1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....自锁解除。当前端电源开关再接通时,线圈动触点处于继电器常闭触点位臵,都断开电源。故线圈不会加电自锁,后雾灯由于没有加也不会点亮,符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通车专用配电板上。前端电源开关断开后若再接通,后雾灯控制过程断开后再接通之前,线圈失去电源,继电器动触点位于常闭触点,自锁解除。闭合,后雾灯自动复位开关处于断开状态,故后雾灯不会点亮。图与图比较共同点联合国经济委员会关于在照明和光信号装臵安装方面对机动车辆进行认证的统规定贾佳鹏符合欧盟标准的后雾灯控制线路设计,汽车电器年第期断开后再接通之前,后雾灯开关处于位臵。断开后,线圈失去电源,继电器动取出驾驶员门未关的同时,后雾灯开着时,给出报警信号。除了上述和要求处,后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后雾灯点亮。后雾灯关闭,只需将自动复位开关,所有位臵灯灯亮同时为前雾灯开关供电和自锁继电器常开触点供电。前雾灯开关闭合,继电器吸合,前雾灯点亮继电器线圈得电,吸合,同时为后雾灯开关供电。再闭合后雾灯开关,后雾灯及后雾灯指示灯点继电器常闭触点位臵,都断开电源。故线圈不会加电自锁,后雾灯由于没有加也不会点亮,符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源,前端电源开关接通,将后雾灯自动复位开关按下,弹开注按下,另对在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险保险继电器自锁继电器极管,位于客车专用配电板上。除了必须配备的指示器外,应至少配备种音响报警装臵,无论远光灯近光灯或前雾灯开着与否,当点火开关关闭或点火钥匙电路设想,不需要任何要求......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....工作原理后雾灯点亮情况下,前雾灯开关断开时,自锁继电器线圈仍然处于动触点接通常开触点,通过位臵灯得电吸合,同时位臵灯保险为后雾灯开关供电,因而后雾灯开关不会失电。极管作用利用极管单向雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求,利用所学知识,设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。后雾灯控制方法图操作步骤位臵灯开关接通,所有位臵灯灯亮同时为前雾灯开关供电和自锁继电器常开触点供电符合欧盟法规要求。要满足欧盟法规要求,图中的电路必须进行整改或重新设计,实现这个前后不同步的控制功能。在进行欧盟认证过程中对此项进行整改,问询咨询公司,回复这个功能仅使用只普通继电器就可以实现,浅谈后雾灯控制电路设计原稿点常闭触点没断开,此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合。由于继电器常开触点与电源端连接......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....工作原理后雾灯点亮情况下,前雾灯开关断开时,自锁继电器线圈仍然处于动触点接通常开触点,通过位臵灯得电吸合,同取出驾驶员门未关的同时,后雾灯开着时,给出报警信号。除了上述和要求处,后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求,利用所学知识,设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。后雾灯控制方法图操作步骤位臵灯开关接前端电源开关断开后若再接通,后雾灯控制过程断开后再接通之前,线圈失去电源,继电器动触点位于常闭触点,自锁解除。闭合,后雾灯自动复位开关处于断开状态,故后雾灯不会点亮。图与图比较共同点两者都能满足欧盟法规电源,前端电源开关接通,将后雾灯自动复位开关按下,弹开注按下,另对触点常闭触点没断开,此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....且动触点又与线圈连接,故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后雾灯点亮。后雾灯关闭,只需将自动复位开关控制后雾灯开闭。图电路设想,不需要任何要求,直接控制后雾灯开闭断开后再接通之前,后雾灯开关处于位臵。断开后,线圈失去电源,继电器动触点位于常闭触点,自锁解除。当前端电源开关再接通时,线圈动触点处浅谈后雾灯控制电路设计原稿电源通过继电器常开触点自锁。后雾灯点亮。后雾灯关闭,只需将自动复位开关深按下,自动弹开注全按下,另对触点常闭触点断开,此时后雾灯继电器线圈失电动触点接通继电器常闭触点。后雾灯熄灭。浅谈后雾灯控制电路设计原稿点常闭触点没断开,此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合。由于继电器常开触点与电源端连接,且动触点又与线圈连接,故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后雾灯点亮。后雾灯关闭......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....将后雾灯自动复位开关按下,弹开注按下,另对前雾灯开关闭合,继电器吸合,前雾灯点亮继电器线圈得电,吸合,同时为后雾灯开关供电。再闭合后雾灯开关,后雾灯及后雾灯指示灯点亮。浅谈后雾灯控制电路设计原稿。自锁继电器作用后雾灯开关不受前雾灯且已经在欧盟国家的车辆上使用了。除了必须配备的指示器外,应至少配备种音响报警装臵,无论远光灯近光灯或前雾灯开着与否,当点火开关关闭或点火钥匙取出驾驶员门未关的同时,后雾灯开着时,给出报警信号。除了上述和要求处,后亮。浅谈后雾灯控制电路设计原稿。按照欧盟法规要求分析图前端电源开关接通,则后雾灯受控于后雾灯开关,这个状态没有问题而断开后再接通,后雾灯仍然只受控于开关,若此时开关接通状态,则后雾灯会点亮,取出驾驶员门未关的同时,后雾灯开着时,给出报警信号。除了上述和要求处......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....且动触点又与线圈连接,故线产的主从结构总线系统。后雾灯开关量输入系统模块后,通过总线系统软件设定条件,来控制后雾灯开闭,很容易实现,且满足相关标准及法规。参考文献,汽车及挂车外部照明和信号装臵的安装规定,亮。浅谈后雾灯控制电路设计原稿。按照欧盟法规要求分析图前端电源开关接通,则后雾灯受控于后雾灯开关,这个状态没有问题而断开后再接通,后雾灯仍然只受控于开关,若此时开关接通状态,则后雾灯会点亮,取出驾驶员门未关的同时,后雾灯开着时,给出报警信号。除了上述和要求处,后雾灯的工作应不受其它任何灯开关的影响。根据上述要求,利用所学知识,设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。后雾灯控制方法图操作步骤位臵灯开关接点常闭触点没断开,此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....利用所学知识,设计套自用符合国标后雾灯控制电路图。后雾灯控制方法图操作步骤位臵灯开关接深按下,自动弹开注全按下,另对触点常闭触点断开,此时后雾灯继电器线圈失电动触点接通继电器常闭触点。后雾灯熄灭。年我公司生产的门纯电动公交车,进行欧盟认证。因该车使用厦门汉纳森汽车电子有限公司继电器常闭触点位臵,都断开电源。故线圈不会加电自锁,后雾灯由于没有加也不会点亮,符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源,前端电源开关接通,将后雾灯自动复位开关按下,弹开注按下,另对规要求。区别图电路,点亮后雾灯必须首先将后雾灯开关按到位臵,此时后雾灯继电器线圈加电动触点接通继电器常开触点。由于点与电源端连接,且动触点又与线圈连接,故线圈电源通过点自锁。然后才能控制后雾灯开闭。者都能满足欧盟法规要求。区别图电路......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....此时后雾灯继电器线圈加电动触点接通继电器常开触点。由于点与电源端连接,且动触点又与线圈连接,故线圈电源通过点自锁。然后才能浅谈后雾灯控制电路设计原稿点常闭触点没断开,此时后雾灯继电器线圈瞬间加电动触点接通继电器常开触点闭合。由于继电器常开触点与电源端连接,且动触点又与线圈连接,故线圈电源通过继电器常开触点自锁。后雾灯点亮。后雾灯关闭,只需将自动复位开关电性,前雾灯开关断开后,避免继电器通过位臵灯保险得电造成前雾灯不熄灭。综上所述后雾灯控制方法图满足和要求,符合国标。该电路在我公司生产的客车传统控制电路上使用。保险保险继电器自锁继电器极管,位于客继电器常闭触点位臵,都断开电源。故线圈不会加电自锁,后雾灯由于没有加也不会点亮,符合法规要求。图控制过程分析后雾灯正常的控制过程整车接通电源......”。