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《（独家原创）汽车驱动桥试验台的设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....选择轴承型号查有关轴承手册，根据，选取轴承，油润滑。基本额定动载荷.，极限转速。.本章小结本章中系统的进行了传动系统中最重要的主要两个部件进行了设计，即齿轮箱和齿轮箱的设计，包括电机的选择和各齿轮各轴轴承的设计，设计时注意功率和扭矩的差异，并要合理的空间结构。第章加载机构设计......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....安全系数，有式得计算小齿轮分度圆直径，代入中较小值确定齿轮参数取模数，校核齿根弯曲疲劳强度由表查得齿形系数和应力修正系数为，。由应力循环次数查图表的弯曲疲劳寿命系数。由图表查得两齿轮的弯曲疲劳强度极限分别为，。计算弯曲疲劳许用应力。取弯曲疲劳安全系数.，由式得计算圆周力计算轮齿齿根弯曲应力。由式得因此齿根弯曲强度足够......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....取右端轴承处根据轴承内径，初定深沟球轴承表.各轴段长度从左到右位置轴段长度说明轴承处齿轮处为保证套筒能压紧齿轮，此轴段长度应略小于齿轮轮毂宽度，故取轴环处轴环宽度故取右端轴承轴肩处右端轴承处深沟球轴承宽度全轴长度轴的受力分析求轴传递的转矩求轴上的作用力齿轮上的切向力齿轮上的径向力求轴的跨距按当量弯矩校核轴的强度作轴的空间受力简图见图......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....传递扭矩的同时，也存在着传递能量的损失，这些损失我们可以根据传递效率的大小及加载所需功率的多少来计算，具体如下由于为了及时准确地观察加载扭矩值，所以加载速度不能太高，可以选择，所以可按下式估算电机功率值式中加载齿轮箱传动效率具体效率可参考表和表按最大值计算参考课程设计手册选，.，。......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....作垂直面受力图及弯矩图见图.作合成弯矩图见图.作转矩图见图.按当量弯矩校核轴的强度由表查得，对于钢其中，故由式得.因此，轴的强度足够。轴承选择与校核由于已知条件与轴承配合处的轴径为，转速.。轴承处所受的径向力，工作温度正常，预期寿命为。球当量动载荷根据公式，由于齿轮是直齿轴承只受径向力，故图.齿轮轴强度计算查表取......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....选择轴承型号查有关轴承手册，根据，选取轴承，油润滑。基本额定动载荷.，极限转速。.本章小结本章中系统的进行了传动系统中最重要的主要两个部件进行了设计，即齿轮箱和齿轮箱的设计，包括电机的选择和各齿轮各轴轴承的设计，设计时注意功率和扭矩的差异，并要合理的空间结构。第章加载机构设计......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....轮齿表面淬火，硬度。涡轮材料用，砂型铸造，估计,根据表得。选择蜗杆头数与根据，查表得蜗杆头数，则涡轮齿数为确定涡轮传递的转矩涡轮传递的转矩为确定模数和蜗杆分度圆直径因载荷平稳，取载荷系数.。按式得.查表得，模数，直径系数。分度圆直径计算主要尺寸涡轮分度圆直径蜗杆导程角中心距带的设计与计算小带轮转速输入功率......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....齿轮轴强度计算.因此，轴的强度足够。轴承选择与校核由于已知条件与轴承配合处的轴径为，转速.。轴承处所受的径向力，工作温度正常，预期寿命为。球当量动载荷根据公式，由于齿轮是直齿轴承只受径向力，故查表取.计算所需的径向力额定动载荷值球轴承.选择轴承型号查有关轴承手册，根据，选取轴承，油润滑。基本额定动载荷.，极限转速......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....齿轮材料均为钢，小齿轮调质处理，硬度为，大齿轮正火处理，硬度为。初选小齿轮齿数。按齿面接触疲劳强度设计由设计计算式进行试算.根据工作条件，选取载荷系数.计算小齿轮传递的转矩选取齿宽系数由表查得材料的弹性影响系数，标准齿轮有图按齿面硬度查的齿轮的接触疲劳强度极限，......”。