1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....且越来越趋向采用单级的减振器。极限转矩受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，般可取，对于乘用车，系数取。则扭转刚度由经验公式初选即阻尼摩擦转矩可按公式初选取预紧转矩减振弹簧在安装时都有定的预紧。满足以下关系且而则初选减振弹簧的位置半径的尺寸应尽可能大些，般取则取,可取为减振弹簧个数当摩擦片外径时，故取减振弹簧总压力当减振弹簧传递的转矩达到最大值时，减振弹簧受到的压力为减振弹簧的计算在初步选定减振器的主要参数以后，即可根据布置上的可能来确定和减振器设计相关的尺寸。减振弹簧的分布半径的尺寸应尽可能大些，般取式中，为离合器摩擦片内径故，即为减振器基本参数中的单个减振器的工作压力减振弹簧尺寸弹簧中径其般由布置结构来决定，通常汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每次结合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....尤其是在画图方面，进步熟练巩固，这次课程设计为我以后的学习及毕业设计打下了基础。指导教师认真细致的指导和帮助，我表示最真挚的感谢,七参考文献徐石安,江发潮汽车离合器汽车设计丛书北京清华大学出版社,王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,巩云鹏，田万禄，张祖立，黄秋波机械设计课程设计沈阳东北大学出版社,应尽可能小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。从动盘应具有轴向弹性，使离合器结合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，以减小磨损。应安装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。本次设计初选从动片厚度为离合器盖结构设计的要求应具有足够的刚度，否则影响离合器的工作特性，增大操纵时的分离行程，减小压盘升程，严重时使摩擦面不能彻底分离。应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。盖的膜片弹簧支承处应具有高的尺寸精度。为了便于通风散热，防止摩擦表面温度过高......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....它般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的迟钝可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩花键尺寸表表摩擦片外径发动机最大转矩花键尺寸挤压应力齿数外径内径齿厚有效尺长从动片的设计从动盘对离合器工作性能影响很大，设计时应满足如下要求从动盘的转动惯的设计。本次设计我利用软件绘制了离合器总成和部分零件的二维图形，由于能力有限，难免有些不合理的地方，此次设计充分利用了已学过的汽车设计和机械设计知识，使我对所学知识有了个系统的认识复习巩固和深入。通过这次设计，我对机械设计和汽车设计有了更深刻的认识，也初步掌握了机械设计的方法和使用有关机械设计手册的方法对机械零件汽车部件装配技术计算机软件使用技术等作了个全新的认识和再学习，加深了理解，并扩展了知识面充分利用计算机技术进行了绘图提高了计算机的使用能力。自己平日的理论知识虽然仍没有真正应用于实际生产中，但利用课程设计这个平台，使我充分认识到自己理论学习中的不足......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....或在盖上加设通风扇片等。乘用车离合器盖般用钢等低碳钢板。本次设计初选钢板厚度为压盘的设计对压盘结构设计的要求压盘应具有较大的质量,以增大热容量，减小温，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可以采用传热系数较大的铝合金压盘。压盘应具有较大刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为。与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于。压盘高度从承压点到摩擦面的距离公差要小。压盘形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，通常采用灰铸铁，般采用，硬度为。压盘的结构设计与选择式中，为汽车起步时离合器结合次所产生的总滑磨功，取为传到压盘的热量所占的比例，对单片离合器压盘为压盘质量为压盘估算面积为压盘的比热容，铸铁为铸铁密度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....无味，不易烧焦磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面油水对摩擦性能的影响应最小结合时应平顺而无咬住和抖动现象由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在左右,在该设计中选取的是石棉合成物制成的摩擦片。离合器基本参数的校核最大圆周速度式中，为摩擦片最大圆周速度为发动机最高转速取为摩擦片外径径取故符合条件。单位摩擦面积传递的转矩式中，为离合器传递的最大静摩擦力矩当摩擦片外径时，，故符合要求单位压力为降低离合器滑磨时的热负荷，防止摩擦片损伤，选取单位压力的最大范围为，由于已确定单位压力，在规定范围内......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，般采用周向布置。在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转在离合器分离时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。分离轴承总成分离轴承总成由分离轴承分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产的汽车中多使用角接触推力球轴承，采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有系列优点膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定膜片弹簧以整个圆周与压盘接触......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....取为压盘温升满足压盘温升不超过要求。六设计小结本设计以机械设计汽车设计二维制图模型为主线，主要采用设计个三菱汽车膜片弹簧离合器总成，由于时间和能力的限制，本设计对分离机构和操纵机构只作了简时发热厉害，再加上因整个零件较大，零件的温度梯度也大，零件受热不均匀，为了避免这些不利因素，单位压力应随摩擦片外径的增加而降低。选取时应考虑离合器的工作条件发动机后备功率的大小摩擦片尺寸材料及其质量和后备系数等因素。式中，为摩擦因数取为单位压力为摩擦面数取为摩擦片外径取为摩擦片内径取摩擦片材料选择石棉基材料，为单位压力，为摩擦因数取。摩擦片的工作条件比较恶劣，为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具有较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好热稳定性要好......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....为汽车起步时离合器结合次所产生的总滑磨功为汽车总质量取为轮胎滚动半径为汽车起步时所用变速器档位的传动比为主减速器传动比为发动机转速,乘用车取式中，为汽车起步时离合器结合次所产生的总滑磨功取满足,则故取压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定和需满足下列条件故选择，膜片弹簧材料制造膜片弹簧用的材料，应具有高的弹性极限和屈服极限，高的静力强度及疲劳强度，高的冲击强度，同时应具有足够大的塑性变形性能。按上述要求，国内常用的膜片弹簧材料为硅锰钢或。膜片弹簧的弹性特性曲线假设膜片弹簧在承载过程中，其子午线刚性地绕上地中性点转动。设通过支承环和压盘加载膜片弹簧上地载荷集中在支承点处，加载点间的相对轴向变形为,则膜片弹簧的弹性特性如下式表示式中，弹性模量，钢材料取泊松比......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....。图形如下图弹性特性曲线膜片弹簧的相关参数如表表截锥高度板厚分离指数圆底锥角四扭转减振器的设计扭转减振器主要参数带扭转减振器的的从动盘结构简图合总成由膜片弹簧离合器盖压盘传动片和分离轴承总成等部分组成。离合器盖离合器盖般为或旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。膜片弹簧膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。压盘压盘的结构般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。传动片离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘起转动......”。