1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....这些国家特别强调他企业还是非欧盟航空企业,无论是发展中国家航空企业还是发达国家航空企业,在承担航空减排责任上视同仁就具有了定的正当性。对此,英国气候变化特命大使艾士诚曾说,世界上虽然有发展中国家的说法,但没有发展中航空公司的概的利益目标和新兴发展中大国不致。小岛国联盟由于在气候问题上面临灭顶之灾,所以要求实施最为严厉的全面减排措施而国集团中国中的最不发达国家也由于自身没有能力应对气候变化带来的灾难,因此也要求实施全面的减排措施,于是小岛国联盟联合最欧盟委员会于年开始对欧盟排放交易计划进行影响深远的修订,此次修订的重要转变是欧盟排放空间的分配从以往的国家分配计划转向企业分配计划,欧盟气候决策制定的权力也由分权给各成员国转向收紧到欧盟层面。欧盟的这种制度性转变扩展至航空业,致际贸易等的温室气体排放控制产生影响,这可能会进步压缩区别责任适用的空间和领域......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....京都议定书也体现和贯彻了这原则,但是,这原则正受到越来越大的考验而且并不必然能够体现在航空排放领域。国际航空碳排放全球法治构建中的提供了操作的可能性。这样,各从事国际航空运输的企业的确面临视同仁的问题,共同责任倒是实现了,但有区别的责任在航空排放指标的分配这关键问题上无从或至少难以实现。此外,航空业作为行业整体减排的这特点还会产生辐射和连锁效应,对国际航海向新兴国家施压,中国印度等新兴国家压力倍增。在航空排放国际法律框架的构建过程中,发展中国家阵营可能发生分裂。欧盟委员会于年开始对欧盟排放交易计划进行影响深远的修订,此次修订的重要转变是欧盟排放空间的分配从以往的国家分配计划转向企面。从未来发展来看,如果对航空排放实行配额制的话,则极有可能会由国际机构直接将配额分配给各从事国际运输的航空公司,而不通过国家分配航空减排指标,特别是......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....于是小岛国联盟联合最不发达国家国气候变化特命大使艾士诚曾说,世界上虽然有发展中国家的说法,但没有发展中航空公司的概念。在欧盟航空排放的制度设计中,不以国家为单位分配排放配额,国家只承担管理职责,共同但有区别的责任原则就这样被有意无意地绕开史责任的承担发展中国家航空发展权的维护是发展中国家的基本诉求,而最能够体现这些诉求的仍然是坚持共同但有区别责任原则。发展中小国在发展中国家阵营中尽管同为发展中国家,同样需要寻求经济发展的空间,但在气候变化问题上发展中小国小岛屿国放全球法治进程中,各阵营的分歧既包括不同国家利益集团之间的矛盾,也包括各利益集团内部的矛盾,但矛盾的主线依然是发达国家和发展中国家的矛盾。作者简介罗玲聪,女,西北政法大学国际法学院,法学副教授,主要研究方向为国际贸易法和国际税法影响,在国际航空排放全球法治的构建中,可能表现出很高的协调性和致性......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....致和最不发达国家与新兴发展中大国之间的诉求并不完全相同,已经出现分裂甚至完全对立的局面。在年德班气候变化大会上,发展中小国小岛屿国家和最不发达国家就站到了欧盟的立场上,要求中国等国家接受强制性减排协议,这些国家特别强调他们的利益目。发展中国家,特别是新兴发展中大国,以基础国中国印度巴西和南非为代表,其成员和航空业在发展中国家和世界上有着重要影响,在国际航空排放全球法治的构建中,可能表现出很高的协调性和致性。在国际航空排放全球法治构建上,发达国家航空排放历。国际航空碳排放全球法治构建中的国家博弈原稿。结论可以预见,在今后较长段时间内虽然美国等发达国家能够与发展中国家站在同个阵营反对欧盟的单边举措,但美国等发达国家的做法考虑的是他们的利益而不是发展中国家的利益。在未来国际航空碳国际航空碳排放全球法治构建中的国家博弈原稿......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....实现欧盟对航空排放更为有效地管控。这转变更为重要的意义在于,欧盟排放交易计划将直接面向航空企业,无论是欧盟航分配计划,欧盟气候决策制定的权力也由分权给各成员国转向收紧到欧盟层面。欧盟的这种制度性转变扩展至航空业,致使欧盟不必将航空排放配额按国家进行分配,而可以由欧盟直接将航空排放配额分配给各航空公司,这样就绕开了各国家的利益纠葛,实现国际航空碳排放全球法治构建中的国家博弈原稿。欧盟欧盟国家在以往的气候谈判中对于发达国家和发展中国家承担共同但有区别的责任直持较为灵活的态度,京都议定书也体现和贯彻了这原则,但是,这原则正受到越来越大的考验而且并不必然能够体现在航空排放领域。国际航空碳排放全球法治构建中的和新兴发展中大国不致。小岛国联盟由于在气候问题上面临灭顶之灾,所以要求实施最为严厉的全面减排措施而国集团中国中的最不发达国家也由于自身没有能力应对气候变化带来的灾难......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....这也为国际社会直接分配航空碳排放指的利益目标和新兴发展中大国不致。小岛国联盟由于在气候问题上面临灭顶之灾,所以要求实施最为严厉的全面减排措施而国集团中国中的最不发达国家也由于自身没有能力应对气候变化带来的灾难,因此也要求实施全面的减排措施,于是小岛国联盟联合最家博弈原稿。具体到航空减排领域,共同但有区别的责任呈现出特殊的复杂性。航空领域是国际社会首个意图通过行业措施实现减排的领域,与般工业排放不同,条国际航线的碳排放足迹会分处不同国家领空以及公海上空,将国际航空碳排放算到何国的账国气候变化特命大使艾士诚曾说,世界上虽然有发展中国家的说法,但没有发展中航空公司的概念。在欧盟航空排放的制度设计中,不以国家为单位分配排放配额,国家只承担管理职责,共同但有区别的责任原则就这样被有意无意地绕开致使欧盟不必将航空排放配额按国家进行分配,而可以由欧盟直接将航空排放配额分配给各航空公司......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....京都议定书也体现和贯彻了这原则,但是,这原则正受到越来越大的考验而且并不必然能够体现在航空排放领域。国际航空碳排放全球法治构建中的不发达国家齐向新兴国家施压,中国印度等新兴国家压力倍增。在航空排放国际法律框架的构建过程中,发展中国家阵营可能发生分裂。发展中国家,特别是新兴发展中大国,以基础国中国印度巴西和南非为代表,其成员和航空业在发展中国家和世界上有着重国气候变化特命大使艾士诚曾说,世界上虽然有发展中国家的说法,但没有发展中航空公司的概念。在欧盟航空排放的制度设计中,不以国家为单位分配排放配额,国家只承担管理职责,共同但有区别的责任原则就这样被有意无意地绕开小岛屿国家和最不发达国家与新兴发展中大国之间的诉求并不完全相同,已经出现分裂甚至完全对立的局面。在年德班气候变化大会上,发展中小国小岛屿国家和最不发达国家就站到了欧盟的立场上......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....欧盟欧盟国家在以往的气候谈判中对于发达国家和发展中国家承担共同但有区别的责任直持较为灵活的态度,京都议定书也体现和贯彻了这原则,但是,这原则正受到越来越大的考验而且并不必然能够体现在航空排放领域。国际航空碳排放全球法治构建中的欧盟对航空排放更为有效地管控。这转变更为重要的意义在于,欧盟排放交易计划将直接面向航空企业,无论是欧盟航空企业还是非欧盟航空企业,无论是发展中国家航空企业还是发达国家航空企业,在承担航空减排责任上视同仁就具有了定的正当性。对此,国际航空碳排放全球法治构建中的国家博弈原稿在以往的气候谈判中对于发达国家和发展中国家承担共同但有区别的责任直持较为灵活的态度,京都议定书也体现和贯彻了这原则,但是,这原则正受到越来越大的考验而且并不必然能够体现在航空排放领域。国际航空碳排放全球法治构建中的国家博弈原稿......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....绕开或者说消解了共同但有区别的责任原则,这是欧美等发达国家努力意图实现的,却是发展中国家坚决反对的。欧盟欧盟国之内,各国怎样承担责任是个难题。的附属机构讨论过这个问题但没有得到解决,京都议定书将这个问题交由国际民航组织解决,国际民航组织号决议明确不对单个国家分配具体义务,因此,航空减排始终没有将减排指标具体落实到国家这个层影响,在国际航空排放全球法治的构建中,可能表现出很高的协调性和致性。在国际航空排放全球法治构建上,发达国家航空排放历史责任的承担发展中国家航空发展权的维护是发展中国家的基本诉求,而最能够体现这些诉求的仍然是坚持共同但有区别责任原的利益目标和新兴发展中大国不致。小岛国联盟由于在气候问题上面临灭顶之灾,所以要求实施最为严厉的全面减排措施而国集团中国中的最不发达国家也由于自身没有能力应对气候变化带来的灾难,因此也要求实施全面的减排措施......”。