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2022-06-25

难度大。另外，由于汽车零件尺寸大，定位单元无法做成整体结构，般采用独立的定位板，安装在整体底板上。在夹具使用过程中，如果发生偏移，磨损等现象，将导致零部件扭曲变形，出现定位偏差，引起焊接间隙的变动，最终导致装配尺寸误差和构件受力状态的恶化，直接影响到白车身的质量。焊装夹具的功...

（图纸+论文）轿车前轮主动转向系统机械结构设计（全套完整）

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，这是种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。.主动转向系统特点自从汽车发明以来，驾驶转向的传动装置通常都是固定的，方向盘与前轮的转向角度比始终成不变。如果采用直接转向，驾驶者在过急弯时就不需要大幅转动方向盘，...

（图纸+论文）轿车5档机械式手动变速箱设计（全套完整）

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动变速器由液力变扭器行星齿轮变速器控制机构组成。自动变速器具有操作容易驾驶舒适能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变速器常见的有三种型式分别是...

（图纸+论文）轻型载货汽车转向桥设计（全套完整）

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端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与独立悬架相匹配。非断开式转向从动桥主要由前梁转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经对轮毂轴承支承着车轮的轮毂，以达到车轮转向的目的。在左转向节的上耳处安装着转向节臂，后者与转向直拉杆相连而在转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相...

（图纸+论文）轻型载货汽车车架有限元静力学分析（全套完整）

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用冲压性能好的低碳钢或低碳合金钢等钢板制造拉伸尺寸不大形状又不复杂的冲压件常采用强度稍高的等钢板制造。强度更高的钢板在冷冲时易开裂且冲压回弹较大，故不宜采用。有的重型货车自卸车越野车为了提高车架强度，减小质量而采用中碳合金钢板热压成形，再经热处理，例如采用钢板的纵梁经正火后抗...

（图纸+论文）轻型车主减速器设计（全套完整）

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不能适应零部件业规模化低成本的发展要求。二是受体系供应链条的限制，不同地区的主减速器供应体系之间的供应链互相不交叉。三是主减速器供应以外资或合资企业为主，本土企业的专业化水平不高，产品技术含量低。国外汽车主减速器行业现状是零部件市场投资集中，易于形成较大经济规模，生产成本降低...

（图纸+论文）轻型货车转向桥的设计（全套完整）

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形臂，后者与转向直拉杆相连而在左右转向节的下耳处则装有与转向横拉杆联接的转向梯形臂。有的将转向节臂与转向梯形臂联成体并安装在转向节的下耳处以简化结构。所平衡，故有而力则在转向节上下衬套中点处作用于主销的力,所平衡，且有由图可知，在转向节上衬套的中点作用于主销的合力和在下衬套的中...

（图纸+论文）轻型货车转向器设计（全套完整）

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靠驾驶员的转向力很难实现转向，这就大大限制了其使用范围。但因结构简单工作可靠造价低廉，目前在部分转向操纵力不大对操控性能要求不高的微型轿车农用车上仍有使用。齿条齿轮式转向系统已成为汽车小型货车及上普遍使用的转向系统类型。其工作机制非常简单。齿条齿轮式齿轮组被包在个金属管中，齿...

（图纸+论文）轻型货车膜片弹簧（压式）离合器设计（全套完整）

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下几点保证离合器结合平顺和分离彻底离合器从动部分和主动部分各自的连接形式和支承离合器轴的轴向定位和轴承润滑运动零件的限位，离合器的调整。.从动盘数的选取对乘用车和最大总质量不超过商用车而言，发动机的最大转矩般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有个从动盘，本设计选取单片干...

（图纸+论文）轻型货车离合器毕业设计（全套完整）

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中,。在之间，取.，则.后备系数是离合器的重要参数，反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度，选择时，应从以下几个方面考虑.摩擦片在使用中有定磨损后，离合器还能确保传递发动机最大扭矩.防止离合器本身滑磨程度过大.要求能够防止传动系过载。通常轿车和轻型货车。结合设计实际情况，故选择.。则...

（图纸+论文）轻型货车离合器设计（全套完整）

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结合平顺，广泛用于轿车及微中型客车和货车上，在发动机转矩不大于.的大型客车和重型货车上也有所推广。.压紧弹簧的结构形式及布置离合器的压紧弹簧布置有沿圆周布置中央布置和斜置等布置形式。本设计所选取的是膜片弹簧离合器。作为压紧弹簧的所谓膜片弹簧，是由弹簧钢冲压成的，具有“无底碟子”...

（图纸+论文）轻型货车悬架设计（全套完整）

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样可在有限的动挠度范围内，得到比线性悬架更多的动容量。悬架的动容量系指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止消耗的功。悬架的动容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小。空载与满载时簧上质量变化大的货车和客车，为了减少振动频率和车身高度的变化，应当选用刚度可变的非线性悬架...

（图纸+论文）轻型货车悬架系统的设计（全套完整）

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独立悬架中尤其是双横臂独立悬架得到了广泛的应用。汽车悬架按其振动的控制方式分为被动半主动和主动悬架种基本类型。世纪年代以来主动指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止消耗的功。悬架的动容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小。空载与满载时簧上质量变化大的货车和客车，为了...

（图纸+论文）轻型货车变速器设计（全套完整）

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能化，并且普及到大众化的汽车上。的螺旋角值。斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。设计时应力求中间轴上同时工作的两对齿轮产生轴向力平衡。如图.所示图.中间轴轴向力的平衡欲使中间轴上两个斜齿轮的轴向力平衡，须满足下述条件为使两轴向力平衡，必须满足.式中作用在中间轴承齿轮上的...

（图纸+论文）轻型货车三轴五档手动变速器结构设计（全套完整）

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，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减少齿轮噪声所以为了减少噪声应合理减少模数，同时增加齿宽为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数减少乘用车齿轮工作噪声又较为重要的意义，因此齿轮的模数应选...

（图纸+论文）轻型货车万向传动装置设计（全套完整）

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万向传动轴般是由万向节传动轴和中间支撑组成。主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。般万向节由十字轴十字轴承凸缘叉及轴向定位件...

（图纸+论文）轻型汽车驱动桥设计（全套完整）

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向稳定性变好但是汽车的总宽和总质量及最小转弯半径等增加，并导致汽车的比功率比转矩指标下降，机动性变坏。受总宽不得超过.结构减小了体积和质量。这对于汽车的设计如汽车的变型制造和维修，都带来方便。由于非断开式驱动桥结构简单造价低廉工作可靠，查阅资料，参照国内相关货车的设计,最后本课...

（图纸+论文）轻型汽车底盘鼓式制动器设计（全套完整）

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双领蹄式制动器液压驱动，制动轮缸具有两个等直径的活塞。采用这种结构的前轮制动器与后轮的领从蹄式制动器相匹配，则可较容易地获得所希望的前后轮制动力分配，即前轴车轮的制动器制动力大于后轴车轮的制动器制动力，并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。制动过程的动力学参数的计算.制动过程...

（图纸+论文）轻型汽车底盘鼓式制动器设计（全套完整）

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显然，从力矩平衡得到.式中，为车轮的有效半径。地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力个是制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力，个是轮胎与地面间的摩擦力附着力。制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力，以符...

（图纸+论文）轻型商用车制动系统设计（全套完整）

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制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向致的制动蹄，称为领蹄反之，则称为从蹄。领从蹄式制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游前进倒退行驶的制动效果不变结构径，制动蹄摩擦片宽度，分别为两蹄的摩擦衬片包角，。表.制动器衬片摩擦面积汽车类别汽车总质量单个制动器摩擦面积轿车客车与...