（终稿）微型轿车无级变速器设计（CAD图纸全套完整）㊣精品文档值得下载

《（终稿）微型轿车无级变速器设计（CAD图纸全套完整）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....但它存在的问题是不容忽视的，那就是在改变两半带轮之间的距离时，带与带轮之间存在严重的摩擦，寿命很低，所以目前很多课题都在致力于提高带传动无级变速器的寿命上。然而，改变带的工作直径方式，除改变两个半轮之间的轴向位置外，还可以利用分体式带轮的分体径向移动......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....后面的锥体结构主要是指其锥体部分。其结构如图.所示图.锥体结构花键轴通过花键轴，锥体可以在其轴向方向上左右移动，从而可以改变分体带轮的工作半径大小。同时锥体通过花键轴作用实现输入或输出扭矩，进行动力传输。.操纵机构在操纵机构的作用下，调节分体带轮中锥体轴的走向，从而改变带轮分体在锥体上的位置......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....从而改变主从动带轮的工作直径的比值，如此实现无级调速的目的。.主要性能参数传动比与其他无级变速器传动相同，带式无级变速器的传动比的表达式为.式中分别为主动轮的转速和工作直径分别为从动带轮的转速和工作直径变速比带带式传动无级变速器的变速范围取决于带轮工作直径的相对变化量......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....行驶速度要求不高等特点，设计车最高转速为。常用减速器减速比为，所以总的传动系统传动比为。设计内容新型带传动无级变速器结构设计确定小功率带传动无级变速器的结构，结合设计参数的要求，完成小功率微型轿车带传动式无级变速器主要零件锥体和带轮分体等的结构尺寸设计针对本设计的结构......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....锥体相对带轮处的运动半径逐渐增大，则分体带轮沿锥体上的径向滑道向外膨胀，以此增大带轮的工作直径.同时，从动分体带轮内的锥体在转动的同时也轴向移动，从而推动轴向位置不变从动分体带轮，分体沿锥体上的径向滑道向内收缩。此时由于传动带的长度是固定不变的，传动带具有定的弹性......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“......带嵌在带轮分体的槽内，当主动带轮转动时，利用张紧的带与带轮分体之间的摩擦力，将动力从主动带轮传递到从动带轮上，起到传递动力的作用。.箱体起到固定带轮分体的作用，保证运动的完整性。.工作原理如图.所示，通过花键轴带动主动锥体转动，利用锥体和分体带轮的燕尾槽配合，通过支架向右推动锥体......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....方案分析在带式无级变速器中，若要实现变速即输出转速变化，必须改变其传动比，而传动比的改变需要通过改变带轮工作直径来实现。在目前的带式无级变速器中，均采用宽带传动，并把带轮在轴向分成两半，通过改变两半带轮之间的距离实现带工作直径的变化......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....并且被锥体带动或者带动锥体转动，分体带轮由五个带轮分体与个锥体构成。锥体锥体上开有五个燕尾槽，带轮分体的下端能正好安装在燕尾槽中，并且能沿锥体的燕尾槽自由滑动改变带轮的直径大小。锥体两个端面有延伸部分，起主要作用是在其上安装推力轴承，通过与操纵机构相互配合，实现锥体部分的轴向运动......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....使其能够在微型轿车上得到使用。.结构组成分体带轮无级变速器由分体带轮调速装置操纵机构带以及箱体等部分构成，见图.。图.分体带轮无级变速器原理图.分体带轮分体带轮，顾名思义就是将带轮分解，由分开的单独的带轮分体与锥体组成带轮。带轮分体带轮分体下端是燕尾状结构......”。