武汉地铁二号线越江隧道盾构始发技术论文原稿㊣精品文档值得下载

区度范围内均匀安设根长厚的定位垫块，盾尾内侧与管片外弧面的间隙为，在盾构内拼装好整环后利用盾构推进千斤顶将管片缓慢推出，当管片推出后开始拼装第环管片切不可将第环管片全部推出槽钢段再拼装第环，避免管片下沉。

负环管片按照错缝的方式进行拼装。

负环管片在拖出的过程中要及时将负环管片支撑，避免负环管片失圆过大引起管片拼装困难。

具体见图。

负环管片拼装注意事项由于管片环缝靠反力架环面为凹面，为了便于受力均匀，将第环管片凹面处手孔处外全部用高强砂浆抹平在负，中间斜撑的方式。

反力架及负环管片安装位置见图。

图反力架及负环管片安装位置示意图反力架及支撑系统的安装由于盾构始发姿态是空间结构，反力架靠盾尾侧平面要基本与盾尾平面平行，即使反力架形成的平面与盾构的推进轴线垂直。

反力架的横向和竖向位置保证负环管片传递的盾构推力准确作用在反力架上。

安装反力架时，首先用经纬仪测定水平偏角和位置，然后将反力架整体组装，并由组装门吊配合校正其水平偏角和倾角，在定位过程中利用道链和型钢等工具配合。

最后经测量无误后将其与底板的预埋钢板焊接固定。

在安装反力架时，反力架左右偏差控制在之内，高程偏差控制在之内，上下偏差控制在之内，始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角。

降水设计计算方法按稳定流承压环形非完整井考虑。

计算公式式中涌水量含水层渗透系数综合取值含水层厚度取值抽水影响半径取值承压水降深取值，即承压水由初始值地面下降至，即降至洞门底线以下米基坑折算半径取值，基坑概化面积为将上述参数代入公式可得根据计算所得到的基坑涌水量，如果单井抽水量设计为，则共需的井数为口。

本工程设口降水井其中口兼做观测井，可满足降深要求。

井位布置见图。

图端头降水井井位布置图盾构始发基础结构盾构始发基础以图图所示的盾构始发中线为中心，沿其两侧对称布置。

始发基础结构形式为钢筋混凝土结构的条形基础，条形基础端面做成弧型，其上铺设的钢轨作为盾构导向轨道，轨道底面与盾构中心形成同心圆。

具体形式见图。

图始发基础结构示意体组装，并由组装门吊配合校正其水平偏角和倾角，在定位过程中利用道链和型钢等工具配合。

最后经测量无误后将其与底板的预埋钢板焊接固定。

在安装反力架时，反力架左右偏差控制在之内，高程偏差控制在之内，上下偏差控制在之内，始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角。

为了保证盾构推进时反力架横向稳定，用型钢对反力架进行横向的固定。

反力支撑要及时安装，利用预埋在中板上的吊钩和道链将反力支撑起吊并与反力架和预埋钢板连接牢固。

反力支撑尺寸要提前设计加工好，以加快支撑安装速度。

电机运行检查送电完成后，就可以全面检查电机能否正常运转，启动电机之前要检查线路是否接错，尤其要注意电机是否反转。

分系统参数设置与试运行武汉地铁二号线越江隧道盾构始发技术论文原稿果始发阶段由于盾构掘进速度相对较慢，且浆液凝结时间相对较快，要隔定的时间对注浆管路进行清洗疏通，避免浆液凝结堵塞注浆孔。

盾构始发试掘进注意事项盾构始发试掘进是工程的个重点，从盾构组装到试掘进的每步都需要精心组织，在施工过程中要特别注意以下事项始发前检查地层加固的质量，确保加固土体强度和渗透性符合要求。

始发基座导轨必须顺直，严格控制其标高及中心轴线。

盾构组装质量和安全是控制的重点，特别是结构件间的连接焊接和各密封系统要专人控制。

洞门密封的安装要保证质量。

各管道接口要安装闸阀，便于重复加脂使用。

始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损坏洞门密封装置在盾壳管片通过洞门密封的阶段要加强管理，确保其密封效果。

泥水循环系统察看管路排顺有无泄漏油现象，及其泵站的运转口。

本工程设口降水井其中口兼做观测井，可满足降深要求。

井位布置见图。

图端头降水井井位布置图盾构始发基础结构盾构始发基础以图图所示的盾构始发中线为中心，沿其两侧对称布置。

始发基础结构形式为钢筋混凝土结构的条形基础，条形基础端面做成弧型，其上铺设的钢轨作为盾构导向轨道，轨道底面与盾构中心形成同心圆。

具体形式见图。

图始发基础结构示意图反力架及支撑系统安装盾构始发姿态的设计根据始发竖井结构以及盾构隧道线路设计，由于盾构在始发阶段盾构主机离开始发基座前不能够进行调向，为了保证盾构隧道不超限，对盾构始发姿态设计如下左线盾构始发水平位置设计线路在始发段处于半径为米的圆曲线上，盾构始发竖向位置设计线路在始发段处于坡度为的下坡段，采取水平始发的方式为防止始发后盾构机下沉，盾构要贴传力衬垫，在进洞门的前环开始粘贴弹性密封垫，与洞门密封相对应的管片纵缝应采用自粘性橡胶将纵缝封堵，避免由纵缝漏浆在盾尾进入洞门前环开始加压注盾尾密封油脂。

图负环管片安装示意图同步注浆系统形成同步注浆实施时间及浆液性能的选择当盾尾通过两道洞门钢丝刷密封后开始实施同步注浆。

注浆浆液选择水泥砂浆，水泥砂浆的凝结时间在小时左右，浆液的强度不小于。

始发阶段同步浆液配合比见表表注浆材料基准配比注浆方式配合比水水泥细砂粉煤灰膨润土促凝剂同步注浆注浆压力应大于泥水仓压力。

注浆量应满足规范要求的充盈系数。

同步注浆施工注意事项同步注浆系统在调试结束后应将注浆孔包括备用孔用油脂充填密实同步注浆定要在盾尾通过钢丝刷密封后再实施，避免同步注浆降低洞门密封的浆孔向内注油脂，使油脂充满两道盾尾密封刷的空隙。

当盾构机盾尾通过第道钢丝密封刷且折叶板下翻后，要及时利用注浆孔向内继续注油脂，使油脂压力始终高于泥水压力左右。

图洞门临时密封装置洞门凿除施工准备安全性检查洞门前方土体已经进行了轴搅拌桩高压旋喷桩加固，但不能完全排除无加固盲区渗水通道的可能性。

前期已经沿垂直洞门方向进行了水平探孔检查，未发现承压水渗水通道，但为确保凿除施工安全实施，施工前必须将水平探水孔的闸阀全部打开，并随时观察渗水变化情况。

端头降水在洞门完全破除之前，将承压水位降至洞门中线标高下。

作业平台的搭建在刀盘与洞门之间，用脚手架搭设作业平台，平台为内外两层竖向立柱结构的满堂脚手架，上下层间距为，铺设木板，木板与脚手架连接处用铁丝绑扎牢固，靠近刀盘侧用斜撑固定，密实同步注浆定要在盾尾通过钢丝刷密封后再实施，避免同步注浆降低洞门密封的效果始发阶段由于盾构掘进速度相对较慢，且浆液凝结时间相对较快，要隔定的时间对注浆管路进行清洗疏通，避免浆液凝结堵塞注浆孔。

始发基座导轨必须顺直，严格控制其标高及中心轴线。

盾构组装质量和安全是控制的重点，特别是结构件间的连接焊接和各密封系统要专人控制。

洞门密封的安装要保证质量。

各管道接口要安装闸阀，便于重复加脂使用。

始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损坏洞门密封装置在盾壳管片通过洞门密封的阶段要加强保证作业平台整体稳定性。

梭槽铺设因混凝土块从连续墙上凿掉后，将直接落入洞门钢环内，清理过程中容易造成帘布橡胶及折页压板损坏，且清理工作只能在凿除作业间隙进行。

为此，脚手架搭建过程中，在洞门钢环底部利用废模板铺设层梭槽，梭槽内高外低，外侧伸出洞门止水箱外，下部用短钢管支撑。

梭槽与作业平台交叉位置，直接在梭槽上钻孔，便于立柱钢管穿过。

深井降水设计计算方法按稳定流承压环形非完整井考虑。

计算公式式中涌水量含水层渗透系数综合取值含水层厚度取值抽水影响半径取值承压水降深取值，即承压水由初始值地面下降至，即降至洞门底线以下米基坑折算半径取值，基坑概化面积为将上述参数代入公式可得根据计算所得到的基坑涌水量，如果单井抽水量设计为，则共需的井数为进浆比重始发端处于粘性土层进浆粘度始发端处于粘性土层掘进速度最快掘进速度为避免泥饼产生进排泥浆流量差与掘进速度相匹配避免大的超挖负环管片安装负环管片结构及安装在拼装第环负环管片前，在盾尾管片拼装区度范围内均匀安设根长厚的定位垫块，盾尾内侧与管片外弧面的间隙为，在盾构内拼装好整环后利用盾构推进千斤顶将管片缓慢推出，当管片推出后开始拼装第环管片切不可将第环管片全部推出槽钢段再拼装第环，避免管片下沉。

负环管片按照错缝的方式进行拼装。

负环管片在拖出的过程中要及时将负环管片支撑，避免负环管片失圆过大引起管片拼装困难。

具体见图。

负环管片拼装注意事项由于管片环缝靠反力架环面为凹面，为了便于受力均匀，将第环管片凹面处手孔处外全部用高强砂浆抹平在负江隧道东西线两台盾构机分别从武昌始发井组装调试始发，前后向汉口掘进，两线盾构相隔大于。

因始发过程基本相同，本文主要介绍东线盾构的始发施工技术。

工程地质根据地质详勘测资料，始发端头自上而下地层分别为杂填土粘土淤泥质粘土粉质粘土粉质粘土粉土粉砂互层，隧道开挖面位于粘土淤泥质粘土粉质粘土地层，地质剖面见图。

水文地质地下水主要有上层滞水，第系孔隙水和基岩裂隙水等类型。

泥水循环系统察看管路排顺有无泄漏油现象，及其泵站的运转情况。

负载调试空载调试证明盾构具有工作能力后即可进行负载调试。

负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。

通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。

刀盘调试只有在负载调试阶段进行。