1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....改变液压系统助力油压的大小，从而实现 在不同车速下，助力特性的改变。而且电机驱动下的液压系统，在没有转向操作 时，电机可以停止转动，从而降低能耗。 为了规避电液助力转向系统的缺点，电动助力转向系统 便应时而生。它与前述各种助力转向系统最大的区别在于，电动助力 转向系统中已经没有液压系统了。原来由液压系统产生的转向助力由电动机来完 成。 现如今在些概念车上又有了种电子转向系统。它取消了方向盘与转向 轮之间的机械连接，改而由方向盘模块转向执行模块和主控制器三个主要 部分以及自动防故障系统电源等辅助模块组成。其发展前景非常可观。 汽车转向原理及基本特性 若使汽车能顺利转向，各车轮不产生滑动，转向车轮须同向偏转，且所有 车 图前轮的运动轨迹 轮需要绕着个转向中心，其结构如图所示。轮辐 的形式有两根辐条式三根辐条式和四根辐条式。轮辐和轮圈的心部有钢或铝合 金等金属制骨架，外层以合成树脂或合成橡胶包覆，下侧形成波浪状以利于驾驶 员把持......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....传感器检测汽车发生碰撞时的车速冲击参数，气体发 生器根据传感器指令释放高压气体，或引爆固体燃料，瞬时产生高压氮气并迅速 向气囊充气，气囊膨胀，达到保护乘员的目的。另外，安全气囊还有些排气孔， 使安全气囊撞到乘员时压力有所减小，以达到缓冲效果。安全气囊只能在减速度 足够大的碰撞中爆发充气，而且只能使用次，不能重复使用。 能量吸收式转向轴。除了能满足转向轴常规的功能外，在汽车发生正面 碰撞时，能够有效地吸收碰撞能量，防止或减少碰撞能量伤害驾驶员的转向轴叫 做能量吸收式转向轴。 在汽车发生正面碰撞时，会出现两次碰撞。即在汽车碰撞力作用下汽车的前 部发生塑性变形，转向轴向驾驶员胸部方向运动的首次碰撞随汽车减速，驾驶 员在惯性力作用下向转向轴方向运动的二次碰撞。首次碰撞的能量通过转向轴以 机械的方式予以吸收，防止或减少其直接作用于驾驶员身上，避免造身伤害。 二次碰撞即驾驶员本身的运动能量部分由约束装置如安全带安全气囊等加以 吸收，以防止超出人体承受能力的碰撞伤害驾驶员。 机械转向系统的工作原理 汽车转向时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。液压助 力系统是在机械式转向系统的基础上增加了 个液压系统而成。该液压系统般与发动机相连，当发动机启动的时候，部分 发动机能量提供汽车前进的动能，另外部分则为液压系统提供动力。由于其工 作可靠技术成熟至今仍被广泛应用。这种助力转向系统主要的特点是液压 力支持转向运动，减小驾驶者作用在方向盘上的力，改善了汽车转向的轻 便性和汽车运行的稳定性。 近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也愈来愈多地采 用电子器件。转向系统因此进入了电子控制时代，相应的就出现了电液助力转向 系统。电液助力转向可以分为两类电动液压助力转向系统 和电控液压助力转向 。电动液压助力转向系统是在液压助力系统 基础上发展起来的，与液压助力系统不同的是，电动液压助力系统中液压系统的 动力来源不是发动机而是电机，由电机驱动液压系统，节省了发动机能量，减少 了燃油消耗。电控液压助力转向也是在传统液压助力系统基础上发展而来，它们 的区别是，电控液压助力转向系统增加了电子控制装置......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....转向系统的性能直接影响到 汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶减少交通事故以及保护驾驶员 的人身安全改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。总数了国内外转向系统的 研究发展，介绍了各转向系统的结构原理及其关键技术并提出汽车转向系的发展 趋势。如何合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能，始终是设计人员 的重要研究课题。在车辆高速化驾驶人员非职业化车流密集化的今天，针对 更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。汽车发展了百 多年，其转向系统也从最初的纯机械系统发展到现在的助力转向及其电子转向。 通过大量的数据及实践我们找到了各种转向系统的优劣，但汽车转向系统每次 的变革都使整车的操控性安全性上升了个高度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....经过转向轴转向柱传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽 车行驶方向改变。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，包括从转向盘 到转向器输入端的零部件。 转向器就是把转向盘传来的转矩按定传动比放大并输出的增力装置。 转向传动机构是把转向器的运动传给转向车轮的机构，包括从摇臂到转向车 轮的零部件。 当转向盘直径定时，驾驶员操纵转向盘手力的大小取决于转向系统角传动比的 大小。 转向系统角传动比是用转向盘比来表示。其数值是转向器角传动比 和转向传动机构角传动比的乘积。转向器角传动比是转向盘转角增量 与同侧摇臂轴转角相应增量之比。转向传动机构角传动比是摇臂轴转角增量与同 侧转向节转角相应增量之比。 对于般汽车而言，大约为。由此可见，转向系统角传动比主要取决于转 向器角传动比。转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转 向轻便。但转向系统角传动比大会导致转向操纵不灵敏。所以，转向系统角传动 比的大小要协调好转向轻便与转向灵敏之间的矛盾......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....完全由驾驶员所付的操纵力来实现的，操纵较费力，劳动强度较大， 但其具有结构简单工作可靠路感性好维护方便等优点，多应用于中小型货 车或轿车上。 机械转向系统的优缺点 虽然传统转向系统工作最可靠，但是也存在很多固有的缺点，传统转向系统 由于方向盘和转向车轮之间的机械连接而产生些自身无法避免的缺陷汽车 的转向特性受驾驶员驾驶技术的影响严重转向传动比固定，使汽车转向响应 特性随车速侧向加速度等变化而变化，驾驶员必须提前针对汽车转向特性幅值 和相位的变化进行定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。这就变相地增 加了驾驶员的操纵负担，使汽车转向行驶存在很大的不安全隐患液压助力转 向系统经济性差，般轿车每行驶百公里要多消耗升的燃料另外， 存在液压油泄漏问题，对环境造成污染，在环保性能被日益强调的今天，无疑是 个明显的劣势......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....能使转向 轮偏转以实现汽车转向的整套机构称为汽车转向系。在现代汽车上，转向系统 是必不可少的最基本的系统之，它也是决定汽车主动安全性的关键总成，如何 设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车厂家和科研机 构的重要课题。特别是在车辆高速化驾驶人员非职业化车流密集化的今天， 针对更多不同的驾驶人群，汽车的操纵性设计显得尤为重要。 转向系统的发展概况 发展综述 转向系统是整车系统中必不可少的最基本的组成系统，驾驶者通过方向盘来 操纵和控制汽车的行进方向，从而实现自己的驾驶意图。百多年来，汽车工 业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天，汽车已经不是单纯机械意义 上的汽车了，它是机械电子材料等学科的综合产物。汽车转向系统也随着汽 车工业的发展历经了长时间的演变。 各时期汽车转向系发展情况 传统的汽车转向系统是机械式的转向系统，汽车的转向由驾驶员控制方向 盘，通过转向器等系列机械转向部件实现车轮的偏转，从而实现转向。 随着上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....驾驶员通过操纵转向盘，经过套传动机构，使转向轮在路面 上偏转定的角度来改变其行驶方向，确保汽车稳定安全的正常行驶......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....端部通过螺母轴向压紧 固定。 有的汽车喇叭开关按钮装在转向盘上，方便驾驶员操作。 图转向操纵机构示意图 因为在整个转向系统中，各传动件之间存在着装配间隙，这些间隙反映到 转向盘上来就变成转动转向盘的空转角度。转向盘自由行程对于缓和路面冲击及 避免驾驶员过度紧张是有利的。转向盘自由行程应控制在转向轮处于直线行驶位 置时转向盘向左或向右的自由行程不超过。转向轴和转向管柱 转向轴用来连接转向盘和转向器，并将转向盘的转向转矩传给转向器。转向 轴分为普通式和能量吸收式。现代汽车更多地采用能量吸收式转向轴结构。 转向管柱安装在车身上，支承转向轴及转向盘。转向轴从转向管柱内穿过，靠转 向管柱内的轴承和衬套支承。为方便不同体型驾驶员操纵转向盘，转向管柱上装 有能改变转向盘位置的装置。 转向盘的安装角度和高度可以在定范围内调整，以适应驾驶员的体形和驾 驶习惯。 安全保护装置 在转向操纵机构上体现的汽车被动安全技术有安全气囊和能量吸收式转向 轴。 安全气囊安装在转向盘上......”。