1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....而过程的数学模型与实际过程之间又有误差，所以这种控制方法的缺点是模型的误差会随时间累积起来，也就是对过程特性变化的灵敏度很高。为了克服这缺点，可采用增益自适应预估补偿控制。它在补偿模型之外加了个除法器，个导前微分环节识别器和个乘法器。除法器是将过程的输出值除以模型的输出值。导前微分环节识别器的，它使过程与模型输出之比提前进加法器。乘法器是将预估器的输出乘以导前微分环节的输出，然后送到调节器。这三个环节的作用量要根据模型和过程输出信号之间的比值来提供个自动校正预估器增益的信号。图治钢轨原始弯曲，调直死弯的工作可集中进行，作业时轨温不得低于。进行应力放散对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整。检查验收全面整修工作，由领工区负责验收，工务段组织复验，按公里填写验收证，并按完成数量和质量进行经济责任制考核。北京交通大学级土木工程专业毕业设计养护维修方法线路养护维修作业养护维修工作重点严格控制锁定轨温变化进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其框图如图所示。图预估器框图从图可以导出预估控制系统的扰动传动函数为其中，式中为无迟延环节时系统闭环传递函数。由以上分析可知，对于定值控制，闭环传递函数由两项组成第项为扰动对被控制量的影响第二项为用来补偿扰动对被控制量的影响的控制作用。从图中可以推倒出预估控制系统的系统传递函数为由式可知，对于随动控制经预估补偿，其特征方程中以消去了项，即消除了纯迟延对控制系统品质的不利影响。从图中可知，预估补偿器由两部分组成，即个是被控对象除去纯迟延后传递函数为的环节，另个迟延时间等于的纯迟延环节。这就是预估补偿器，他将消除大迟延对系统控制过程的不利影响，控制系统品质与被控过程无纯迟延时，完全相同。然而，预估补偿控制也有其缺点，即对模型误差较为敏感，对于具有时变特性的对象，当模型误差较大时，预估补偿控制的品质会变坏，甚至失去稳定性。针对这种情况，因此采用了改进的预估补偿对系统进行控制。改进型控制理论增益自适应补偿方案预估补偿控制实质上是调节器连续的向补偿器传递，作为输入而产生补偿器输出......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由于跨区间无缝线路要与道岔焊在起，而且道岔本身也要焊成无缝道岔，这就对轨道结构提出了较高的要求。在分析的基础上，提出采用及以上钢轨，ⅡⅢ型混凝土轨枕，ⅡⅢ型弹条扣件，胶结钢轨绝缘接头，优质道砟，无缝道岔是与跨区间无缝线路相适应的轨道结构。此外本章研究了无缝线路设计中的几项关键性的设计步骤，包括强度检算稳定性检算结构设计锁定轨温的确定伸缩区长度计算预留轨缝计算轨条长度设计等。北京交通大学级土木工程专业毕业设计第二章跨区间无缝线路养护维修方法线路整修加强工作铺设前的线路整修工作在无缝线路铺轨之前，要求工区根据铺轨安排，提前个月停止综合维修，有计划地进行线路全面整修工作，并在铺轨前不少于天完成。整修工作的主要内容全面起好线路大平，消灭前后高低和水平不良处所，要求特别注意消灭低接头，对现有接头位置，在轨枕上作出标记，以便换轨后加强捣固。全面拨正线路方向，拨好曲线圆度，消灭曲线鹅头和反弯，测量调整线路限界。整治路基病害，清筛不洁道床，消灭翻浆冒泥，解决岔区排水。翻修基础不良道口，疏通排水，加强捣固，做好几何尺寸。均匀补充道砟，村镇行人过道及桥头道床要采取挡护措施......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....无缝线路应经常保持稳定状态。在每次线路检查后，应对照下表无缝线路稳定状态试行标准该标准把无缝线路稳定状态分为三个等级级为稳定状态二级为基本稳定状态三级为不稳定状态。对检查发现的三级状态项目，应及时安排临时补修计划，尽快消除对发现的二级状态项目，要有计划地安排维修或保养计划进行整治，使之达到并保持级状态。北京交通大学级土木工程专业毕业设计无缝线路稳定状态试行标准顺序项目状态检查状态分析标准说明级二级三级道床砟肩厚度大于大于小于砟肩堆高达到小于枕头外露枕盒道砟丰满密实少量缺砟严重缺砟钢轨死弯矢度小于矢度小于矢度大于直尺测量扣件缺少爬离及三点接触率不合格率小于不合格率小于不合格率小于每百米检查不少于个头接头螺栓数量齐全有效齐全有效缺少或失效个单个接头螺栓扭距大于大于小于每条螺栓方向目视方向直顺个别有碎弯有连续碎弯测量矢度小于小大于弦量爬行爬行量及影响锁定轨温爬行量小于爬行量小于，影响锁定轨温小于爬行量大于影响锁定轨温大于各种单项作业，应执行单项作业标准。根据跨区间及区间无缝线路特点及轨道结构的变化，及时对单项作业标准进行审核修定补充，印发工区执行......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....保证按期完成整修任务领工区要经常检查整修工作，掌握实施进度，必要时应集中力量或组织专业组完成工作量较大的整修项目，工务段应在铺轨前不少于天，对线路工作进行全面检查验收。北京交通大学级土木工程专业毕业设计铺设初期的整修加强工作搞好铺设初期的线路整修，是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视。要做好以下三点第提前介入，切实掌握铺设施工情况第二铺设后早接早管，实施对无缝线路的有效控制第三验交后，针对设备存在的主要问题，集中力量，集中时间，有计划地组织全面整修加强工作，促使无缝线路早日进入稳定状态。初期整修工作的主要内容全面加强线路要组织力量，及时安排以起道拨道改道封砟和夯拍道床为主要内容的全面整修工作，使无缝线路尽快得到加强和稳固。成段综合整修扣件在接管线路后，首先安排全面复紧次轨枕扣件，以锁定线路。之后，要按照全正靠润紧的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，要组织专业组，逐根整修，按公里验收。整治钢轨原始弯曲新铺钢轨存在大量原始弯曲，其中包括活弯和死弯。应组织专业组采用拨拨正不良方向二改改正轨距和不合适扣件三串串动影响扣件组装的轨枕四调调直死弯的方法......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....应执行维规有关规定。线路维修管理组织实行养修分开。正线无缝线路的起道拨道捣固动力稳定及配砟整形等综合维修作业由大机段承担综合维修的其它北京交通大学级土木工程专业毕业设计项目及经常保养和临时补修作业由工务段负责。根据上级安排，由工务段编制下达全年生产计划。各领工区工区要根据季度特点锁定轨温及线路状态，合理安排月日养护维修计划，对单元轨节最终焊接处前后线路安排作业计划时，必须注意该地段实际锁定轨温的不同。无缝线路日常养护维修和临时补修中的起道作业，可根据长度超过的隧道也应当单独设计成个或者多个单元轨节大跨度连续梁的两端如果设置了调节器的话，此时单元轨节的长度应当和每联连续梁长度相同。本章小结本章主要对跨区间无缝线路的发展进行了综述，肯定了跨区间无缝线路的优点，即提高了轨道结构强度，优化了行车条件，改善了无缝线路状北京交通大学级土木工程专业毕业设计况，减少了养护维修材料和劳力消耗。同时在总结大量的实践经验的基础上，认为钢轨焊接质量的提高，胶接绝缘接头和可动心轨道岔的研制成功，是推广跨区间无缝线路的根本保证......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....保持无缝线路经常处于稳定状态。强化轨道整体结构在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟堆高砟肩夯拍道床整修扣件复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。保持轨道的平顺性在养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划，要注重整治道床板结翻浆轨枕空吊板轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业，并有计划地安排钢轨打磨焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道的平顺性。养护维修作业标准认真执行部颁铁路线路维修规则和各级下达的有关无缝线路养护维修的规定。无缝线路应经常保持稳定状态。在每次线路检查后，应对照下表无缝线路稳定状态试行标准该标准把无缝线路稳定状态分为三个等级级为稳定状态二级为基本稳定状态三级为不稳定状态。对检查发现的三级状态项目，应及时安排临时补修计划，尽快消除对发现的二级状态项目，要有计划地安排维修或保养计划进行整治，使之达到并保持级状态......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....而不必等到被控量有所反映之后再去采取控制动作，这有利于改善控制系统的动态性能。当采用单回路控制系统时，如图所示，控制器的传递函数为图单回路控制系统当被控对象的传递函数为时，从设定值作用至被控变量的闭环传递函数是扰动作用至被控变量的闭环传递函数是如果以上两式特征方程中的项可以消除，则迟延对闭环极点的不利影响将不复存在。预估补偿方案主体思想就是消去特征方程中的项。实现的方法是把被控对象的数学模型引入到控制回路之内，设法取得更为及时的反馈信息，以改进控制品质。预估补偿控制系统如图所示。图预估补偿控制系统图中是被控对象除去纯迟延环节后的传递函数,是预估补偿器的传递函数。假若系统中无此补偿器，则由控制器输出到被控量之间的传递函数为式表明，受到控制作用之后的被控量要经过纯迟延之后，才能返回到控制器。若系统采用预估补偿器，则控制器与反馈到控制器的之间的传递函数是两个并联通道之和，即为使控制系统的反馈信号不延迟......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....调直死弯的工作可集中进行，作业时轨温不得低于。进行应力放散对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整。检查验收全面整修工作，由领工区负责验收，工务段组织复验，按公里填写验收证，并按完成数量和质量进行经济责任制考核。北京交通大学级土木工程专业毕业设计养护维修方法线路养护维修作业养护维修工作重点严格控制锁定轨温变化进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守无缝线路维修作业轨温条件维规第条和两清三测四不超制度。定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经常处于稳定状态。强化轨道整体结构在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟堆高砟肩夯拍道床整修扣件复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。保持轨道的平顺性在养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划，要注重整治道床板结翻浆轨枕空吊板轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业，并有计划地安排钢轨打磨焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道的平顺性......”。