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doc (定稿)某大型船闸建设项目可行性投资论证商业计划书(完整版) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:179 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-25 11:34

《(定稿)某大型船闸建设项目可行性投资论证商业计划书(完整版)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....每闸次只能放行船舶条,过闸时间正常约需左右,船舶过闸等待时间正常约需左右。造成引航道大量停船,造成拥挤,刺激船员抢先过闸心理,增加管理难度,形成安全隐患。④闸底高程较高,无法满足较大船只最低通航水位要求。根据目前船舶现状及高程条件,要确保船舶正常航行,按三级航道标准最小通航水深必须保证不低于,即上游水位必须控制在以上,下游水位不低于......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....下游水位不低于。而现状船闸闸底高程较高,难以满足枯水期通航要求。单线船闸已不能闸布置及公路连接方案进行了比选,对各方案工程实施可能带来拆迁占地及专项设施实物指标进行调查。在实地调查收集资料基础上,统计分析了建成以来船舶营运情况,根据主要航道现状及建设规划,根据腹地经济发展规划对运输发展要求,进行了运量发展预测......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....年船闸吞吐量已达万。其中长宽吃水深以上钢质船只占。每闸次只能放行船舶条,过闸时间正常约需左右,船舶过闸等待时间正常约需左右。造成引航道大量停船,造成拥挤,刺激船员抢先过闸心理,增加管理难度,形成安全隐患。④闸底高程较高,无法满足较大船只最低通航水位要求。根据目前船舶现状及高程条件,要确保船舶正常航行,按三级航道标准最小通航水深必须保证不低于......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....按照现行规程规范通航保证率和货运量要求,论证了工程建设必要性,确定了扩建船闸设计规模船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行方式。另外,根据上级有关文件要求,对工程建设对环境影响及水土保持进行了分析预测,提出了相应措施。为了工程立项决策,进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门意见......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....根据内河通航标准和船闸总体设计规范等有关规范,航道上永久建筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准,即船闸应按照三级航道设计。但现有船闸仅相当于五级标准。工程老化损坏严重。经过近年运行,船闸横拉门老化变形严重,安全隐患日益显现。闸室狭小,已不适应航运要求。随着近年来国民经济飞速发展,航运事业日益繁荣。年船闸吞吐量已达万......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....不满足年预测货运量,需采取改建老船闸或其它措施解决。扩建船闸位于节制闸东侧,原老河道内,下闸首位于拦河坝上,下闸首长,闸室位于内河侧,长,为钢筋砼型槽结构上闸首位于上游,长。上下游引航道直线段长,因受地形条件限制,引航道内停泊段只能满足规范规定最小值,根据航道航运现状,综合考虑新老船闸运行要求,在船闸上下游引航道远处设立停泊区......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....以求得技术上可行经济上合理,便于实施......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....难以满足枯水期通航要求。单线船闸已不能通航能力要求,应设置扩建船闸。根据内河通航标准,船闸通过能力应满足设计水平年内各期客货运量和船舶过闸量要求。目前船闸已运行了近年,据有关资料分析,建设初期模及主要设计成果通航标准及建设规模船闸是沟通和之间咽喉要道,是我省骨干航道之,其航道等级为Ⅲ级,设计最大船舶吨级为吨级......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....根据内河通航标准,根据船闸通航能力及现有船只实际情况,确定闸室有效尺度为长宽门槛水深,该尺度可以满足吨级驳船两排两列次过闸。扩建船闸年最大通过能力为万吨。船闸年过闸货运量为扩建船闸万吨,老船闸万吨,扩建船闸建成后,船闸年过闸总货运量万吨。年船闸预测货运量为万吨,年船闸预测货运量为万吨,年船闸预测货运量为万吨。船闸扩建后通过能力大于年预测货运量......”

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