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2022-06-25

生产类型为大批量生产，采用铸造成型毛坯。根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸如下右端面毛坯余量加工表面形状简单，由铸件加工精度，保证长度尺寸为，查工艺手册表.得加工单边余量为.，另查表.得长度尺寸公差范围为.，即长度方向毛坯尺寸为。宽为.槽...

（全套CAD）CA6140主轴加工工艺及磨床夹具设计（终稿）

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使用锥堵时应注意当锥堵装入中心孔后，在使用过程中，不能随意拆卸和更换，都会引起基准的位置变动，从而造成误差。基准的转换由于主轴的主要轴颈和大端锥孔的位置精度要求很高，所以在加工过程中要采用互换基准的原则，在基准相互转换的过程中，精度逐步得到提高。以轴颈为粗基准加工中心孔以中心...

（全套CAD）CA6132普通车床的数控改造进给系统设计

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在位微机中，系列单片机具有集成度高可靠性好功能强速度快抗干扰能力强具有很高的性价比，因此，可选系列单片机扩展系统。根据系统的功能要求，微机数控系统中除了外，还包括扩展程序存储器，扩展数据存储器接口电路包括能输入加工程序和控制命令的键盘，能显示加工数据和机床状态信息的显示器，包...

（全套CAD）CA538汽车变速器的设计（终稿）

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因此，设计人员应深入实际，收集资料，调查研究，对结构进行分析比较，并尽可能地考虑到产品的系列化通用化和标准化，最后确定较合适的方案。机械式变速器具有结构简单传动效率高制造成本低和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。通常，有级变速器具有三个四个五个前进档重型载货汽...

（全套CAD）CA538中型货车三轴式五档手动变速器设计

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，液力自动变速器只不过是种过渡产品。．电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器简称和液力自动变速器样，不是无级变速器，是有级变速器的自动换档控制。其特点是机械传动部分沿用了传统的有级变速箱，但控制参量太多，实现自动控制相当困难。．齿轮无级变速器齿轮无级变速器这是种全新的设计思...

（全套CAD）CA141汽车右转向节的加工工艺及铣端面钻中心孔夹具设计（终稿）

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的垂线成的角度。而.的主销孔与锥孔的轴线在空间垂直交错。因此，在编制工艺规程时，要抓住这特性，合理解决这几个主要加工部位的轴线。在空间正确分布问题，从零件的加工部位可以分为三个部分以主销孔.为中心的组加工面，包括主销孔，.的轴承石，平面，孔表面，.两平面，及螺纹孔，。以节轴两顶尖...

（全套CAD）CA141三轴六档手动变速器设计（终稿）

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的性能分析，在对各种结构件进行了分析计算后，绘制变速器的整体装配图及各主要零部件的零件图。变速器是汽车传动系的重要组成部分，是连接发动机和整车之间的个动力总成，起到将发动机的动力通过转换传到整车，以满足整车在不同工况的需求。所以整车和发动机的主要参数对变速器的总体方案均产生较...

（全套CAD）CA1340自动车床杠杆的加工工艺规程及锪Φ8圆锥沉头孔夹具设计（终稿）

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第章零件的工艺分析及生产类型的确定.零件的作用题目所给的零件是自动车床上的杠杆见图，它位于自动车床的自动机构中，与灵活器配合使用，起制动的作用。图自动车床的杠杆零件图.零件的工艺分析杠杆共有三组加工表面，它们之间有定的位置要求，现分述如下.以孔为中心的加工表面这组加工表面包括两个...

（全套CAD）CA1340自动车床杠杆的加工工艺规程及钻孔Φ4夹具设计（终稿）

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个的孔，.个槽和个的螺纹孔。其中，主要加工表面为孔。这三组加工表面之间有定的位置要求，主要是孔与孔具有平行度，公差为.。孔与孔具有平行度，公差为.。由以上分析可知，对于这三组加工表面而言，可以先加工面孔，以它们为精准加工其它表面，并且可以保证加工面之间的位置精度要求。另外，该零件...

（全套CAD）CA1340杠杆夹具铣槽Φ20H7两侧设计（终稿）

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床配以专用夹具，并尽量使工作集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效率，以便使生产成本尽量下降。工艺路线方案工序粗铣半精铣精铣孔端面。工序粗铣半精铣孔的四个端面及孔端面，精铣端面。工序钻油孔锪沉头孔。工序同时钻，孔和圆弧油槽。工序粗铰三孔。工序锪孔两端倒角。工序粗铣精铣槽...

（全套CAD）CA1340杠杆加工工艺及钻M4螺孔加工夹具设计（终稿）

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球墨铸铁工艺简单，般铸造车间均可生产。分析零件可知，杠杆叉头和叉轴孔两端面均需要切削加工，并在轴向方向上均高于相邻表面，这样减少了加工面积，又提高了杠杆端面的接触刚度，孔的端面均为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏，以保证孔的加工精度另外该零件除主要工作表面外，其余表面加工精度...

（全套CAD）CA10B解放牌汽车变速叉的工艺规程及工艺装备设计（终稿）

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孔作为精基准。主要加工工序安排是先以中心孔定位加工出顶平面和右侧平面以及下面的大孔的两平面，再以中心孔定位加工出下端的大孔。加工时是用镗床镗孔。最后以这两个孔为基准，分别加工右侧的槽和顶面的螺纹底孔。整个加工过程选用了钻床铣床和镗床。工件在机床上定位夹紧选用专用夹具，夹紧方式...

（全套CAD）CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计（终稿）

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铣圆形凸台工序钻孔，攻螺纹工序钻侧面孔.工序攻锥螺纹工序去毛刺，检验。.工艺路线方案二工序粗车大端两端面半精车大端两端面粗车孔半精车孔，采用车床，使用专用夹具工序粗铣小端两端面精铣小端端面，使用铣床，对两个表面同时加工工序钻扩铰孔，采用立式钻床工序面两销，拉方槽，使用拉床工序铣...

（全套CAD）CA10B解放汽车中间轴轴承支架设计（终稿）

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为.工序检查.比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本样,加工工序的步骤也样,但方案中∅端面用车销加工也可以,但由于工件上面的突出部分使得车销时转动起来工件的离心力太大,这样会影响加工的精度,同时也给夹具的设计带来定的难度,况且其工件装夹的次数要比第二种方案多,故影响加工效率,.而第二种...

（全套CAD）CA10B解放汽车中间轴轴承支架粗车内孔Φ140H7夹具设计（终稿）

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除此之外还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量降低。工序号工艺名称机床设备刀具量具粗铣端面立式铣床莫氏锥柄立铣刀游标卡尺粗车，半精车内孔卧式车床硬质合金车刀游标卡尺铣削中间凸平面立式铣床镶齿套式面铣刀游标卡尺钻中间孔立式钻床高速钢麻花钻游标卡尺粗铣两侧平面立式铣床镶齿套式面铣刀...

（全套CAD）CA10B前刹车调整臂外壳加工工艺设计及专用夹具设计

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具成组夹具模块夹具数控夹具等，在较长时间内，夹具的柔性化趋向将是夹具发展的主要方向。标准化夹具的标准化与通用化是相互联系的两个方面，在制造典型夹具，结构的基础上，首先进行夹具元件和部件的通用化，建立典型尺寸系列或变型，以减少功能用途相近的夹具元件和不见的形成舍弃些功能低劣的结...

（全套CAD）CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计

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和电磁式三种类型，但摩擦式离合器用得最为广泛。摩擦离合器的类型很多，主要有周置式离合器中央弹簧离合器斜置弹簧离合器膜片弹簧离合器。周置式离合器主要用在商用载重汽车上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置中央弹簧离合器，采用个圆柱螺旋弹簧或用个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧并布置在...

（全套CAD）CA1090汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析（终稿）

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公路用汽车，取.对越野汽车取.对于安装专门的放滑宽轮胎的高级轿车取.在此取.车轮的滚动半径，在此选用轮胎型号为.，滚动半径为.，分别为所计算的主减速器从动锥齿轮到驱动车轮之间的传动效率和传动比，取.，由于没有轮边减速器取.。所以由公式.得按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩对...

（全套CAD）CA1050汽车驱动桥主减速器设计（终稿）

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据此参考解放轻型载货汽车所以由式.得.即所以.该汽车的驱动桥数目在此取传动系上传动部分的传动效率，在此取.。根据以上参数可以由.得按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩.式中汽车满载时个驱动桥给水平地面的最大负荷，在此取，此数据此参考解放轻型载货汽车轮胎对路面的附着系数，对于安装...

（全套CAD）CA1041轻型商用车制动系统设计

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不广泛。各种形式的动力制动在动力系统失效时，制动作用即全部丧失。伺服制动的制动能源是人力和发动机并用。正常情况下其输出工作压力主要由动力伺服系统产生，在伺服系统失效时，还可以全靠人力驱动液压系统以产生定程度的制动力，因而从中级以上的轿车到重型货车，都广泛采用伺服制动。按伺服力...