1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....年也是集成电路诞生的年公司再度开始的研发计划，最后有了通过电子装置控制来防止车轮抱死是可行的结论，这是名词在历史上第次出现,世界上第具原型机于年出现，向世人证明缩短刹车距离并非不可能完成的任务。因为投入的资金过于庞大，初期的应用仅限于铁路车辆或航空器。公司从年和奔驰车厂合作开发出第具用于道路车辆的原型机，该系统已具备量产基础，但可靠性不足，而且控制单元内的组件超过个，不但成本过高也很容易发生故障。年公司购得的公司股权及领域的研发成果，年与达成协议，将系统的开发计划完全委托公司整合执行。在年的努力后诞生,有别于采用模拟式电子组件，系统完全以数字式组件进行设计，不但控制单元内组件数目从个锐减到个，而且有造价降低可靠性大幅提升与运算速度明显加快的三大优势。两家德国车厂奔驰与宝马于年底决定将这项高科技系统装置在级及系列车款上。在诞生的前年中，系统都苦于成本过于高昂而无法开拓市场。从到年底......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其中共射极放大电路具有较好的功率放大能力，故此采用共射极放大电路作为系统的驱动环节的基本形式。光电耦合器的最大输出电流为，电磁阀的工作电流为所以每个输出控制信号要经过功率放大后才能驱动相应的电磁阀。考虑到实际应用中的影响，选择为倍，则电磁阀的三极管的电流的放大倍数为据此本系统选择了三极管来驱动电磁阀，其最大允许通过电流为，放大倍数是泵电机驱动电路的设计根据系统对电动泵的驱动要求，泵驱动电动机在管路减压时将对蓄能器供油以保证它的高压状态。系统选用了用继电器来控制电动机的工作与停止状态。继电器的选型根据泵驱动电动机的工作电压和工作电流的大小和接点工作电压和工作电流的大小，选择了型号为的继电器。其电参数为额定工作电压为，线圈电阻为，吸合电压为，线圈消耗的功率为。接点负荷电压，电流为，其电路与图如图，根据继电器的额定工作电压和额定工作电流，可以确定继电器的工作电流为，可以向光电耦合器输入，光电耦合器的的电流传输比为......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....微机的存储器系统通常由多个存储器芯片组成，每个存储器芯片的容量随型号的不同而相异本系统需要大量的采集处理比较控制程序，以及需要存储故障编码，故选用了的程序存储器和的数据存储器。存储器速度是指存储器从受到有效地址到输出引脚上出现有效数据的时间间隔，这时间间隔又称为存储器的存取时间。速度是选择存储器的重要指标之。虽然般情况下单片机可与任何速度的存储器匹配工作，但对速度慢的芯片需要插入等待时间，这样就浪费了大量的主机时间，影响了的工作速度。在实际中应尽量选用能与单片机工作速度匹配的存储器芯片，单片机与存储器芯片的速度匹配问题实际上是与存储器的时序配合问题。芯片是容量为的芯片，紫外线擦除，电编程，采用双列直插式封装，共只引脚。地址线为,工作电压为，编程电压为,最大工作电流为，标准读出时间为，也有为的，引脚图如图所示。引脚中的为编程信号线，当和均为低电平时，芯片处于编程模式。单片机的,口向片外提供地址总线......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，可以将滑移率汽车华东距离与行驶的比控制在左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况，防止爆胎。事实上，车轮抱死会造成轮胎小平面磨损，轮胎面损耗会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加，严重时将无法继续使用。因此，装有具有定的经济效益和安全保障。另外，使用方便，工作可靠。的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，紧急制动时只有把脚用力踏在制动踏板上，就会根据情况进入工作状态，即使雨雪路滑，也会使制动状态保持在最佳点。利用电脑控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，减少车祸事故的发生，因此被认为是当前提高汽车行驶安全性的有效措施。目前已经在国内外中高级轿和客车上得到了广泛使用。防抱死制动系统的发展历史装置最早应用在飞机和火车上，而在汽车上的应用比较晚......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....的存储空间为字节，因此需要位地址线和位数据线，为减少管脚，采用了地址与数据线分时复用的方式，同时通过下列专门管脚输出必要的控制信号。口作为数据线和地址线低位，复用时必须外加地址锁存器。口作为数据线和地址线高位，复用时必须外加地址锁存器。提供地址锁存使能信号。存储器读信号存储器写信号。在整个写周期内部有效，而仅在写偶地址字节时才有效，系统出现的是还是由结构寄存器决定。存储器芯片的标准主要应从存储器类型容量速度价格的高低功耗的大小以及对电源的要求等几个方面进行考虑，总的原则是在满足技术指标的条件下，尽量选用价格低廉功耗小电源种类少，使用方便的芯片。般情况下，个实际应用系统中大都包括和，用于存放用户已调试好的固定应用程序或表格常数，而用于存放需要调试的临时程序现场采集的各种信息及处理的中间结果或待输出的最后结果。本系统须同时扩展和来存储程序和数据，选择存储器容量需根据系统的需要来决定......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....经过晶体管的电流放大就可以满足电流驱动要求。图泵电机驱动电路光电耦合器的输入输出电阻的计算同章。二极管的作用是保护晶体管，当继电器吸合时，二极管截止，不影响电路工作继电器释放时由于继电器线圈存在电感这时晶体管已经截止，所以会在线圈的两端产生较高的感应电压，这个感应电压的极性是上负下正，正端接在的集电极上，当电感电压与之和大于晶体管的集电极反向电压时，晶体管可能会损坏，加入二极管后继电器线圈产生的感应电流由二极管流过，因此不会产生较高的感应电动势，晶体管得到保护。系统报警灯设计是计算机控制系统常用的显示器，般其正向压降为，通过的电流的强弱决定了的发光强度，其驱动电路图如下图报警灯驱动电路为输出反相驱动器，当为高电平时，输出低电平，发光。当单片机的为低电平时没有电流流过，不发光，其限流电阻的计算如下其中为电源电压为正向压降为驱动器的压降为的工作电流取则因此选择以使更有效的限流......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....车轮就会很容易抱死在平滑的轨道上滑行。由于车轮和轨道的摩擦，就会在车轮外圆上磨出些小平面，小平面产生后，车轮就不能平稳地行驶，产生噪声和挣动。年英国工程师提出了铁路车辆车轮抱死滑动控制器理论，但却无法将它实用化。接下来的年中，包括的刹车力控制器的液压刹车安全装置与的车轮抱死防止器等尝试都宣告失败。在年出版的汽车科技手册中写到到现在为止，任何通过机械装置防止车轮抱死危险的尝试皆尚未成功，当这项装置成功的那天，即是交通安全史上的个重要里程碑，可惜该书的作者恐怕没想到这天竟还要再等年之久。当时开发刹车防抱死装置的技术瓶颈是什么首先该装置需要套系统实时监测轮胎速度变化量并立即通过液压系统调整刹车压力大小，在那个没有集成电路与计算机的年代，没有任何机械装置能够达成如此敏捷的反应,等到系统的诞生露出线曙光时，已经是半导体技术有了初步规模的年代早期。精于汽车电子系统的德国公司博世研发系统的起源要追溯到年......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....如驱动能源问题，控制系统失效处理，抗干扰处理等。目前电制动系统首先用在混合动力制动系统车辆上，采用液压制动和电制动两种制动系统。型以及二级管可控制等类型，根据系统要求情况，本设计采用了光电耦合器，其正向电流为,电流传输比为，电磁阀的驱动电流为，晶体管的电流放大倍数为，光电耦合器输入端限流电阻，其阻值由下式式中输入电压为输入端发光二级管正向导通压降。般为左右为驱动器的压降为输入端正向工作电流，取经计算取光电耦合输出端负载电阻式中电源电压为三极管饱和时集电极和发射级之间的压降，取经计算取输出通道的隔离及保护措施方面防止了最小系统干扰信号沿正向通路的传输，同时也隔离了驱动电路运行过程中产生的干扰脉冲对前向通道原件的影响，所以隔离保护作用是双向的。驱动电路单元构成驱动电路的主要器件是功率晶体管晶闸管继电器或者是功率集成电路，从电路结构的复杂性器件功能可靠性以及价格等因素考虑......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....所幸第二年即成长到套。受到市场上的正面响应，开始循迹控制系统的研发计划。年推出的系统重量由公斤减轻到公斤，控制组件也减少到个。到了年代中期，全球新出厂车辆安装系统的比例首次超过，通用车厂也决定把列为旗下主力雪佛兰车系的标准配备。图防抱死制动系统防抱死制动系统的发展趋势本身控制技术的提高现代制动防抱死装置多是电子计算机控制，这也反映了现代汽车制动系向电子化方向发展。基于滑移率的控制算法容易实现连续控制，且有十分明确的理论加以指导，但目前制约其发展的瓶颈主要是实现的成本问题。随着体积更小价格更便宜可靠性更高的车速传感器的出现，系统中增加车速传感器成为可能，确定车轮滑移率将变得准确而快速。全电制动控制系统是未来制动控制系统的发展方向之。它不同于传统的制动系统，其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间，维护简单，易于改进，为未来的车辆智能控制提供条件。但是......”。