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doc 轻型货车万向传动装置的设计 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:46 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-25 17:12

《轻型货车万向传动装置的设计》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....合适的间隙为,滚针轴承的周向总间隙以为好。滚针的长度般不超过轴颈的长度,这可使其既具有较高的承载能力,又不致因滚针过长发生歪斜而造成应力集中。滚针在轴向的游隙通常不应超过。黑龙江工程学院本科毕业设计旋转轴油封挡针圈滚针轴承帽滚针油封挡圈图滚针轴承剖面图十字轴滚针轴承的接触应力应满足式中滚针直径十字轴轴颈直径滚针工作长度,,为滚针长度合力作用下个滚针所受的最大载荷,由下式确定式中滚针列数每列中的滚针数当滚针和十字轴轴颈表面硬度在以上时,许用接触应力为。所设计滚针轴承的滚针列数为,每列中的滚针数。将代入公式得将,,,代入公式得经校核轴承滚针接触应力符合设计要求。另外,应检查与从动轴万向节叉连接的滚针轴承的最大负荷,使其不超黑龙江工程学院本科毕业设计过许用值。这最大作用力,可按如下公式计算式中滚针数......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高。而传动轴及万向节的布置设计装配不良将产生振动和噪声,影响车辆的行驶性和舒适性。因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型,在给定变速器输出转矩转速及发动机和主减速器安装位置等条件下,设计出符合要求的万向传动装置,着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对其进行了校核计算。在对各种结构件进行了分析计算后,进行了合理的总体布置,该总成己基本符合了设计要求。此外,在主传动轴十字轴滚针轴承中间传动轴总成上均采用了较先进的润滑及密封形式,从而保证了传动轴总成工作的可靠性,并提高了使用寿命主传动轴滑动花键采用了直齿矩形花键,提高了定心精度,而使传动轴的运转更加平稳,行驶时产生的振动的噪声更小。在过去,国内十字轴万向节般应用在转速相对不高的车辆上,而且十字轴上都设计有注油嘴,要求定期对十字轴轴承碗补充润滑脂......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....在此,对老师的辛勤培养致以崇高的敬意和衷心的感谢。我定会遵照您的教导,在学习工作和生活的道路上继续努力。四年大学生活即将结束,回顾几年的历程,老师们给了我们很多指导和帮助。他们严谨的治学,优良的作风和敬业的态度,为我们树立了为人师表的典范。在此,我对所有的汽车与交通工程学院的老师表示感谢,祝你们身体健康,工作顺利,经校核螺栓的拉应力符合要求。抗剪强度按如下公式进行校核式中剪应力单个螺栓所受工作剪力螺栓抗剪面直径螺栓抗剪面数螺栓的许用切应单个螺栓所受工作剪力可按如下公式计算式中传动轴传动递的扭矩螺栓孔中心圆直径将代入公式得经校核螺栓切应力符合设计要求。抗挤压强度按如下公式进行校核式中单个螺栓所受工作剪力,螺栓杆与孔壁挤压面的最小长度螺栓或孔壁较弱材料的许用挤压应力,将,......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....对于乘用车,对于商用车,。万向节总成主要参数的确定与校核便于设计时确定十字轴总成尺寸,表列出不同吨位载重汽车的十字轴尺寸范围。十字轴根据该设计车型载质量,按表初选十字轴长,轴颈直颈,轴颈长度,滚针直径,滚针长度,滚针数,滚针轴承帽外径。十字轴万向节的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损,十字轴轴颈的滚针轴承帽工作表面出现压痕和剥落。般情况下,当磨损或压痕超过时便应报废。十字轴主要失效形式是轴颈根部断裂,所以设计时应保证该处有足够的抗弯强度。设作用于十字轴轴颈中点的力为如图所示式中万向传动轴计算转矩黑龙江工程学院本科毕业设计合力作用线到十字轴中心之间的距离主从动叉轴的最大夹角万向传动轴计算转矩,,取......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....王望予,汽车设计,机械工业出版社,何西冷万向节机构的运动学分析起重运输机械,康健,管迪华万向节运动传递非等速特性研究清华大学学报,年,第卷,第期华同曙,沈雪瑾,陈晓阳虎克万向节节叉轴承滚针的凸度设计华南理工大学学报自然科学版,第卷,第期,李仕清,张波万向节砖正确润滑北京理工大学出版社,吴家洲,吴波,杨叔子球笼式万向节快速设计系统研究机床与液压,龚微寒,汽车现代设计制造,人民交通出版社,诸文农底盘设计机械工业出版社,五之煦,许杏根机械设计手册机械工业出版社,黑龙江工程学院本科毕业设计致谢本人的毕业设计是在导师的悉心指导和热切关怀下完成的。从设计的选题到研究,从资料的收集到构思,从思路的形成到设计,步步的进展,点点的收获都倾注着指导老师大量的心血。老师严谨的治学态度和精益求精的务实精神让我获益很多,指导老师渊博的知识和对问题敏锐的洞察力更成了我终身追求的目标。老师为人谦虚诚恳,做事严谨认真,治学丝不苟,深深地影响着我......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同时些厂家要求在十字轴上取消注油嘴实现免维护的越来越多,因此高速免维护十字轴万向节应用日益广泛,也必将成为十字轴万向节的发展趋势。本设计中也存在些缺点和不足,由于采用传统的设计方法,在设计上不可避免的会有设计精度不高和资源材料的浪费。展望随着计算机技术的发展各种电脑辅助设计软件的开发如等软件的开发和对力学问题的有限元算法的普及,万向传动轴的设计的自动化,集成化,智能化己成为万向传动轴设计的发展趋势,也使设计更加精确定可靠更加节省材料。黑龙江工程学院本科毕业设计参考文献吴修义汽车万向节传动轴的选择和应用重型汽车卢曦,周萍,孙跃东汽车等速万向节的现状与发展机械设计与制造,陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社,,,张立,王丽娟在汽车传动轴涂敷系统中的应用西安工业大学学报,中国刘惟信汽车设计清华大学出版社,肖生发,伍德荣种新型等速万向节的设计机械工程师,,任少云,朱正礼......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....切应力的许用值,将,,,代入公式得经校核十字轴轴颈根部的弯曲应力和切应力均符合设计要求。滚针轴承汽车万向节用滚针轴承的结构型式较多,但就滚针来说主要有三种型式锥头滚针平头滚针及圆头滚针。为了防止在运输及安装过程中掉针。国内的协作配套厂家大多都采用锥头滚针。这种结构的轴承除滚针端头为圆锥形外,还多了个挡针圈。并且在外圈滚道与底道之间加工出基底凹槽,滚针圆锥头靠挡针圈及外圈基底凹槽挡住,从而避免了径向掉针。其结构如图所示十字轴滚针轴承中的滚针直径通常不小于以免被压碎,而且尺寸差别要小,否则会加重载荷在滚针间分配的不均匀性,公差带控制在以内。滚针轴承径向间隔隙过大,承受载荷的滚针数减少,滚针有被卡住的可能......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....所以需校核抗拉强度,抗剪强度和抗挤压强度。抗拉强度可按如下公式进行校核式中拉应力单个螺栓所受轴向力,螺栓最小直径,许用拉应,滑动花键滑动时的磨擦力将,代入公式得黑龙江工程学院本科毕业设计限。当中间支承的固有频率依此数据确定时,由于传动轴不平衡引起的共振转速,而由于万向节上的附加弯矩引起的共振转速为,黑龙江工程学院本科毕业设计这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。本章小结本章完成了中间支承总成的设计。摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。当发动机轴向窜动时,摆臂可绕支承轴摆动,适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化,改善了轴承的受力状况。橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动,进而减小车辆行驶时的噪声和振动。此外,还选择了轴承的型号并对轴承的使用寿命进行校核设计了合理有效的润滑及密封型式,从而提高了总成的使用寿命。黑龙江工程学院本科毕业设计结论随着汽车工业的迅猛发展......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....,,,代入公式得,经校核滚针轴承承能承受的最大负荷符合设计要求。当轴承滚针沿圆周无间隙布置时,滚针中心的最大分布直径如图所示滚针沿圆周无间隙布置滚针沿圆周间隙布置图滚针布置图黑龙江工程学院本科毕业设计式中滚针数当滚针间的距离为时,滚针中心分布直径由增加到如图所示式中滚针轴承两个滚针间的间隙合适的间隙为,滚针轴承的周向总间隙以为好。当时联连接元件的设计联接螺栓在发动机前置后驱动的汽车中,连接变速器与驱动桥之间的传动轴是靠万向节叉与驱动桥或变速器的法兰盘组成的联轴器来传递转矩的,般情况下,都是选用结构简单成本低可传递较大转矩的凸缘联轴器。凸缘叉按标准初选螺栓孔中心圆直径,螺栓孔直径,凸缘叉边缘厚度,螺栓数,螺栓型号,螺栓类型为铰制孔螺栓......”

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