1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“..... 装船前应消除货舱内残存的垃圾杂质，同时要注意所装煤中不能混有杂草粪便废油渣之类的有 机物质，以免产生自热导致自燃 二装货和运输中 装货时，在靠近机舱舱壁处，采用斜坡式装载，以减少机舱对煤的传热增 温，装块煤般容易集中在个地方，最好在上面覆盖煤粉，以减少空气对流。 煤炭易散发以甲烷为主的易燃气体，该气体在装货过程中，虽数量不多， 但容易进入桅房油漆物料间起货机配电室等处所，所以要注意在装货期间或装完后不久的段时间 内。对以上处所进行通风，禁止吸烟和动明火，杜绝各种引火源。如船上配有测爆仪，应经常测量货舱处 所的瓦斯含量。 三为防止煤炭粉尘爆炸，应做到 货舱内所有电器设备均应是防爆型的。 在天气不良而关闭通风时，凡装有煤炭的货舱上的甲板区域内，所有非防爆型电器设备均应切断电 源。 人员进入装有煤炭的舱室时，不得穿着含有化纤成分的衣着，以防人体 带电......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。每次点火不成功,再次点火前仍要 先扫气再点火。每次扫气时间不得少于分钟。严禁简化操作程序直接点火或缩短扫气时间。 点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔,防止回火伤人。 禁止赤膊和穿着化纤工作服。 手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止 爆燃。 锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄气阀时，应先将泄 气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。 蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和 采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到无积油破布棉纱和燃油滴漏现象。 锅炉运行中应随时注意观察汽压水位给水等情况，发现不正常情况及时纠正......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....并远离热源。 船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准后方可进行。船方不得擅自扩大明火作业范围， 动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装监卸严格把关，值班人员定要 戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。 航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。 卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体，用 淡水喷洒在货物表面上 卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强小时巡视，防止火种进入作业现场，严 禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气 体对人员的危害淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质纯度将发生变化，造成货损，消防用水 应与淡水舱相接。 当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....如扶摸接地的金属板棒等 煤炭运输途中，必须经常测量煤温，并将所测温度记录航海日志中。 航行中如煤温较低且稳定，要保持连续不断通风，及时开启通风筒和道 门进行自然通风如天气良好及风浪较小时，则可将货舱开启进行舱间通 风有机械通风装置更应按时开启煤在装运过程中，般经验认为煤 炭装船后，先采取表面通风天，然后每隔日进行表面通风小时 即可，这样不仅排除了煤炭发散的可燃气体，又可避免大量空气进入舱 内促使其氧化自燃。 航行中可根据不同季节地区特点外界气温，采取甲板喷水降温措施， 如散装船有上边柜者，甲板喷水对货舱降温作用甚微，在舱盖密封条好 时可采用舱盖喷水降温。 缩短煤运时间是最有效的预防措施之，故应快装船，快启航，不封港， 快卸货，缩短贮运时间，避免自燃根据目前的实际经验，煤运时间超过 天就有发生自燃的可能......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....要发现早 扑灭快，般卸货方在船边有消防人员值班。 清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度 达到定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟 装运煤炭防自燃须知 煤炭目前是被作为具有潜在危险性质的货物来运输的，虽然尚未被国际海事组织正式作为危险货物列入到 国际危规名细表中，但是作为种大量运输的货物，必须认真研究其运输特性，制订出防止其自燃和爆炸 的有效措施，以防止意外事故的发生。 装运前 了解煤运知识，主要弄清煤种特性燃点岸上堆存时间煤堆温湿度开采季节等，尽量装运干 燥和新开采的煤，若煤温已达以上或过分潮湿含水量大，应拒绝装船 检查货舱内电器电缆等电气设备，符合安全规定并备妥安全灯检查船上灭火系统包括烟 雾探测器，货舱管系钢瓶站的照明灯和门锁等，保证使其处于良好的备用状态......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“..... 装船前应消除货舱内残存的垃圾杂质，同时要注意所装煤中不能混有杂草粪便废油渣之类的有 机物质，以免产生自热导致自燃 二装货和运输中 装货时，在靠近机舱舱壁处，采用斜坡式装载，以减少机舱对煤的传热增 温，装块煤般容易集中在个地方，最好在上面覆盖煤粉，以减少空气对流。 煤炭易散发以甲烷为主的易燃气体，该气体在装货过程中，虽数量不多， 但容易进入桅房油漆物料间起货机配电室等处所，所以要注意在装货期间或装完后不久的段时间 内。对以上处所进行通风，禁止吸烟和动明火，杜绝各种引火源。如船上配有测爆仪，应经常测量货舱处 所的瓦斯含量。 三为防止煤炭粉尘爆炸，应做到 货舱内所有电器设备均应是防爆型的。 在天气不良而关闭通风时，凡装有煤炭的货舱上的甲板区域内，所有非防爆型电器设备均应切断电 源。 人员进入装有煤炭的舱室时，不得穿着含有化纤成分的衣着，以防人体 带电......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。 锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门找出原因排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。 锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程， 严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。 在拆卸锅炉的进入孔道贴身角阀旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可 作业。 清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确认无残留瓦斯余热，炉内温度不得超过摄氏 度。同时遵守封闭舱室作业的安全规定。 清扫锅炉外部时，对脚手架炉门吊具等要事先检查，确保安全。 检修调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情况等带电作业，以防高压触电。 旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给水。 船舶涂装作业须知 船舶涂漆因工艺要求不同应选择不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。 严禁使用含铅白的涂料......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....确认没有明火高温作业。 检查防爆电气照明是否完好。 采取适当的监护措施。 对于不同类型不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家 提出的各项要求和建议。 严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具开关必须完整可靠。 正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。 船员日常防火守则 烟头火柴杆必须随手弄灭，放在注了水的烟缸里，不能随地和向舷外乱丢。点燃的香烟不能乱放 严禁在货舱机舱物料间储藏室内吸烟，在卧室内不允许躺在床上吸烟。装卸或加装燃油是禁止 在甲板吸烟。 垃圾桶必须是铁桶，桶内注水，并应勤倒净。 规定必须集中保管的易燃易爆物品，不得私自存放。禁止任意烧纸。禁止任意燃放烟花鞭炮。禁止玩 弄救生信号弹。 离开房间随手闭灯，靠近窗口的台灯尤应注意关闭。风雨天气应检查舷窗是否以关闭关严。航行中不 锁门睡觉......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....就不允许采取正常的通风方式，更不能 开货舱通风，应立即停止通风封舱关闭道门，尽量隔绝空气，防止空 气对流使氧气进入加速氧化，以延缓煤炭自燃时间。 如果从多方迹象判明大舱煤温继续升高且有大量烟雾渗出，煤已开始自燃，应进步封闭所有通向 大舱的开口道门，最好在舱盖接逢处及其四周用封舱胶布密封，然后有步骤地施放足够数量的二氧化碳。 除万不得已时不用海水浇灌灭水，如卸货时发现部分煤炭自燃或有明火，应迅速将烧着的煤块用抓 斗卸去，然后以倾注方式浇灌淡水加以扑灭，灌注淡水数量要足够将舱内约二米深度的表面层湿透为止， 否则只会发生助燃作用。 装运鱼粉防火须知 鱼粉的特性 从含油鱼类通过对鱼加热和烘干制得的浅绿色到褐色的产品。具有可影响其它货物的强烈气味。除脂肪含 量低或经过以抗氧剂处理外，易于自行加热并自燃着火，易引起货舱区内缺氧。它主要用于饲料......”。