1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....增多同时啮合的轮齿对数，提高轮齿柔度，采用优质材料等，都是提高轮齿弯曲强度的措施。合理选择齿轮参数及变位系数，增大齿廓曲率半径，降低接触应力，提高齿面硬度等，可提高齿面的接触强度。采用黏度大而高温而高压的润滑油，提高油膜强度，提高齿面硬度，选择适当的齿面表面处理和镀层等，是防止齿面胶合的措施。齿轮的强度需经对轮齿应力的计算来检验齿轮弯曲强度校核直齿轮弯曲应力式中计算载荷，应力集中影响系数，因主被动齿轮在啮合点处的摩擦力方向不同，故对弯曲应力的影响也不同主动齿轮取，被动齿轮取齿轮齿数齿宽系数，对直齿轮取齿形系数见下页图齿轮弯曲应力当时，直尺的许用应力为齿轮模数。斜齿轮弯曲应力式中计算载荷，应力集中系数，直齿轮取斜齿轮螺旋角齿轮齿数齿宽系数，对斜齿轮取齿形系数......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....变速器低档小齿轮由于载荷大而齿数少齿根较弱，其主要破坏形式就是这种弯曲疲劳断裂。齿面点蚀是常用的高档齿轮齿面接触疲劳的破坏形式。齿面长期在脉动的接触应力作用下，会逐渐产生大量与齿面成尖角的小裂缝。啮合时由于齿面的相互挤压，使充满了润滑油的裂缝处油压增高，导致裂缝的扩展，最后产生剥落，使齿面上形成大量的扇开小麻点，即所谓点蚀。点蚀使齿形误差加大而产生动载荷，甚至可能引起轮齿折断。通常是靠近节圆根部齿处的点蚀较靠近节圆顶部齿面处的点蚀严重主动小齿轮较被动大齿轮严重。对于高速重载齿轮，由于齿面相对滑动速度高接触压力大且接触区产生高温而使齿面间的润滑油膜破坏，使齿面直接接触。在局部高温高压下齿面互相熔焊粘连，齿面沿滑动方向形成撕伤痕迹的损坏形式称为齿面胶合。在般的汽车变速器中，产生胶合损坏的情况较少。增大轮齿根部齿厚，加大齿根圆角半径，采用高齿......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....这样可以克服齿轮由于装配误差和载荷作用的影响，齿面接触可能偏向边，造成磨损不均匀，最后失效。参考文献王望予主编，汽车设计第四版，北京机械工业出版社，余志生主编，汽车理论第五版，北京机械工业出版社，刘惟信主编，汽车设计，北京清华大学出版社，陈家瑞主编，汽车构造下册，北京人民交通出版社，安继儒中外常用金属材料手册陕西科学技术出版社张小虞，叶平汽车工程手册设计篇人民交通出版社谭庆昌赵洪志曾平主编，机械设计，吉林吉林科学技术出版社，唐增宝常建娥主编，机械设计设计课程设计，华中科技大学出版社，刘巧伶主编，理论力学，吉林吉林科学技术出版社，陈塑寰聂毓琴孟广伟编着，材料力学，吉林吉林科学技术出版社，甘永立陈晓华主编，机械精度设计基础，吉林吉林人民出版社，，利用专家系统技术进行综合变速箱设计，，......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....壳体加工时，应前后箱体配合加工有两个定位销，以保证中间轴两个轴承孔以及二轴轴承孔的通轴度，同时也保证换档操纵机构壳体上用于装配三根拨叉轴的孔的精度。加工各轴承孔时，应以第二轴与第轴轴承孔为基准，加工中间轴与倒档轴的轴承孔，这样能保证主要的输入输出中心线的精确定位要求和变速箱轴装配要求。中间轴做成齿轮轴形式，虽然提高了强度，省去了安装工序，但加工不是很经济。典型零件的加工工艺汽车变速器中的典型零件有斜齿圆柱齿轮，拨叉，花键，箱体以及轴类零件。以斜齿圆柱齿轮为例论述下具体的加工工艺。汽车齿轮加工主要有成型法和展成法。其中，展成法应用较多。它又分为滚齿，插齿，剃齿，磨齿，研齿等。滚齿与插齿相比周节累计误差和公法线长度变动误差小，但是齿形精度和齿面粗糙度不如插齿这可以通过后续精加工来补偿。生产率比插齿约高到倍。因此，汽车齿轮的粗加工般都采用滚齿......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....这是对我大学学习的次综合性的检验。其间，我学到了不少东西，也发现了很多的不足之处。在面对项比较大的任务时，做好规划和时间安排是很重要的。当然，有了完善详尽的计划还需要有按计划行事的决心和毅力。从机械制图到机械设计到汽车设计，环环相扣，让我深深体会到其中的乐趣。在标注公差配合时感到很困难，原因是机械精度设计没有学好，有时的确很后悔有些课程没有学好学精。这次设计让我对汽车用机械式变速器有了定的了解，虽然我所设计的变速器离实际生产使用还有很大的差距，但就整体而言，是个完整的设计结果。这对我以后的工作和学习都有着深远的影响和帮助。最后，还要借此会感谢直给我精心指导的甘泉老师，在他的指导和帮助下，设计才得以顺利进行。由于我水平有限，设计中难免有和不足之处，敬请老师们批评指正。齿轮接触强度校核轮齿的接触应力可按下式计算式中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....直齿轮的弯曲应力为圆周力计算载荷取节圆直径应力集中系数，取摩擦力影响系数，主动齿轮取，从动轮取齿宽端面齿距，齿形系数斜齿轮的弯曲应力为圆周力计算载荷取应力集中系数，取重合度影响系数法向齿距，计算载荷取作用到变速器第轴上的最大扭矩时，对货车常啮合齿轮和高档齿轮的许用应力在范围。齿轮弯曲强度校核结果列表许用值动而无转速差，滚针仅仅承受径向载荷。由于经常换档，每档连续工作时间不长，故极少有表面点蚀损坏，多由于间隙不当或者润滑不良而卡住或烧坏。键的校核花键的主要实效形式是工作表面被压溃静联接或者工作面过度磨损动联接。在变速器二轴上的花键都是静联接，主要是校核挤压应力。其中齿侧面工作挤压应力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....而输入端靠摩擦作用达到与输出端同步。输入端惯性质量的运动方程通过积分等些数学公式代换，最后可以得到其中同步时间发动机转速，当低档换入高档取，其它时候取摩擦面所受的轴向力同步器摩擦锥面摩擦系数摩擦锥面的半锥角和平均半径。推荐会有粘着和咬住现象摩擦系数随摩擦副材料等因素改变，般在油中工作的青铜钢同步器摩擦副，按计算。同步时间和轴向推力的推荐值和最短的同步时间内用最小的轴向推力换上档，并且能保证在同步时间之前不能换上档。为使换档轻便以内，货车挂高档时，挂低档时取。自锁条件其中，分别为摩擦锥面及锁止面的平均半径。转动惯量的计算基本知识由于输入端零件多为回转体，惯量计算公式将轴的转动惯量转换为轴上的转动惯量时，存在如下关系其中......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....输入端总的转动惯量离合器丛动盘的转动惯量为•第轴及离合器从动盘的转动惯量，其值为第轴常啮合传动齿轮的齿数，其值为中间轴常啮合传动齿轮的齿数，其值为中间轴上的转动惯量之和货车挂入高档时同步时间控制在，挂低档时取，所以均合格,其它各档之间的换档同步时间校核略。第章相关参数校核齿轮强度校核齿轮损坏的原因及形式齿轮在啮合过程中，轮齿根部产生弯曲应力，过渡圆角处又有应力集中，故当齿轮受到足够大的载荷作用，其根部的弯曲应力超过材料的许用应力时，轮齿就会断裂。这种由于强度不够而产生的断裂，其断面为次性断裂所呈现的粗粒状表面。在汽车变速器中这种破坏情况很少发生。而常见的断裂则是由于在重复载荷作用下使齿根受拉面的最大应力区出现疲劳裂缝而逐渐扩展到定深度后产生的折断，其破坏断面在疲劳裂缝部分呈光滑表面......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....由于所受转矩较大，因而只要对同步器与轴联结的花键进行校核。对于同步器，其中许用应力为，同步器的挤压应力远小于许用应力，故其都含合格。第章工艺性与经济性分析工艺性与经济性特点本变速箱为五档变速器，有五个前进档，个倒档。在工艺上采取了以下几个特点变速箱壳体为对分式，操纵机构布置在壳体侧面，使变速箱高度降低，使其刚度增大，重心降低，便于车辆变型。变速箱结构紧凑，空间尺寸小。各档齿轮的模数和螺旋角尽量相同，减少刀具的数量，便于加工。同步器尺寸参数相同，这样既减少了加工设备，又可以广泛的通用，减少零件数量。变速箱中间轴支撑在两个圆锥滚子轴承上，其直径小，容量大，对中性好，承载能力高，轴承寿命长。采用远距离操纵机构，该机构固定在车架边梁上，连接件少且间隙小，受汽车振动影响小......”。