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2022-06-25

迈腾1.8T轿车转向驱动桥设计（全套完整有CAD）预览图

迈腾1.8T轿车转向驱动桥设计（全套完整有CAD）

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例如加进摩擦元件以增大其内摩擦，提高其锁紧系数或加装可操纵的能强制锁住差速器的装置差速锁等。.普通锥齿轮式差速器齿轮设计由于在差速器壳上装着主减速器的从动齿轮，所以在确定主减速器从动尺寸时，应考虑差速器的安装。差速器壳的轮廓尺寸也受到主减速器从动齿轮轴承支座及主动齿轮导向轴承支...

（终稿）过滤水嘴注塑模设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）过滤水嘴注塑模设计（全套完整有CAD）

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将相关参数代入式，经计算得出锁模力计算锁.式中锁注射机最大锁模力型腔个数模具成型时模腔的平均压力。对于易成型制品，对于薄壁容器，框架类制品，对于等高粘度高精度制品，对于高精度机器零件，塑件在开模方向的最大投影面积。将相关参数代入式，经计算得出锁模板尺寸及拉杆间距如图所示，模板尺...

（终稿）过桥齿轮轴工艺及铣槽夹具设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）过桥齿轮轴工艺及铣槽夹具设计（全套完整有CAD）

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选择与键槽宽度相同型号的刀具。采用精铣专用夹具及游标卡尺刀口形直尺。滚斜齿。选用滚齿机参考文献表。专用夹具量具及检具。磨外圆面,磨外圆面。选择外圆磨床参考文献表，专用夹具，游标卡尺。修磨斜齿。选用内圆磨床参考文献表专用量具夹具。.加工工序设计.工序钻孔深，扩孔深，攻丝左钻孔深因次...

（终稿）过桥板冲孔落料复合模具设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）过桥板冲孔落料复合模具设计（全套完整有CAD）

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卸顶分别为卸料系数和顶件系数综上所述，总的冲裁力为总落冲卸顶.压力中心的计算采用解析法求压力中心，求，建立坐标系如下图冲孔力,得.落料力,得.到轴的力臂.到轴的力臂到轴的力臂到轴的力臂根据合力距定理冲压力到轴的力臂.冲压力到轴的力臂压力机的选用初步确定压力机的型号公称总因此选择压力机...

（终稿）轿车雨刮器结构设计与运动仿真（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车雨刮器结构设计与运动仿真（全套完整有CAD）

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并分析了蜗轮蜗杆减速的设计。第章建模分析.功能简介机械系统分析软件是世界上应用广泛的机械系统动力学仿真分析软件。它是有美国学者蔡斯等人利用多刚体动力学理论，选取系统内每个刚体质心在惯性参考系中的三个直角坐标和反映刚体方位的欧拉角为广义坐标编制的计算程序。软件应用了解决刚性积分问...

（终稿）轿车车身内部布置设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车车身内部布置设计（全套完整有CAD）

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画出百分位人体布置的腿部轮廓线，供设计伸腿空间用。后排座人体布置方法与上述类似，只是般布置百分位人体即可，着重考虑搁脚位置姿势和腿部空间。.后视镜和仪表盘布置要求内外后视镜的布置应该充分考虑人眼的视野特性，以尽量靠近驾驶员直前视线为宜。人机工程学推荐后视镜在水平方向的位置应该处...

（终稿）轿车自动变速器的设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车自动变速器的设计（全套完整有CAD）

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性能。等比级数传动比的分配对于发动机有很多优点，在发动机工作范围都相同的时候，加速时便于操作各档位工作所对应的发动机功率都比较大，有利于汽车的动力性。图为些常见的发动机传动比的比值，根据此图可以对传动比的比值选取进行参考。图常见轿车传动比比值如图所示上诉常见车型均为轿车类型其...

轿车盘式制动器结构设计（全套完整有CAD）预览图

轿车盘式制动器结构设计（全套完整有CAD）

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制动状态不制动状态活塞制动钳密封圈最简单的间隙自调方式是利用制动钳中橡胶密封圈的极限弹性变形量来保持制动时为消除设定间隙所需设定活塞行程，当衬块磨损而导致所需的活塞行程大于时，活塞可在液压作用下克服密封圈的摩擦力继续前移实现完全制动为止。活塞与密封圈之间这不可恢复的相对位移便...

（终稿）轿车用机械式自动变速器操控机构设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车用机械式自动变速器操控机构设计（全套完整有CAD）

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机控制技术由于自身的结构特点，在换档时必须切断动力。换档前后传动系统传动比发生了突变，在动力切断后再次接合时，必然会产生冲击。车辆在起步时，离合器从动盘的转速开始时为零，主从动盘的转速差最大，离合器接合时必然产生车辆的冲击和离合器的磨损，必须通过对离合器接合速度及发动机转速的...

（终稿）轿车弹性夹子冲压工艺编制及模具设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车弹性夹子冲压工艺编制及模具设计（全套完整有CAD）

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.压力中心计算冲压力合力的作用点称为冲模压力中心。冲模压力中心应尽可能和模柄的轴线以及和压力机滑块的中心线重合，以使冲模平稳地工作，减少导向机构滑动件之间的磨损，提高运动精度以及模具和压力机的寿命。冲模压力中心的求法，采用求平衡力系合力作用点的方法。由于绝大部分冲裁件沿冲裁轮廓...

（终稿）FR式手动变速器变速箱设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）FR式手动变速器变速箱设计（全套完整有CAD）

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所选取的模数大小应符合规定的标准值。第轴常啮合斜齿轮的法向模数其中，可得出.。档直齿轮的模数通过计算。同步器和啮合套的接合大都采用渐开线齿形。由于制造工艺上的原因，同变速器中的结合套模数都去相同，轿车和轻型货车取.。本设计取.。齿形压力角螺旋角和齿宽汽车变速器齿轮的齿形压力角及螺...

（终稿）轿车变速器设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车变速器设计（全套完整有CAD）

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两种方按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。按传动比变化方式来分．有级式变速器这是目前使用最广的种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器普通变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮变速器两种。目前，轿车和轻中型货车变速器的传动比通常有个前进挡...

（终稿）轿车前门内板焊装夹具设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车前门内板焊装夹具设计（全套完整有CAD）

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加热均匀。.电阻焊设备焊机的分类与要求不同的电阻焊方法，采用不同的电阻焊设备，根据焊机型号编制办法规定，焊机型号用汉语拼音和阿拉伯数字组成，其内容表示如下近年来电焊机缝焊机品种类型很多，通常按电潭加压机构完成接头方式自动化程度电极数目运动方式等分类。不管哪种点缝焊机，要完成焊点...

（终稿）轿车前轮主动转向系统机械结构设计（全套完整有CAD）预览图

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.纵向重合度得.于是.需重新计算验算齿根疲劳强度用准确值代入式.，.得.仍取.，齿根疲劳强度足够。验算齿面接触疲劳强度弹性系数，查得，.。节点区域系数，查得，.。重合度系数，因故.螺旋角系数.许用接触疲劳应力根据公式式中接触疲劳寿命系数，查得.失效概率,取。得验算齿面接触强度按式由于取两齿...

（终稿）轿车5档机械式手动变速箱设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轿车5档机械式手动变速箱设计（全套完整有CAD）

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计算中心距，再以这个修正后的中心距作为以后计算的依据。这里修正为，则根据式反推出.。确定常啮合齿轮副的齿数由式求出常啮合齿轮的传动比由已知数据可得而常啮合齿轮的中心距与档齿轮的中心距相等，且斜齿轮中心距由此可得根据已知数据可计算出。联立方程式可得。则根据式可计算出档实际传动比为...

（终稿）轻型载货汽车转向桥设计（全套完整有CAD）预览图

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制动时致三越过不平路面垂直面内弯矩式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如下表所示表单位结果工况紧急制动侧滑.越不平路.断面系数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化后断面计算图如图计算断面系数求断面如图所示垂直面内抗弯断面系数水平面内抗弯断面...

（终稿）轻型载货汽车车架有限元静力学分析（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轻型载货汽车车架有限元静力学分析（全套完整有CAD）

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可知根据德国对各种汽车车架的实验结果表明，当轴距单位为，的单位为时，为使纵梁在汽车满载时挠度在容许值以内，则应使或使。大多数汽车的值在间，日本的些平头载货汽车甚至达到.。可得.本章小结首先对车架的结构型式进行介绍，有周边式车架形车架梯形车架脊梁式车架和综合式车架，并且对纵梁横梁...

（终稿）轻型车主减速器设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轻型车主减速器设计（全套完整有CAD）

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数轴向系数此时.，.所以.根据公式.式中为温度系数，在此取.为载荷系数，在此取.ε寿命指数，取ε所以.假设汽车行驶十万公里大修，对于无轮边减速器的驱动桥来说，主减速器的主动锥齿轮轴承的计算转速为.式中轮胎的滚动半径为轴承计算转速汽车的平均行驶速度，对于载货汽车和公共汽车可取，在此取。...

轻型货车转向桥的设计（全套完整有CAD）预览图

轻型货车转向桥的设计（全套完整有CAD）

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置偏转个角度为了方便解释，图中画成即转到如双点划线所示位置时，车轮的最低点将陷入路面以下。但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，车轮将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起个相应的高度，这样，汽车本身的重力有使转向轮回到原来中间位置的效应。此外，主销的内倾角还使得主销轴线与路面交点...

（终稿）轻型货车转向器设计（全套完整有CAD）预览图

（终稿）轻型货车转向器设计（全套完整有CAD）

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.之间，取.齿条的齿宽齿轮的齿宽取法向模数端面齿形角和法向齿形角的换算关系为.法向齿形角.法向齿顶高系数取标准值端面齿顶高系数.法向顶隙系数取标准值.端面顶隙系数转向系统直接关系着生命财产的安全，属于保安系统，安全系数要求较高。转向器扭距低，受到中等冲击，工作环境较恶劣，材料选择十...

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