40吨π型结构轨道式集装箱门式起重机金属结构设计.rar（V1.1）㊣精品文档值得下载

《40吨π型结构轨道式集装箱门式起重机金属结构设计.rar（V1.1）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....采用刚性支腿和柔性支腿的设计方法，柔性支腿铰接。在门架平面计算按静定简图，在计算支腿平面内力时，采用超静定简图。由于设计起重机为工作级别为，最大轮压为，查手册选取车轮的车轮直径为，轨道型号为。由于起升高度，极限起升高度距主梁下翼缘高度，支腿与质量连接支座高度。轮台车高度台台车与下端梁连接支座支下下端梁高度下端得出支腿的高度为支台支下下端门架平面刚性支腿上端宽度刚上主。为满足弯矩和扭力的强度要求，取刚上。下端宽度刚下。考虑车轮和支腿支撑的构造，取刚下。为节省材料又能符合力学的要求，将刚性支腿的构造设计为如下图形式图刚性支腿刚性支腿上截面图截面图刚性支腿下截面图截面图刚性支腿截面计算图刚性支腿上端截面整个截面是由两个截面组成......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....截面性质样在此不再做计算。下端梁设计图下端梁总尺寸下端梁的两端截面计算图下端梁截面上马鞍设计上马鞍设计与主梁直接相连，截面比较细小，起到加强桥架稳定性水平刚度抗弯抗扭能力。因为上马鞍不在支腿平面与支腿直接刚性连接，所以所受作用力相对较小。为了简化模型在此我们不对其做考虑，把其当作进步加强作用。图支腿平面示意图图上马鞍的尺寸设计起重机整机稳定性计算带悬臂的龙门起重机，除验算沿大车运行方向空载起制动时的稳定性，还须验算垂直于轨道方向的稳定性，由于集装箱的迎风面积不大，运行速度较低，故满载时的稳定性可不计算。空载起重机沿轨道方向起制动时的载重稳定性安全系数验算式中桥桥架重量梁根主梁的自重梁轨根主梁上的小车轨道自重轨栏杆根主梁侧的平台栏杆的自重栏杆电位于平台上的电气设备的重量电刚腿刚性支腿的自重刚腿柔腿柔性支腿的自重柔腿马鞍马鞍自重马鞍台车大车运行台车总自重台车下横梁下横梁自重下横梁作用在桥架和小车上的工作状态最大风力。计算风力时，前面排的主梁......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....同时，防爬器电动机启动提防爬靴。当防爬靴提起高度碰及行程开关时它面接通行走控制电路，面点亮松轨指示灯，行走电动机正向或反向接触器动作，起重机启动运行。停车时，操纵杆手柄扳回位，行走电动机失电，此时行走制动器不立即刹车，起重机可以籍惯行滑行段距离。经过段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关，切断大车控制回路，顶轨指示灯亮。吊具系统吊具开闭锁只有在着箱开关全部动作后，才能动作。开闭锁动作完成后才能进行起升动作。总体设计设计参数起重量小车自重小车轨距起升速度起大车运行速度大起升高度跨度有效悬臂长度刚柔悬臂全长刚柔沿海工作风压Ⅱ非工作风压Ⅲ材料钢工作级别主梁设计基本尺寸设计取主梁高度根据设计的实际要求和结构的要求取选用主梁为偏轨式箱形主梁主梁宽度初选变截面长度初选为主梁上下翼缘板厚主腹板副主板箱形梁承轨部分采用宽翼缘字钢拼合......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....应力很少故这此不计算。主梁上翼缘的静矩为主腹板边上的切应力为式中为主梁的过四边中心线的截面面积点的应力点的应力验证合格点的应力小车位于悬臂极限位置处主梁支腿根部截面的强度计算仍然验算该截面的点的强度主腹板上边的切应力为点的应力点的应力点点的应力疲劳强度计算桥架工作级别为，应按载荷组合计算Ⅰ计算主梁跨中的最大弯矩截面的疲劳强度。由于水平惯性载荷产生的风载产生的应力相对较小，为了简化计算故忽略。主梁自重弯矩图主梁自重弯矩满载小车在跨中时对主梁的弯矩图集中载荷作用的弯矩满载小车在悬臂极限位置时的弯矩图集中载荷作用的弯矩由此可见主梁中间位置截面的疲劳破坏最严重，以下验算中间界面的疲劳强度跨中最大弯矩为跨中的最小弯矩为，满载小车在悬臂极限位置验算主腹板受拉翼缘板焊缝点的疲劳强度图主梁截面应力循环特性根据工作级别，应力集中等级及材料......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....有行程终点开关门腿侧位置设有锚定联锁开关在另侧位置设有大风防爬装置装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出段距离。经过段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关,结构,轨道,集装箱,起重机,金属,结构设计,毕业设计,全套,图纸轨道式集装箱门式起重机总概本起重机专供集装箱货场上做集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧米的外伸距，加上龙门架跨度内的米工作长度，形成米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存排集装箱在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向。本机配备伸缩式集装箱索具亦称吊具，索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。本起重机在轨距米的轨道上运行，轨道型号为，以保证起重机在额定载荷下安全使用。操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架集装箱索具起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....故后面排受风面积应减小，减小程度用折算系数η表示。风力计算公式分别为式中作用在桥架与小车上的非工作状态的最大风力风力系数风压高度变化系数,计算非工作风压时,Ⅱ第Ⅱ类载荷的风压值ⅡⅢ第Ⅲ类载荷的风压值Ⅲη折算系数，根据值查起重机金属结构桥架与小车挡风面积形心高度工作状态最大风力及非工作状态最大风力和其相应的迎风面和形心至大车运行轨顶的高度，计算如表表名称迎风面积形心高度工作风载非工作风载力矩主梁刚腿柔腿马鞍下横梁小车司机室大车车轮组求各部件迎风面积及形心至大车运行轨顶的高度时，分别参照符图从表的值如下桥起重机运行起制动时引起桥架水平惯性力式中制起重机制动时间，制秒。在计算稳定性时，取紧急制动时间，制秒。桥架重心高度。由于故桥值列表中表名称重量重心高度惯性力桥力矩桥静总刚柔马鞍台车下横梁小起重机运行启动，制动时引起的小车水平惯性力小车重心高度轨距起重机满载时垂直于大车运行轨道方向的载重稳定性安全系数验算图门架平面分析式中作用在集装箱上的工作状态最大风力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....个组刚性支腿端总静轮压由查得偏斜侧向力为满载小车在主梁左端极限位置刚性支腿下端车轮总静轮压为扭转载荷偏轨箱形梁有垂直载荷和水平惯性力的偏心作用而产生的移动扭矩，其他载荷产生的扭矩较小而且作用方向相反，故不做考虑。偏轨箱形梁弯心在梁截面的对称形心在轴上，不考虑翼缘板外伸部分弯心至主腹板中线的距离为图扭转载荷计算轨高移动扭转力为主梁内力计算主梁垂直平面所受的内力小车位于跨中央对主梁产生的垂直弯矩图垂直面受力分析图小车位于跨中位置时主梁垂直截面内力分析跨中内扭矩为跨中主腹板所受剪力为小车位于悬臂极限位置......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....制小车的总轮数作用在桥架与小车的纵向工作最大风力桥架与小车纵向挡风面积形心高度和的计算列表为表名称迎风面积形心高度工作风载力矩主梁刚腿柔腿马鞍司机室下横梁大车轮组所以自重稳定性安全系数，见图和下式计算。式中由上表数值得出可见起重机的稳定性满足富余很大可保安全。主桥架计算载荷计算起重机的各种载荷不可能同时作用于金属结构，应按各种载荷出现的频繁程度与结构的重要性根据起重机不同工况，考虑最不利的情况下，进行合理组合。主梁自重载荷主梁的单位重量根主梁上小车集中载荷由于小车的轨距相对主梁桥梁的长度过小，故计算时将车轮压力计算为点压力，作为集中载荷，作用于主梁上的移动载荷。由于简便起见用代替端梁自重分配于主梁端部为固定集中载荷惯性载荷根主梁上的小车惯性力为根主梁自重的惯性力端梁自重作用在主梁端的惯性力为偏斜运行侧向力由于本起重机采用刚柔性支腿，故侧向力主要作用在刚性支腿架下面......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....即都能带载动作，完成英尺或英尺集装箱的起升下降横移旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准起重机设计规范和起重机械安全规程的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。本机金属结构均是钢板焊接而成的箱型结构,门架与门腿成型,门腿内设直梯，主梁上设有人孔，以方便人员进如进行内部结构检查。门架与主梁用法兰方式联结主梁分成三段，用高强度螺栓联结以方便运输和安装。在运输过程中，注意枕木的搁置点应放在箱体的横隔板部位，以免产生凹陷变形。本机的起升机构小车机构旋转机构和大车机构均有终点开关保护。开关位置在总装试车前按设计图要求定位。大车行走机构上的顶轨器和防台锚定销和小车锚定销上均有行程或联锁开关，亦须在现场作定位调整。大车机构的附属安全设备较多，有行程终点开关门腿侧位置设有锚定联锁开关在另侧位置设有大风防爬装置装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出完毕停车开关。这里需说明下当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作......”。