1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....所以转向轮转角可以增大，制造成本低。特别适于与烛式和麦费逊式悬架配用，便于布置等优点。因此，目前它在轿车微型轻型货车上得到广泛的应用。例如,汽的红旗型轿车奥迪型轿车捷达轿车上海桑塔纳轿车天津夏利轿车以及天津型微型货车和南京依维柯轻型货车等，都采用了这种齿轮齿条式转向器。齿轮齿条式转向器的主要缺点是因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，方向盘突然转动会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式中间输入，两端输出图侧面输入，两端输出图侧面输入，中间输出图李牟嘉齿轮齿条转向器设计侧面输入，端输出图。图采用侧面输入，中间输出方案时，由图可见，与齿条固连的左右拉杆延伸到接近汽车总想对称平面附近。由于拉杆长度增加，车轮上下跳动时拉杆摆角减小，有利于减少车轮上下跳动时转向系与悬架系的运动干涉......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....选择相配合的螺纹规格为,具体数据如下图垫圈油封的选择根据和轴径选取毡圈油封,主要参数如下油封滚针轴承李牟嘉齿轮齿条转向器设计滚动轴承的选择根据选取滚针承的型号为，主要参数如右上图推力轴承的选择根据选取推力轴承的型号为，主要参数如下图止推螺母参数的确定，如下图止推螺母李牟嘉齿轮齿条转向器设计设计工作总结通过此次毕业设计我把我所学习到的知识进行了比较全面的运用和对其相关知识进步的了解。在这次的毕业设计中,我系统接触并了解汽车转向器尤其是齿轮齿条式转向器的工作原理以及基本构造。通过对转向器的设计,我对当今汽车转向器也有了大概的了解。在这次的毕业设计中......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....并确定齿轮齿条的几何参数。齿轮齿条式转向器总体设计，受力分析，及对齿轮齿条的疲劳强度校核齿根弯曲疲劳强度校核。修正齿轮齿条式转向器中不合理的数据。通过对齿轮齿条式转向器的设计，选取出相关的零件如螺钉轴承等，并在说明书中画出相关零件的零件图。通过说明书并画出齿轮齿条式转向器的零件图张装配图张。关键词齿轮齿条，转向器，设计计算李牟嘉齿轮齿条转向器设计,李牟嘉齿轮齿条转向器设计目录中文摘要第章引言汽车转向装置的设计趋势汽车转向装置的发展趋势第二章齿轮齿条转向器设计方案选择第三章传动比的计算汽车方向盘转向盘转向阻力矩角传动比与力传动比第四章齿轮设计齿轮参数的选择齿轮几何尺寸确定齿根弯曲疲劳强度计算齿轮精度等级材料及参数的选择齿轮的齿根弯曲强度设计。齿面接触疲劳强度校核第五章齿条的设计齿条的设计第六章齿轮轴的设计第七章其他零件的选择设计工作总结参考文献李牟嘉齿轮齿条转向器设计致谢李牟嘉齿轮齿条转向器设计第章引言改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....得出以下结论循环球式转向器和齿轮齿条式转向器，已成为当今世界汽车上主要的两种转向器而蜗轮蜗杆式转向器和蜗杆销式转向器，正在逐步被淘汰或保留较小的地位。在小客车上发展转向器的观点各异，美国和日本重点发展循环球式转向器，比率都已达到或超过西欧则重点发展齿轮齿条式转向器，比率超过，法国已高达。由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用包括小客车小型货车或客货两用车得到突飞猛进的发展而大型车辆则以循环球式转向器为主要结构。从发展趋势上看，国外整体式转向器发展较快，而整体式转向器中转阀结构是目前发展的方向。由于动力转向系统还是新的结构，各国的生产厂家都正在组织力量，大力开展试验研究工作，提高使用性能减小总成体积降低生产成本保证产品质量稳定，以便逐步推广和普及。随着科学技术的发展，国际经济形势的变化对汽车乃至汽车转向器的生产都有很大影响。特别是西方国家实行石油禁运以来，世界经济形势受冲击很大。随着能源危机的发展，汽车工业首当其冲，其发展方向有很大变化......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....感谢他们在生活和学习上的关怀和帮助,对与学校，我现在无以为报，只希望在以后的工作为我学校争光让学校以我为荣在这次毕业设计即将结束之际，最为感谢的就是我们的指导老师刘国宪老师，从造题到毕业设计的完成，刘老师倾注了大量的心血每当我有不解之处，刘老师都会在百忙之中，毫不厌倦地为我答疑解惑在此，我衷心感谢刘老师，在学业上对我的殷殷教诲和生活上的关心帮助，师恩难忘，也无以言谢，只希望在以后的工作上用优异成绩来回报杨老师的教导之恩在本文的完成和设计过程中，还要特别感谢我的同组同学，他在我遇到困难时，提供了大量的帮助，查资料，才使我的毕业设计得以顺利完成再次向他们表示我的衷心的感谢齿轮齿条转向器设计专业机械设计制造及其自动化汽车方向学生李牟嘉指导教师刘国宪完成日期扬州大学机械工程学院李牟嘉齿轮齿条转向器设计中文摘要根据对齿轮齿条式转向器的研究以及资料的查阅，着重阐述了齿轮齿条式转向器类型选择，不同类型齿轮齿条式转向器的优缺点，和各种类型齿轮齿条式转向器应用状况......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....这对我即将到来的工作有着极大的帮助。通过这次的毕业设计，我发现以前在课堂上所学的知识比较散，经过这次毕业设计，我发现自己以前掌握的知识还不能很好的运用到实际的工作学习中。通过这次的毕业设计，我认识到学习知识重要，但运用所学的知识更重要。由于此次设计水平有限，在设计中必会出现许多不完善的地方，希望老师加以纠正。李牟嘉齿轮齿条转向器设计参考文献王望予主编汽车设计第版机械工业出版社成大先主编机械设计手册化学工业出版社王中发主编机械设计北京理工大学出版社张策主编机械原理与机械设计下册机械工业出版社马永林主编机械原理高等教育出版社郑志祥徐锦康张磊主编机械零件高等教育出版社陈家瑞主编汽车构造下册机械工业出版社刘惟信主编汽车设计清华大学出版社诸文农主编底盘设计机械工业出版社机械工程手册机械工业出版社汽车工程手册人民交通出版社李牟嘉齿轮齿条转向器设计致谢四年的大学生活即将结束在这四年的学习生活中，我学会了许多许多，我感谢我的学校给我愉快的四年大学生活,感谢我的老师......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....表现在能源消耗材料消耗操纵轻便等各个方面。我国加入，给汽车工业带来新的机遇，也带来挑战，国产汽车及零部件将会得到进步发展。李牟嘉齿轮齿条转向器设计第二章齿轮齿条转向器设计方案选择适用车辆相关数据驱动型式，发动机横置前置前驱总质量满载轴荷前轴，后轴发动机最大功率，发动机最大扭矩轴距轮胎轮辋转向器的功用是将转向盘的回转运动转换为转向转动机构的往复运动。转向器是转向系的减速传动装置，般由级减速传动副。目前应用比较广泛的转向器有齿轮齿条式转向器循环球式转向器蜗杆滚轮式转向器蜗杆曲柄指销式转向器。此次毕业设计，是设计机械转向系的转向器中的种，齿轮齿条式转向器。齿轮齿条式转向器的优点结构简单紧凑壳体采用铝合金或镁合金压铸而成转向器的质量比较小传动效率高达转向灵敏齿轮与齿条之间因磨损出现间歇后，利用装在齿条背部靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节弹簧，能自动消除齿间间歇这不仅可以提高转向系统的刚度......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....消耗的材料少，约节约，故质量小位于齿下面的两斜面与齿条托座接触，可用来防止齿图图条绕轴线转动形的断面齿条的齿宽可以做的宽些，因而强度得到增加。高法面齿厚端面齿厚李牟嘉齿轮齿条转向器设计第六章齿轮轴的设计由于齿轮的基圆直径，数值较小，若齿轮与轴之间采用键连接必将对轴和齿轮的强度大大降低，因此，将其设计为齿轮轴由于主动小齿轮选用材料制造并经渗碳淬火，因此轴的材料也选用材料制造并经渗碳淬火查表得材料的硬度为，抗拉强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，转速根据公式忽略磨损，根据能量守衡，作用在齿轮齿条上的阻力矩为，作用在齿轮上的轴向力为，作用在齿轮上的切向力为弯曲疲劳强度校核剪切疲劳强度校核抗拉强度校核满载时的阻力矩为齿轮轴的最小直径为......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因此，两拉杆与齿条同时向左或向右移动，为此在转向器壳体上开有轴向的长槽，从而降低了它的强度。图采用两端输出方案时，由于转向拉杆长度受限制，容易与悬架系统导向机构产生运动干涉。但其结构简单，制造方便，且成本低等特点，常用于小型车辆上采用侧面输入，端输出的齿轮齿条式转向器，常用在平头货车上。如果齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击力大，工作噪声增加。此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此，因与总体布置不适应而遭淘汰。采用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与噪声均降低，而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。因为斜齿工作时有轴向力作用，所以转向器应该采用推力轴承，是轴承寿命降低，还有斜齿轮的滑磨比较大事它的缺点。李牟嘉齿轮齿条转向器设计根据对四种不同类型转向器的对比选择，本课题将采用侧面输入两端输出的齿轮齿条转向器。齿条断面形状有圆形图形图和形图三种。圆形断面齿条的制作工艺比较简单......”。