1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“......加速装置作用在汽车急需加速时，瞬间短期额外供油，防止混合气短时变稀，使发动机转速和功率迅速升高，克服加速时的惯性阻力。构造主要由加速泵喷管和量孔驱动件等组成。加速泵由活塞活塞杆加速泵弹簧出油阀进油阀等组成。.起动装置作用起动装置的作用是在发动机冷态起动时，供给极浓混合气，起动包括完爆过程和热起过程。要求冷起动时，阻风门关，节气门微开，目的是使阻风门后面产生很高的真空度，主供油装置与怠速装置三孔同时供油。连续运转后完爆后，阻风门微开，节气门不动。热起中，阻风门逐渐全开，节气门关闭。热态起动时，所需混合气较稀，只需将节气门微开，阻风门半开或全关即可。五汽油供给装置包括汽油箱汽油滤清器汽油泵和油管。.汽油箱作用储存汽油，其储备里程般为。普通汽车具有个汽油箱，越野汽车常有主副两个汽油箱。安装位置货车油箱位于车架外侧驾驶员座下或货台下面，轿车油箱装在车架后部。构造特点油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑料铸制。油箱上部焊有加油管......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....若机油限压阀不能开启，当发动机高速运转时，很容易冲破机油滤清器盖上的密封垫，连续更换几个密封垫也照样冲破。有时也冲破空气压缩机的进油软管等薄弱连接部位。应清洗和调整机油限压阀，必要时换新件。若油压冲坏机油滤清器的密封垫，甚至把滤清器的盖冲裂，而机油压力表的读数却很低，则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体的主油道堵塞。应首先清洗或更换机油滤清器滤芯，清洁旁通阀限压阀及缸体的油道其次再考虑调整限压阀，只有在润滑系各油路及机件均正常的情况下，若油压仍不合适时，才可调整限压阀，以免掩盖其他故障隐患。对于新装的发动机，若曲轴主轴承连杆轴承或凸轮轴轴承间隙偏小时，会引起油压略偏高，但不会使油压过高。五机油消耗过多机油消耗过多的主要原因有两方面是漏机油二是烧机油。．故障现象机油消耗量逐渐增多排气管冒蓝烟。．故障原因烧机油的原因为活塞与缸壁间隙过大活塞的扭曲环装反活塞环抱死或对口活塞环磨损过甚或弹力不足气门杆油封损坏尤其是进气门杆油封损坏进气门导管磨损过甚......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....此时泵膜上的腔室容积增大，产生真空，将进油阀吸开，出油阀关闭，汽油便从进油腔吸入泵室。压油当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经出油阀至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的张力。供油量的自动调节汽油泵的供油量随发动机耗油量的变化而自动调节。第二节化油器式汽油机燃油系的维修化油器的维修．化油器的解体和清洗化油器解体之前应熟悉化油器的结构，按修理手册规定的顺序和技术要求作业。般性清洗，只需将化油器上盖拆下，不需要全部解体。分解后的零件应浸泡在汽油或酒精中，用毛刷清洗，最好用化油器清洗剂喷洗。近年还出现了在燃油中加入清洗剂就车进行免拆卸清洗的新工艺。门关小时，则减小了发动机的功率。当节气门开度定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度的变化，从而使燃油流量发生变化。简单化油器特性节气门刚开启时，喉管真空度很低......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。四现代化油器的基本结构.主供油装置作用保证发动机在中小负荷工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。工作时机除怠速工况外，其余工况都工作。主供油装置.怠速装置作用维持稳定的最低转速。多在发动机热起过程中短暂停车更换变速器挡位时短时间使用。组成怠速装置主要由怠速油量孔空气量孔怠速油道怠速喷孔怠速过渡喷孔怠速油量调整螺钉节气门开度调整螺钉等组成。.加浓装置机械加浓作用当节气门开度增至以上时，额外供给部分燃油，以得到较浓的混合气，使发动机发出最大功率，其供油量比在中小负荷时多。构造主要有加浓量孔加浓阀推杆拉杆等组成。加浓量孔与主量孔并联，推杆与拉杆连成体，拉杆又通过摇臂与节气门轴相连。真空式加浓装置作用是维持经济混合气的补偿加浓，以防止大负荷时怠速反流和多重喉管的补偿过度危害，造成混合气过稀。构造为活塞式加浓装置......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....进入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。组成汽油供供给装置包括汽油箱汽油滤清器汽油泵和油管。空气供给装置空气滤清器。可燃混合气准备装置化油器。可燃混合气供给和废气排出装置进气管排气管及排气消声器。二简单化油器与可燃混合气的形成过程简单化油器由喷管量孔喉管节气门空气室混合室以及由浮子针阀浮子室组成的浮子机构组成。工作原理燃油的流出在气缸吸气过程中，气缸压力小于大气压力，在真空度作用下，空气经化油器流入气缸。燃油的雾化因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力低，即浮子室与喷管处产生压力差在真空度作用下，克服了喉管口与液面间的压力差字浮子室流出，从喉管喷出，并被高速气流冲散雾化。空气与燃油量的调节当发动机转速定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量与空气量同增加，从而增大发动机功率。同理当节气膜片式汽油泵由上体下体泵膜总成组成。汽油泵的工作原理吸油当凸轮轴转动时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....发动机负荷是指汽车所施加给发动机的阻力矩，包括匀速变速运动的阻力矩。汽车行驶时，发动机要发出等量的扭矩与阻力矩相平衡，因随节气门开度而变化，所以节气门开度即代表负荷的大小，如节气门全关半开全开分别为负荷中等负荷全负荷。正常工况怠速小负荷工况怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。混合气形成及燃烧特点转速低，雾化差，燃烧速度小，热损失大，需要浓而少的混合气，即。中等负荷工况节气门开度在之间，气缸内的新鲜混合气多，废气少，燃烧速度快，热损失小，要求，此时经济性是主要的。大负荷和全负荷工况节气门开度达以上，是需要获得最大功率的工况。要求，质浓量少，以满足动力性。过渡工况起动工况冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化和着火条件差，需极浓而多的混合气，。连续运转到各部机件温度正常的热起过程。加速工况节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。由于瞬间空气流入进气管......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....．故障诊断与排除方法首先检查外部是否有漏油处。若发动机前后气缸盖罩前后气门挺杆室机油粗细滤清器油底壳衬垫及发动机的前后油封中的多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道中，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现多处机油渗漏故障。若机油滤清器盖和些管路接头处经过紧固后还是漏油，应注意机油压力是否过高，应检查机油限压阀是否失灵。若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。当发动机大负荷高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口设在下曲轴箱内也向外冒蓝烟，则为活塞活塞环与气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙背隙和侧隙过大，多个活塞环对口扭曲环装反等，使机油窜人燃烧室。若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油加注门不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....气门导管磨损过甚尤其是进气门，使机油被吸入燃烧室烧掉。若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高，或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸入气缸。对于用压缩空气制动的汽车，若从贮气筒的放污螺塞放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞活塞环与气缸壁磨损过甚。有些汽车的机油散热器管子装在水套内或水泵的进水管内，机油主要靠水来冷却，若发现水箱内有机油，其原因多为散热器管子脱焊腐蚀或破裂，或进出油管接头处密封垫损。第章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修学习目标知识目标．能简单叙述汽油机可燃混合气的形成方法以及发动机各种工况对混合气成分的要求。．能正确描述化油器式燃料供给系组成主要零部件构造和作用。能力目标．能进行化油器式燃料供给系主要零部件的检修．会进行化油器汽油泵的装配和调整．能对化油器式燃料供给系常见故障进行分析判断并能够排除故障。第节化油器式汽油机燃油系统的构造和工作原理作用和组成作用不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同的要求......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气门开至定程度，汽油开始流出，混合气很稀。节气门逐渐开大时，喉管真空度逐渐增大，空气量与燃油量均增加。空气密度减小，汽油密度在般压力下为常数，所以汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气变浓。再开大节气门开度至全开，至选定点点时，汽油流量与空气流量的增长逐渐接近并处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。定的喉管和量孔尺寸，对应定的选定点位置。当节气门开度定，发动机转速变化时，喉管真空度变化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。三可燃混合气成分对发动机工作的影响可燃混合气成分的表示方法用空燃比表示空燃比空气质量燃油质量理论上汽油完全燃烧需.空气，即理论空燃比为.。用过量空气系数表示燃烧燃料实际供给的空气质量理论上完全燃烧时所需的空气质量实际空燃比理论空燃比。即燃烧燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。发动机在各种工况下对可燃混合气的要求发动机工况是其工作情况的简称......”。