1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....如图图错位交叉口城市快速路下匝道近交叉口的情况，如图。二〇〇九年五月十三日星期三图城币快速路下匝道近交叉口要注意的是，这种车道布局有悖于常规，要配合合理的交通语言设计，提前给出提示信息。结语交叉口车道功能划分只是对各种车道功能在进口道进行合理的排列组合，它有着众多的影响因素。其中，交通条件是基本依据，道路条件是外在限制条件，信号控制合理是设计效果的体现。此外，还应考虑驾驶员行为，对于非常规的车道功能布置。应辅以相应的交通语言设计，使实施效果得到充分体现。参考文献中央分隔带与车道相交的线不占用车道线没有相关标准规定这样设计,但是这样设计也是有仔细考虑的在设计路面宽度是时不会考虑标线宽度的，所以标线必定要占用部分路面。设计标线时已尽量不占用车道为主，但是也不得压缩其他路面的宽度。基于以上几点，设计时车道分界线是占用相邻车道的各部分位置......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在我们这里般是选定作为进口车行道宽度，这里的包括了车行道分界线的宽度二〇〇九年五月十三日星期三举个例子，我们曾设计过宽的车行道，按车道考虑的，结果到交警支队那硬是画成了个车道即，所以设计还是尽量留足的好。应该以交叉口的设计车速为准，综合考虑车流量，主要车型等因素来确定,般取米个车道。城市主干道要，不然影响车速支干道可以适当缩笮道口出口道车道宽度般要保证,进口道可以压缩岛左右，当然也要看车辆组成，大车是比较紧张黄色实线分为三种。第种是中心黄色双实线，它是划分在上下行方向各有两条或两条以上的机动车道而没有设置中心隔离带的道路，严禁车辆越线超车或压线行驶第二种是二〇〇九年五月十三日星期三中心黄色单实线，划分在上下行方向各有条或两条车道区分机动车和非机动车的道路......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....则各车道可适应更大的流量。在进行左右转专用车道设置时，应基于交叉口交通量，根据左转或右转流量比，并结合进口道宽度进行左转或右转专用车道的设计。左转或右转流量较小时，可考虑采用直左或直右车道，以提高进口道的利用率。对向道路流量根据可穿越间隙理论，对向交通流量的大小直接决定了左转可能通过的交通量。交叉口实际运行过程中，由于左转交通的必要通行能力没有得到保证而造成交叉口通行能力不足的情况十分普遍。在不设左转专用信号并且对向交通量较多的交叉口，每周期仅能处理两三辆左转车。在无左转专用道的情况下，因为左转车需要等待间隙通过，往往妨碍后续直行车辆的行驶，既降低了通行能力又滋生了事故隐患。车型比例由于不同类型车辆所需转弯半径的差异，在各流向车道位置布置时予以考虑。尤其对于掉头车道的设置，当大型二〇〇九年五月十三日星期三车掉头需求量较大时......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....公交专用道直接延伸二〇〇九年五月十三日星期三至停车线公交专用进口道布置在次路侧，并设置与右转车道的交织段。交叉口道路条件的影响为保证驶入交叉口内的车辆能顺利通过交叉口，应在同通行相位中的进口道数目与出口道数目相匹配，进口处车道数不应超过出口车道数。在城市道路交叉口设计中常常会遇到型型等畸形交叉口，造成相交道路交角过小。将左转车道设置在最内侧车道可能不能满足左转车辆转弯半径的要求，或转弯半径过小降低了左转车的转弯车速，见图，此时可考虑将左转车道移向外侧车道，以增大其转弯半径，使左转车流顺利通过，如图所示图传统的车道布置形式二〇〇九年五月十三日星期三图左转车道外移的车道布置形式交叉口信号控制的影响良好的信号控制设计要求有合理的空间设计作保障合理的信号控制设计，空间设计的效果才能得到最充分的体现。其中车道功能划分起着重要的作用......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....交叉口交通设计越来越受到人们的重视。车道功能划分是进行交叉口设计时的重要环节之。方面，它对交叉口空间资源的分配分布产生很大影响，提高交叉口的空间利用率另方面，它是信号控制设计的前提条件，间接影响了交叉口时间利用率。车道功能划分包括各流向车道数和各流向车道位置。本文研究在交叉口进口道总车道数定的情况下，通过不同交叉口交通条件交叉口道路条件交叉口信号控制条件以及上游交通条件等的分析，对交叉口车道功能进行合理划分。交叉口交通条件的影响车道功能划分的目的在于平衡交通负荷，均衡各流向流量比，使交叉口的空间资源得到合理利用。主要包括以下几个方面。进口道各流向流量二〇〇九年五月十三日星期三根据交叉口配时时段的设计交通量数据，按各流向流量确定所需的车道数及车道功能是进行交叉口车道功能合理划分的根本。般而言，应保证交叉口进口道各车道流量不超过......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同样不准越线超车或压线行驶第三种是中心黄色虚实线，它是由黄色实线与黄色虚线共同组成的条标线，表示由实线侧向虚线侧禁止越线超车和左转弯，而由虚线侧向实线侧准许越线超车和左转弯。白色实线从纵向使用上说分为两种。种是禁止变换车行道线，是划在有多条行车道的桥梁弯道隧道坡道或车行道渐变路段交叉路口驶入路段上，并与白色虚线相连接的白色实线，禁止车辆变换车道或借道超车另种是车行道边缘线，划在最右侧机动车道与非机动车道之间，是用来指示机动车道的边缘，二是划分机动车道与非机动车道的分界，国家标准中没有禁止越线或压线的表述。二〇〇九年五月十三日星期三道路交叉口车道功能划分摘要对车道功能划分的影响因素作系统性分析。从交叉口交通条件道路条件信号控制条件以及上游交通条件等因素对交叉口车道功能合理划分进行研究。关键词道路信号交叉口车道功能划分交通设计城市交通需求的不断增长......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....车道功能划分直接对信号控制的相位相序选择产生影响，当车道功能确定之后，相位相序方案的选择有着很大的限制同时，定的相位相序方案也对车道功能划分提出了要求。因此车道功能划分与信号相位方案必须综合考虑，同时设定。在信号配时设计完成后，需要对其评价检验，也是对车道功能划分的反馈。若服务水平不能满足新建或改建交叉口的设计要求时，则需要对车道功能划分信号相位方案进行调整。二〇〇九年五月十三日星期三上游交通条件的影响在对车道功能进行合理划分的过程中，除应考虑上述交叉口交通道路信号等条件外，还应重视交叉口上游交通流状况，尤其当上游交叉口距离较近时，需注意其交通流的主流向。如图所示，两交叉口间距较短，且有大量的车辆经由路线和路线通过，可以考虑将相应进口道处左右车道进行置换，同时对左直右三股车流都要进行信号控制。图左右车道置换示例左右转车道进行置换的设计方法主要可应用于主辅路组合交叉口......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....虽说是年的老规范了，但还是尽量不要突破，吃不了可要兜着走吆我认为看道路的性质，如果是禁行大货车的小型车辆的道路，也可适当减小宽度。但我们这般都是米，可以采用米。我这做交叉口处拓宽时考虑拓宽的宽度就是按每车道米考虑的。当然，如果用地允许的话当然再大点好哦。个人认为要综合考虑交叉口的情况。进口道的通行能力低，车速慢，车道功能多，因此，设置米没有问题，米在上海也有，关键是留出尽量多点的车道。而出口则相反，因此，车道数可以减少，但车道宽度尽量取上限，如米。如果你开车，就会知道米的车道宽对司机形式其实是有二〇〇九年五月十三日星期三影响的，尤其是新手。通过平衡车道功能车道宽度和信号配时达到减少土地利用，而非单靠减少车道宽度。在不对称车道数时应该考虑交通安全，尤其是夜晚，尽量保证照明。小车宽。，米确实很窄，基本就是可以只停小车,建议最小在......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....行车速度为时，个车道宽度车辆标准宽度动态净空双车道安全宽度，公路工程技术标准规定也是，所以机动车道选比较合适。的混合车行道的确比较难划车道，这也主要看这条道路主要通行大型车辆还是小型车辆。如果小型车辆通行较多，推荐车道划分时采用二〇〇九年五月十三日星期三的车道宽度就可以了，太宽的车道对于行车也不好。南京许多车道仅有。如果本道路设计车速真的设定为，那应该做机非隔离带，才能确保机动车不受非机动车的干扰，否则不可能，亦不安全。如果设计可以修改规划前提，则建议将车行道拓宽至，确保机动车道宽度在，非机动车道宽度大于。城市交叉口车道划分宽度个人认为如果是对旧路改造，特别是在交叉口车道划分宽度中可适当采用低值，现在城市交通需求用地与土地资源利用的冲突越来越大，规范还是偏保守，我在设计中就采用过，据说在台湾香港等地还采用，不过要通过有序二〇〇九年五月十三日星期三高效的交通组织处理......”。