1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在时，鼓式制动器的比摩擦力以不大于为宜。与之相应的衬片与制动鼓之间的平均单位压力设摩擦因素。这比过去些文献中推荐的要小，因为磨损问题现在已较过去受到更大程度的重视。符合要求。中国农业大学学士论文参考文献参考文献陈家瑞，马天飞汽车构造下册第五版北京人民交通出版社,余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，王国权汽车设计课程设计指导书北京机械工业出版社，刘涛汽车设计北京北京大学出版社，韩守身微型轿车的使用与构造图册北京人民邮电出版社，张新智北京吉普切诺基汽车结构图册北京机械工业出版社，过学迅汽车设计北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，杨可桢机械设计北京，机械工业出版社，孟少农汽车设计方法论北京机械工业出版社，周开勤机械零件手册北京高等教育出版社......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在紧急制动到停车的情况下并可认为，故据有关文献推荐，鼓式制动器的比能量耗散率比不大于为宜，计算时取减速度。制动初速度乘用车用总质量以下的商用车用总质量以上的商用车用。乘用车的盘式制动器在同上的和的条件下，比能量耗散率应不大于。对于最高车速低于以上规定的制动初速度的汽车，按上述条件算出的值允许略大于。比能量耗散率过高不仅引起衬片衬块的加速磨损，且又可能使制动鼓中国农业大学学士论文第章制动性能分析或制动盘更早发生龟裂。盘式制动器的比能量耗散率应不大于，故符合要求。另个磨损特性指标是衬片衬块单位摩擦面积的制动力摩擦力，称为比摩擦力。比摩擦力越大，则磨损越严重。单个车轮制动器的比摩擦力为式中......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦蹄片的外表面作为对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外圆柱表面与制动带摩擦片的内圆弧作为对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作些汽车的中央制动器，通常所说的鼓式制动器就是指这种内张型鼓式结构，鼓式制动器按蹄的类型分为领从蹄式制动器如图所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向制动鼓正向旋转，则蹄为领蹄，蹄为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应得使领蹄与从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反反向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄使制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有增势作用......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....刹车踏板超程开关车上必须装有个刹车踏板超程开关。在万刹车踏板超程引起刹车系统失效时，这个开关必须能够被启动并停止发动机。该开关必须能够彻底断绝点火，同时切断传给任何电动燃油泵的电力。重复启用此开关不能恢复给这些部件的动力。并且它必须被设计成不能被车手重置。开关只有被相似的部件代替才可，而不是通过依靠逻辑程序控制器发动机控制单元，或有相似功能的数字控制器来替代。刹车灯赛车必须配备有至少，或可以从后面看等效的清晰可见的红色刹车灯。如果使用了发光二极管灯源，它必须在非常强的日光下也清晰可见。刹车灯必须安置在两轮之间的中线并在垂直方向上和车手的肩膀的高度齐高，并且在侧面，接近赛车的中线。中国农业大学学士论文第章绪论本次制动系统设计任务学习大学生方程式赛车的相关规程根据整车基本参数对制动系统的主要部件制动器进行设计计算，并选择合适的制动器部件......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....即摩擦力矩具有减势作用，故又称为减势蹄。增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减小。领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性能不变，且结构简单，造价较低，也便于服装驻车制动机构，故这种结构仍广泛用于中重型载货汽车的前后轮制动器及轿车的后轮制动器。中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分析与选择图领从蹄式制动器双领蹄式制动器若在汽车前进时两制动蹄均为领蹄的制动器，则称为双领蹄使制动器如图所示。显然，当汽车倒车时这种制动器的两制动蹄又都变为从蹄故它又可称为双向领蹄式制动器。如图所示，两制动蹄各用个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄制动轮缸等机件在制动底板上是以制动底板中心作对称布置的，因此，两蹄对制动鼓的作用的合力恰好相互平衡，故属于平面式制动器。双领蹄式制动器有高的正向制动效能......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....满足赛车相关要求计算并得出赛车的曲线和线，论证制动系统设计的合理性。设计过程中要考虑具有刹车踏板超程开关刹车灯，要求完成其控制电路设计。绘制制动系统装配图将方案论证的结果及设计计算的结果整理，完成毕业论文。中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分析与选择第章制动系统方案论证分析与选择制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件和固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。般摩擦式制动器按旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器鼓式制动器是最早形式汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛应用于各类汽车上。鼓式制动器分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件作为制动鼓......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....张春林机械原理北京高等教育出版社，何铭新钱可强机械制图高等教育出版社中国农业大学学士论文致谢致谢转眼间就到了毕业答辩的时间，回想起做毕业设计的日子，虽然过程很枯燥乏味，但是每当有进展的时候，都会特别有成就感，心里都会偷偷地发笑。当然毕业设计的顺利完成免不了张红老师的功劳。在课题开始之时，在我没有方向感和困惑的时候，是张红老师的告诉我步步去做去想，你就会慢慢知道你接下来要做什么。在设计之中，我也碰到许多的困难和疑惑，是张红老师的指点迷津，让我恍然大悟。在这里我想对您说声谢谢,感谢实验室的张心娣老师，刚开始得时候我对制动器的结构和原理还是很清楚，特意跑来向您请教，您亲自带我去实验室参观，给我讲解其结构和工作原理，对我的画图工作起到了很大的作用。感谢负责我们答辩的几位专业课老师，因为有了你们所教授的专业知识，我们才能够学以致用。你们是严格的......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....使制动效能大降，这种结构经常用于中级轿车的前轮制动器，这是因为这类汽车前进制动时，前轴的动轴荷及附着力大于后轴，而倒车时则相反。图双领从蹄式制动器双向双领蹄式制动器中国农业大学学士论文第章制动系统方案论证分制动时间很短，实际上热能还来不及逸散到大气中就被制动器所吸收，致使制动器温度升高。这就是所谓制动器的能量负荷。能量负荷越大，则衬片衬块的磨损越严重。对于盘式制动器的衬块，其单位面积上的能量负荷比鼓式制动器衬片大许多倍，所以制动盘的表面温度比制动鼓的高。各种汽车的总质量及其制动衬块的摩擦面积各不相同，因而有必要用种相对的量作为评价能量负荷的指标。目前，各国常用的指标是比能量消散率，即单位时间内衬块单位摩擦面积耗散的能量，通常所用的计量单位为。比能量耗散率有时也称为单位功负荷，或简称能量负荷。双轴汽车的单个前轮及后轮制动器的比能量耗散率分别为式中......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....并且作用于所有四个车轮上，而且只被个控制器控制。它必须有两套的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的制动力。每个液压回路必须有其专属的储油罐可用储油罐或用原厂的储油罐。单个刹车作用时，有限的滑移差是可以接受的。刹车系统必须在以下的测试中，能够抱死所有四个轮。线控制动是禁止的。没有保护的塑料刹车线是禁止的。刹车系统必须装有碎片护罩，以防传动系失效或小碰撞引起的碎片破坏制动系统。从侧面看，安装在赛车簧上簧上质量指悬架支撑的质量部分上的刹车系统的任何部分都不可以伸到车架或者承载式车身的下表面以下。新内容制动测试刹车系统将在动态中测试。并且必须能四轮抱死，并且不跑偏......”。