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《【终稿】毕业设计_2KW家用垂直轴风力发电机组动力结构设计.rar【完整版】》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....混凝土局部受压面积，为扣除孔洞后的面积，为不扣除孔洞面积，所以，局部受压计算底面积，根据混凝土设计规范，这里取所以，则计算表明，局部承压区尺寸满足要求。局部抗压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力计算公式为辽宁工程技术大学毕业设计论文且须满足式中局部受压面积上的局部压力设计值，混凝土核心面积，这里配置螺旋钢筋，得所以间接钢筋影响系数，间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的钢筋，单根钢筋截面积为，所以辽宁工程技术大学毕业设计论文参考文献周先雁，王解军桥梁工程北京北京大学出版社,叶见曙结构设计原理北京人民交通出版社,范立础桥梁工程北京人民交通出版社,徐岳，王亚君，万振江预应力混凝土连续梁桥设计北京人民交通出版社,叶见曙结构设计原理第版北京人民交通出版社,范立础预应力混凝土连续梁桥北京人民交通出版社,邵旭东，胡建华桥梁设计百问北京人民交通出版社,潘世建，杨盛福西航道连续刚构桥北京人民交通出版社,徐光辉桥梁计算示例集北京人民交通出版社......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....设计内容主要包括主梁截面设计主梁的内力计算主梁的配筋设计主梁应力及截面验算等。在设计过程中遇到很多困难，但在查阅相关资料，与同学探讨，发现和解决问题等过程，自己对桥梁设计的相关知识的理解逐步加深，将个方面知识综合运用。在上部结构设计中，通过对各桥型特点及其适用情况的分析，结合当地的气象工程地质状况等综合考虑确定选用预应力混凝土连续箱形桥。本设计采用悬臂现浇法，经历施工体系转换，在设计中考虑了施工阶段和使用阶段的受力差别，力求做到结构受力合理。在荷载内力的计算过程中引入了计算机辅助计算，以处理连续梁设计中的计算量。本设计较多的是从理论上考虑问题，是基础理论知识的应用，距离生产实践还有定的距离，未能考虑到施工中出现的具体问题。由于设计经验的欠缺，在些方面的考虑会欠缺妥当。其次，设计中没有尝试新材料新工艺的使用，具有定的局限性。以上这些都需要以后在实践中进步的研究和完善。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计致谢本毕业设计是在郑大为老师等交通土建专业老师的悉心指导和严格要求下，经过近两个月的时间完成的。在整个毕业设计过程中，郑大为老师等指导老师每周固定时间给我们做辅导......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....越大则它所处的能级就越高，汽流的作功能力也就越大。抽气效率同效率的概念样，是作功与加入热量之比。这里排挤公斤抽汽需要加入的热量为，而排挤公斤抽汽所获得的功为。因而，对之比是个效率的含义称为抽汽效率η。η在新蒸汽部位的η最大，等于装置效率，而凝汽器处的η最小等于，所以抽汽效率的数值就处于装置效率与之间。为了进步说明什么是等效焓降,现在来具体分析新蒸汽的做功是很有助益的。对于纯凝汽式汽轮机,显然新蒸汽的做功就等于它的焓降式中蒸汽进入汽轮机中的焓汽轮机排气焓对于有回热抽气的汽轮机新蒸汽的做功式中抽气份额抽气做功不足系数任意抽气级的编号抽气级数这个做功为等效焓降,它是指回热抽气式汽轮机新蒸汽的做功,等效于新蒸汽直达冷凝器的焓降。研究个简单的热力系统,假设个纯热量即无工质代入系统进入加热器中。使的抽气减少，这蒸汽称为排挤抽气，这个被排挤的抽气中有部分做功到汽轮机的出口，另部分做功到后面各抽气口,再被抽出用以加热给水......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计锚固区局部承压计算以钢束为例，进行锚固区局部承压计算局部受压区尺寸要求配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的尺寸应满足下列锚下混凝土抗裂计算的要求式中结构重要性系数，这里局部受压面积上的局部压力设计值，后张法锚头局压区应取倍张拉时的最大压力，所以局部压力设计值为混凝土局部承压修正系数，张拉锚固时混凝土轴心抗压强度设计值，混凝土强度达到设计强度的时张拉，此时混凝土强度等级相当于，查表内插得混凝土局部承压承载力提高系数，混凝土局部受压面积，为扣除孔洞后的面积，为不扣除孔洞面积，所以，局部受压计算底面积，根据混凝土设计规范，这里取所以，则计算表明，局部承压区尺寸满足要求。局部抗压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力计算公式为辽宁工程技术大学毕业设计论文且须满足式中局部受压面积上的局部压力设计值，混凝土核心面积，这里配置螺旋钢筋，得所以间接钢筋影响系数......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范北京人民交通出版社，辽宁工程技术大学毕业设计论文析了软件实现过程中的核心代码，详细分析新邮件的检测和邮件附件下载的关键代码，通过对代码的分析，对整个软件的实现过程有了更加透彻的理解与认识。总结与展望本文在深入了解电子邮件管理的实际操作流程的基础上，总结生活中常用的电子邮件功能，并根据毕业设计的需求，适当的对功能进行删减和概括，加上综合自身能力考量，最后提混凝土将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，可得故局部抗压承载力经验算满足要求。所以钢束锚下局部承压计算满足要求。同理对其余钢束进行局部承压计算，均满足要求。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计附属结构桥面铺装采用沥青混凝土，按的横坡进行不等厚铺装桥面纵坡取为的双向纵坡。为了便于排水，每隔设置个泄水管，其过水面积按每平方米桥面进行布置。桥梁防撞墙采用钢筋混凝土墙式护栏......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....可知主梁在使用荷载作用下截面不开裂。荷载正常使用极限状态下主梁挠度验算部分节点位移验算结果如图表所示图部分节点位移验算单位辽宁工程技术大学毕业设计论文由上表知，两个边跨的最大挠度发生在节点，挠度节点，挠度。中跨最大挠度发生在跨中截面节点，挠度由于，所以挠度小于挠度限值，满足要求。盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计锚固区局部承压计算以钢束为例，进行锚固区局部承压计算局部受压区尺寸要求配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的尺寸应满足下列锚下混凝土抗裂计算的要求式中结构重要性系数，这里局部受压面积上的局部压力设计值，后张法锚头局压区应取倍张拉时的最大压力，所以局部压力设计值为混凝土局部承压修正系数，张拉锚固时混凝土轴心抗压强度设计值，混凝土强度达到设计强度的时张拉，此时混凝土强度等级相当于......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....对我们的设计进行指导，并提出新的问题，给予设计计算等方面的帮助，使得我的设计能够顺利地进行下去，也使我注意到了自己之前忽视的问题，也接触到了许多理论和实际上的新问题，我做了许多有益的思考。在此向各位老师表示诚挚的感谢和由衷的敬意。在毕业设计的过程中，我还得到了同学的支持和帮助，更体会到了同学间的互助协作的可贵，往届的学长在计算机辅助计算方面给予了帮助，使我受到启发。在此，也向给予我帮助的同学和学长表示感谢。最后，衷心的祝愿四年来我的各位恩师身体健康，工作顺利祝愿同窗们在以后的学习和工作都能前程似锦，帆风顺。效预应力表单位辽宁工程技术大学毕业设计论文钢束通过单元号图钢束有效预应力表单位各截面钢束损失平均值及有效预应力汇总表盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计表截面有效预应力汇总截面边跨跨中支点中跨跨中跨跨中有效预应力辽宁工程技术大学毕业设计论文应力验算持久状况的应力验算借助桥梁博士软件，进行全桥结构安全验算......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....故称为抽气效率。它反映任意抽气能级处的程度和该能级以下的切做功变化。即计算公式的规律是从排挤抽气的焓降中减去些固定成分。因此可归纳为下列通式式中取或者视加热器型式而定加热器后更低压力抽气口脚码若为疏水放流式加热器，则从从下直到包括汇集式加热正平衡计算再热蒸汽份额再热蒸汽的再热器吸热量新蒸汽的膨胀内功盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计节点图节点应力验算单位辽宁工程技术大学毕业设计论文节点图节点应力验算单位盛博阜新高速公路颍河桥设计上部结构设计主梁变形挠度计算根据主梁截面在各阶段混凝土正应力验算结果，可知主梁在使用荷载作用下截面不开裂。荷载正常使用极限状态下主梁挠度验算部分节点位移验算结果如图表所示图部分节点位移验算单位辽宁工程技术大学毕业设计论文由上表知，两个边跨的最大挠度发生在节点，挠度节点，挠度。中跨最大挠度发生在跨中截面节点，挠度由于，所以挠度小于挠度限值......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....在仅有热量加入而无工质加入时，其疏水也相应的减少。因而使疏水在加热器的放热量应由段抽气来补偿，其补偿量为式中即加热器抽气的放热量张秀坤,丁立强,王佐仁浅谈超超临界汽轮机安装技术中国新技术新产品罗红军火电厂超临界机组锅炉安装技术分析探讨中外建筑。排挤加热器抽气中分配到加热器中的份额排挤抽汽继续向后流动的份额只有了，这部分蒸汽膨胀做功并凝结后，产生相同数量的水返回加热器。加热器为了加热这部分水因而抽气量应增加式中加热器中的水的焓升加热器中抽气的放热量是排挤加热器抽气时，分配到加热器中的份额由于在和加热器中增加了抽气份额。并产生了做功不足故加热器排挤抽气返回汽轮机的做功等于这个做功称为抽气的等效焓降,用符号表示。抽气等效焓降在抽气减少情况下表示排挤抽气做功的增加值。反之，抽气量增加时，则表示做功的减少值。显然，它考虑了比该抽气压力更低的所有抽气量的变化。抽气效率如同般效率概念样，是做功与加入热量之比。这里排挤抽气需要加入的热量为，而排挤抽气获得的功为，因而......”。