比比传统的变速器轻,结构更简单而紧凑。世界各大汽车制造商正竞相开发无级变速器......”。
9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....并完成变速器的总装配图。在此次设计中对变速器作了总体设计,对变速器的传动方案进行了选择,变速器的齿轮和轴做了详细的设计计算,对同步器和些标准件做了选型设计。机械式变速器国内外研究现状载货汽车分为轻型中型重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。世纪年代以来,由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高,各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输,小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求,载货汽车有向专用化发展的趋势,专用运输车的种类和数量不断增加。而中国是按汽车载重量分级的,载重量吨以下的为轻型载货汽车,吨的为中型载货汽车,吨以上的为重型载货汽车。载重量吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成,主要用于城市运送食品日用工业品等小批量货物有的制成客货两用车。随着重型车功率加大传递的扭矩增加和速度的提高,对变速器的要求也不断家大。首先,变速器的节油性能被越来越多的用户所关注。而业内专家表示,目前变速器的节油主要通过安装同步器和增多档位来实现。其次......”。
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(OK)CA1040轻型货车机械式变速器设计设计开题报告.doc
(其他)
(OK)CA1040轻型货车机械式变速器设计设计说明书.doc
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(图纸)
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