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《（毕业设计全套）DS395离合器的设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....这有助于飞轮离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动。．离合器盖总成安装螺钉松动有的离合器盖总成用螺钉的圆柱凸肩或定位销来定位，确保离合器盖总成和发动机曲轴同心。如果这些定位机构在安装时没能起到定心作用，就会引发系统的振动。检查故障排除和安装拆下离合器后注意是否漏油。如果漏油，请检查油封并更换。检查同心度问题。注意离合器分离杆或膜片弹簧分离指和分离轴承有否偏心磨损，根据需要进行校正。检查飞轮表面是否有磨损翘曲变色裂纹等不良现象，通常可用磨削的方法将其修复。如果检查出飞轮表面有裂纹应予以更换。检查分离轴承套管磨损的均匀性或者它是否出现损坏迹象。磨损不均匀表示分离拨叉球头支柱有问题或液压力连杆系统有问题，根据需要校正。检查在曲轴孔中的导向轴承是否需要更换......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....要很好地调整离合器操纵系统，根据安装要求，要有适当的踏板自由行程。在发动机启动前，检查离合器的分离情况。变速器挂上高挡让离合器分离，使之能轻轻地转动传动轴，确认从动盘能自由转动。最终要进行路驶，开车上路中不断换变速器挡位，检查各挡下离合器能否正确分离平顺接合。结语在早期研发的离合器结构中,锥形离合器最为成功.它的原形设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上,它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件.采用锥形离合器方案直延续到世纪年代中叶,对当时来说,锥形离合器的制造比较容易,摩擦面容易修复.它的摩擦材料曾用过蹄鼓式离合器来代替锥形离合器,这种结构形式有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面.蹄鼓式离合器用的摩擦元件为木块皮革等,蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻.无论锥形离合器或蹄鼓式离合器......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....只有工程车辆,赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器早期的单片干式离合器有与锥形离合器相类似的问题,即离合器接合时不够平稳.但是,由于单片干式离合器结构紧凑,散热良好,转动惯量小,所以以内燃机为动力的汽车经常采用它,尤其是成功的开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此.全套离合器应由两部分组成离合器和离合器操纵.就摩擦式离合器本身而言,按其功能要求，结构上应由下列几部分组成主动件从动件压紧弹簧和分离杠杆.盖总成通过螺栓安装到发动机的飞轮上.飞轮和压盘为主动件,发动机的转矩通过这两个主动件输入.飞轮和压盘之间为从动盘总成,它作为从动件通过摩擦接受由主动件传来的输入扭矩,并通过其中间的从动盘毂花键输出转矩.压紧弹簧通过压盘把从动盘总成紧紧压在飞轮上,形成工作压力.当发动机带动飞轮和压盘道旋转时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....采用通用化系统化设计和大批量生产,都有利于提高离合器的技术指标.在这领域中还有更广阔的天空，我们需要继续研究和探索，追求更大的发展.参考文献张招贤北京汽车工业出版社.宋玉林，董贞贤，沈阳机械零件设计手册辽宁大学出版社，全国汽车工业信息中心汽车工业编辑部张招贤，王新明，机械设计基础广东机械出版社。，张招贤，王新明。广东学报。，倪怀祖，汽车工业倪怀祖.上海汽车工业黄君明.汽车工业.，张招贤，李海涛，等。广东学报.，张招贤，黄斌，等。金川科技。，致谢非常感谢聂荣兴，周琦老师在此次说明书撰写过程中给了我耐心的指导和帮助，使我对离合器有了深刻的认识，它由主动部分由壳体膜片弹簧压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上，被动部分由摩擦片与从动盘组成和操纵部分组成。被动部分装在飞轮与压盘之间......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....检查离合器机械操纵系统中各磨损点和液压操纵系统中管路储油罐主缸和分缸的状况。在有问题处校正修理，必要时更换。确认飞轮壳内无润滑油和碎片。确认分离轴承在分离轴承座安装良好，轴承座在其套管上能自由滑动。检查变速器第轴上是否生锈有刻痕和毛刺，必要时修正并抹少量润滑脂。用定心工具，使从动盘和对中，注意从动盘上标记“飞轮侧”的符号，使它对准飞轮面。离合器盖总成用定位装置使其和飞轮定心。把所有安装螺栓拧入飞轮。如果设计上只有螺栓，先上紧几个螺栓，然而再拧紧其余的螺栓。若除了螺栓外还有导向螺柱，则首先上紧导向螺柱，然后前后交叉拧紧螺栓，每次拧紧不超过两圈。安装变速器时定要用支承物，小心地使变速器第轴的花键对准离合器从动盘毂的花键孔，使之能顺利插入，而不损坏导向轴承或使从动盘弯曲，定不能使变速器无支承地仅依靠第轴悬挂在飞轮壳上......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出现噪声。．分离轴承损坏任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够。也能引发噪声。．扭转减震器有问题如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这是变速器中发生的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减震器结构性能改变有很大关系。．分离轴承变速器第轴飞轮离合器盖不同心这是制造安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或成角度接触，从而导致分离轴承要承担更大的负荷，加速磨损并出现噪声。．飞轮离合器总成不平衡离合器总成安装到飞轮上时......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....从动件根本无法分离的自锁现象当时所提供的材料复合体的摩擦系数变化很大,容易引起自锁.现如今所用的盘片式离合器的先驱是多片式离合器,它是直到年以后才出现的.多片离合器最主要的优点是,在汽车起步时离合器的接合比较平衡,无冲击.早期的设计中,多片按成对布置设计,个钢盘片对着青铜盘片.采用纯粹的金属的摩擦副,把它们浸在油中工作,能达到更为满意的性能.浸在油中的盘片式离合器,盘子直径不能太大,以避免在高速时把油甩掉.此外,油也容易把金属盘片粘住,不易分离.但毕竟还是优点大于缺点.因为在当时,许多其他离合器还在原创阶段,性能很不稳定.石棉基摩擦材料的引进和改进,使得盘片式离合器可以传递更大的扭矩,能耐受更高的温度.此外,由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积,因此可以减少摩擦片数,这是因由多片离合器向单片离合器转变的关键.世纪年代末......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....这样就可省却使用中需经常调间隙的麻烦.采用能良好润滑的油料和封闭式的分离轴承,可以免除定期或经常加注润滑油.采用能自动调整并消除间隙的结构,就无需对它进行经常性的保养.合理选择离合器的结构参数,是保证离合器可靠使用的关键因素之,设计时应允许予以重视.但是些零件在使用过程中达到定里程后进行维修更换还是必需的正常的.这些零件主要是摩擦片从动盘毂分离轴承分离套筒和其他些分离机构零件.环境保护的要求是,希望离合器工作时不产生有害的粉尘和不良气味.因为要求车身或飞轮外壳全封闭是不可能的,也是不恰当的,因此只能从离合器上着手解决.离合器粉尘来源于从动盘总成摩擦片的磨损.以石棉基为原料的摩擦材料,其粉尘特别有害人体健康,应避免使用.高的技术经济指标指的是具有高性能质量的离合器且有相对便宜的价格......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....带动从动盘总成旋转,完成转矩的输出.离合器通常总是处于接合状态.当需要切断动力时,驾驶员通过离合器操纵系统中的踏板,并经过操纵传动杆系及分离拨叉推动分离套筒向前,消除间隙,使分离杆绕其在离合器盖上的支点转动,克服压紧弹簧的工作压力后，压盘向后移动,从动盘总成不再输出转矩.分离套筒向左移动时,在消除间隙后,输出轴受到了制动,转速很快下降.此种状况称为离合器制动,其目的是为了容易换挡.但这种离合器制动主要用在重型离合器上,般离合器不定采用.分离杆和分离轴承之间的间隙通常是需要的,因为从动盘总成因摩擦面磨损后会使压盘向左移动,如果这移动受到分离轴承的限制,就会导致压盘不能很好地压紧摩擦面,从而造成从动盘在传扭时发生打滑现象.离合器使用段时间后由于间隙消失需要重新调整.现今许多离合器都设计有自动调整间隙的结构,此时间隙就可以为零......”。