1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....陈忠，方泉根能见度不良船舶避碰行为的分析和对策中国航海行方法逐点航法如果在航区内有合适的灯塔浮标雾号标等助航物,而其周围又有很少的危险物,则可用逐点航法，所谓逐点航法，就是将原来较长的直航线改为若干段短航线组成的曲折航线，各段航线的转向点选择在物标附近，从而由个物标正对着下物标航行的方法。逐点航法的优点是在船舶驾驶员不容易测得船位的情况下，可以不断地控制和缩小测定的船位误差。航行时，应根据航速和两物标之间的距离，预算到达个物标的时间，注意瞭望。如到时不能发现物标，则应及时抛锚待航，决不可盲目航行。在能见度不良水域中的避碰措施船舶之间采取的避碰行动有较大的不确定性，因为在船舶不同的会遇态势下，每个驾驶人员所采取的避让行动都会存在定的差异......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....机动船应将机器做好随便操纵的准备。这条规定充分体现规则对船舶航行于在能见度不良的情况下规定，航行所应使用的航速提出了更高的要求，即不当要使用安全航速，并且还应备车航行。及时将船长叫上驾驶台通知机舱备车并开启航行灯船舶航行于海上时会存在很多突变情况要将船长叫上驾驶台，此时船长就开始对船舶的航行负责，而其中能见度不良就属于这些突变情况之。船长有着丰富的操船经验，能够更好的应对能见度不良情况，所以值班人员要及时将船长叫上驾驶台。规则对能见度不良要鸣放何种声音开启何种信号灯都做了硬性要求，这两种都会对船舶在能见度不良的安全航行起到有效作用。打开驾驶台的左右门窗保持正规的听觉了望能见度不良中航行，各船按规定都会鸣放雾号，这时守听本船周围的雾号是种比较有效的瞭望方式。保持有效的听觉瞭望，驾驶员就应打开驾驶台的左右门窗守听雾号，此时并要禁止喧哗,保持安静。但也要注意......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....不积小流，无以成江海，本篇文章能够顺利的完成与通过，也归因于那些对我们认真负责的各位专业任课老师们，在这四年期间让我能够很好的理解掌握和应用所学到的专业知识，并在论文中得以体现。所以在此向集美大学航海技术专业的全体老师表示由衷的谢意。感谢您们四年来对我的的辛勤栽培。其次，感谢本文中所涉及到的参考文献作者们,你们所记录下的研究成果是我写这篇文章的基础。最后，在论文即将完成之际，我的心情无法平静，在四年的大学期间，很多可敬的老师和学长以及可亲的同学和朋友们给了我许多无微不至的帮助，在这里请接受我真挚的谢意,谢谢你们,参考文献吴兆麟船舶避碰与值班大连海事大学出版社,郭禹航海学大连海事大学出版社,陈林关于在能见度不良时的船舶航行安全的探究航海藤井海上交通工程学海文堂，仝金强船舶在能见度不良非互见时的避碰研究大连海事大学，张炳成，刘庆生......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....不仅可用于协助瞭望和避碰，当海岸在雷达作用距离之内时，还可用于定位和导航，这是雷达特有的优点。在狭水道航行，雷达的定位导航以及避让作用更加突出，同时雷达的可兼起到避碰的作用测深定位，在有特殊的水域航行,设法测得这种特殊水深的所在,当接近特殊水深区时,可去寻找该特殊水深点,旦测得这样的水深,即得知船位所在。但是，也应当指出，无论无线电航海导航仪器对船舶定位怎样可靠，均无法与日视导航的直观性相比较。安全的影响，最终得出以下结论。船舶在能见度不良环境下航行极具艰苦紧张和危险，极易发生的海上交通事故，而造成事故的原因有多种，这其中包括自然原因和人为原因，但在海上事故中很大部分比例却是人为原因所造成的，每项人为原因几乎都包含着船舶驾驶员没有正确理解和执行避碰规则这项因素，因此，如何让我们船舶驾驶员在能见度不良环境下保持船舶安全航行......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....部分驾驶员在已发现到两船形成碰撞危险且两船的已逼近到海里时,为了按照原计划航行两船还是在等待对方船采取行动,直到两船形成紧迫危险时，双方才匆忙采取行动，这时往往已无法避免碰撞。所以，驾驶员在正确观测到他船动态,并判断出本船与来船之间存在碰撞危险,如当时环境许可,两船应及早地采取避碰行动。在能见度不良水域中，若该水域是开阔水域,般认为，对正横及正横前的来船，本船采取避让行动在到海里的距离范围内对正横以后的来船，本船采取避让行动在相距海里的范围左右而对于两船安全会遇距离应该在海里左右。对于不同情形下来船应采取不同有效的避让行动在船仅根据雷达观测到他船的情形下，应首先判定两船是否正在形成紧迫局面和或存在碰撞危险,这是下步采取避碰行动的先决条件。在此情形下，般会有充足水域采取避碰行动，而往往最有效的避免碰撞行动是单凭转向，其优点是操作简单，进而让操作时间大幅缩短......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....而当船舶在进入能见度不良的水域之前，就要求先准确的测定个船位，因为在进入能见度不良的水域之后便无法清楚地观测到目标进行定位，所以初始测得船位的精度将影响接下来的航迹推算工作。采用安全航速在能见度不良中航行，由于能见度下降，导致本很难发现观察到周围目标，此时最不可采取的行动就是盲目采用高速行驶,若驾驶员想采用快车行驶，除非有足够的客观条件否则就不能采用高速行驶。规则第六条所规定的安全航速适用于在任何时候任何船舶，但是规则并没有对安全航速规定个精确数值，但规则的第二句和第三句给出使用安全航速时所能达到的效果。因此，船舶在能见度不良的水域及其附近航行时，首先驾驶员要能够做到其充分了解了理解规则的第六条，然后再决定本船所能够采取的安全航速。尽管规则第六条安全航速条款中强调每船舶在任何时候都应以安全航速行驶......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....为了解决和消除船舶避碰行为之间的不确定性,驾驶员们应切实有效的理解和执行规则。保持连续有效的视觉听觉瞭望以及雷达观察,并正确使用安全航速在能见度不良环境中，船舶之间的会存在各种会遇态势,特别是本船与来船形成对遇或者小角度交叉相互驶近时,该态势让两船相互接近的时间变得非常短,所以就没有充足的时间供两船判断船舶间的会遇态势以及采取避让行动，为了能有较多的时间进行判断和分析,在能见度不良中航行时驾驶员应保持正规而且连续有效的视觉和听觉瞭望，在这基础上，也应用雷达海里长距离扫描进行瞭望或者使用远近距离标交替变换搜索本船周围情况。根据航行区域气象海况的实际情况,船舶驾驶员要及时调整本船速度,确保本船速度是符合当时环境和情况下的安全航速,必要时应及时采取停车或停船的措施。正确估计来船的动态并抓住实施避让行动的时机在船舶碰撞事故中,大部分是由于船员正确理解规则内容......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....几乎在海上的任何季节和航区都有都会出现能见度受到限制的情况，而随着经济的全球化发展，几乎在任何季节和水域都有船舶在航行，所以在能见度不良的水域中都会有船舶的出现。因此，船上的工作人员要能够熟悉船舶在能见度不良环境下应采取的各项安全措施，要能够做到防患于未然。这其中船上工作人员就要知道船舶在进入能见度不良水域之前要做哪些安全准备工作，这其中就包括加强瞭望使用安全航速等。同时船上工作人员还要知道进入能见度不良水域之后可以利用的定位航行方法以及各种会遇态势下采取的避碰行动，只有做到了然于胸，才能避免事故的发生。最终希望本文的分析结果能够为船长和驾驶员提供能见度不良下安全航行方面的资料参考。致谢语首先，我要感谢我的论文指导老师周世波老师。因为本论文从题目的选择最后成稿都是在周世波老师的悉心指导下完成的......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因为声音在空气中并不是沿着直线传播,特别是在能见度不良环境下，颗粒物或者水汽都会对声音的传播产生干扰。正确调节雷达,保持正规瞭望船舶在能见度不良水域航行时,雷达是保持正规瞭望的种最有效的手段,许多雾中碰撞事故就是不使用或对雷达使用不当所致。进入能见度不良水域时应将雷达调节到长距离扫描，更加能够做到及时的预警以及及早的发现来船。但也要注意雷达只是种辅助瞭望的工具,并不能作为唯的瞭望手段，它自身存在定的局限性，并会受到环境的干扰。航行中的定位与航行方法航行中的定位在能见度不良的情况下，由于不能观测物标，所以陆标定位和天文定位这两种方式都无法使用，但可根据不同的海区驾驶员们可以选择不同的无线电对船舶进行定位导航。在大洋航行，可利用下罗兰等远程定位系统确定船位，雷达用于协助瞭望和避碰在沿岸航行，除利用罗兰系统定位外......”。