1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....直至锁环锥面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度，并滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触图，使啮合套的移动受阻，同步器在锁止状态，换档的第阶段结束。换档力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换档过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨环力矩使锁环回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，接合套上的接合齿在换档力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合图，完成同步换档。总的来说，同步运动分为个阶段。第阶段，结合套通过变速杆移向齿轮，并与花键毂逐渐结合第阶段，结合套的运动使滑块将锁环压在齿轮的锥面上第阶段，同步环完成其与齿轮锥面配合的摩擦，齿轮随着同步组件成为相同的速度。结合套在齿轮上滑动......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....自主设计出变速器总成，并通过软件将其内部零件绘制出来，通过约束关系将其装配起来。在变速器总成设计过程中，首先要了解变速器的内部结构和各组成部分。掌握齿轮和轴的计算方法，以及校核过程。了解同步器的工作原理以及变速器各齿轮的运动过程。在变速器的设计计算中遇到过不少的问题，所学过的知识掌握得不够全面，但在导师和专业老师的耐心指导下，我所遇到的问题都解决，每解决个问题我都会受益匪浅，完善自己所掌握的知识。此外也使我对待问题的消极心态有所改善。通过这次对变速器的设计，使我对变速器的工作原理和结构有了更深层的认识和了解，并学到了很多之前没有学到过的专业知识。此次设计还重点训练了对软件软件的学习和运用。在变速器的设计中，计算完齿轮和轴的尺寸后，要通过来对每个零件进行实体设计。最后要进行虚拟装配。由于我之前很少接触软件，因此我在设计中遇到了很多的问题。比如直齿轮和斜齿轮的画法，以及装配过程和装配原理。通过不断的查阅资料以及在杨老师的帮助下，使我掌握很多创建三维实体模型的方法及步骤......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数摩擦锥面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在范围内变化。同步时间同步器工作时，要连接的两个部分达到同步的时间越短越好。除去同步器的结构尺寸，转动惯量对同步时间有影响以外，变速器输入轴，输出轴的角速度差及作用在同步器摩擦锥面上的轴向力，均对同步时间有影响。轴向力大，同步时间减少。而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。为此，同步时间与车型有关，计算时可在下属范围内选取对轿车变速器高档取，低档取对货车变速器高档取，低档取。本章小结本章首先对同步器的结构和工作原理进行了分析。并对换挡过程进行了介绍。并对同步器各部分的参数进行设计。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章应用进行变速器的建模与装配软件简介随着计算机技术和现代工业的飞速发展，也正经历着由二维设计技术向三维设计技术的发展。三维技术符合人的设计思维习惯，整个设计过程完全在三维模型上进行......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。④锥面工作长度黑龙江工程学院本科生毕业设计缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算确定同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。锻造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度，高耐磨性的钢配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。锁止角锁止角选取的正确......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....易于工程人员与非工程人员之间的交流。采用三维设计技术，不仅能预见设计产品的外观，更可建立统的数据库，可进行应力分析强度分析质量属性分析空间运动分析装配干涉分析模具设计与可加工性分析，还可自动生成标准准确的二维工程图。到世纪年代初，以美国公司为代表的三维设计软件日趋成熟，基本成为三维设计软件行业的标准。自公司在年发布了版本以来，其操作的直观性和优秀的设计理念迅速被许多机械设计人员所赞赏。其新版本于年正式发布。是美国公司的产品，于年问世。近年来，经历余次的改版，已成为全世界最普及的系统的标准软件，广泛应用于电子机械模具工业设计汽车航天家电玩具等行业。是全方位的产品开发软件包，和相关软件造型设计功能仿真，集合了零件设计产品装配模具开发加工制造钣金件设计铸造件设计工业设计逆向工程自动测量机构分析有限元分析产品数据库管理等功能，从而使用户缩短了产品开发的时间并简化了开发的流程......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....将刚才我们装配完的三轴总成在组件装配环境中打开，通过三周的中心轴与下箱体的轴孔的中心轴依次对齐，再通过轴上的轴承与箱体上轴孔的支承面通过插入的约束关系进行装配，最后完成各轴总成与下箱体总成的装配。上箱体总成与下箱体的装配上箱体总成与下箱体总成的装配就比较简单了，只要将上箱体的地面与下箱体的顶面进行匹配，然后侧面之间通过对齐约束关系进行装配即可，如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计图总装配图本章小结本章对变速器的轴二轴中间轴倒挡轴以及各轴之间的装配，下箱体和上箱体的装配做了简要的介绍。轴总成的装配相对简单些，主要通过匹配对齐插入等约束关系进行装配即可。轴与轴之间的装配比较繁琐，主要是通过匹配对齐插入等装配关系进行装配时，总会出现装配不完成，或者齿轮啮合无法匹配等。这时只能通过距离约束进行总体装配，通过中心距来约束各轴之间的距离，使装配结果能够完整精确的进行装配。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论我本次所设计的题目是基于货车变速器设计......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....打开新建对话框，在类型列表框中选择零件选项，在子类型列表框中选择实体选项，在名称文本框中输入名字。取消选中使用缺省模版复选项。单机确定按钮打开新建文件选项对话框，选中其中的选项，最后单机确定按钮，进入三维实体建模环境。设置齿轮相关参数在菜单栏中次选择工具参数选项，系统自动弹出参数对话框。在对话框中单击添加按钮，然后将齿轮的各相关参数以此添加到参数对话框中。绘制齿轮基本圆单击特征工具栏中的草绘按钮，系统弹出草绘对话框。在绘图工作区中选取基准平面作为草绘平面，其他设置接受系统默认选项与中间轴的中心距，中间轴与倒挡轴的中心距，倒挡轴与第二轴的中心距。因为中心距在之前的计算过程中都已解出，这里只要将尺寸代入即可。画完辅助先后，退出到三维界面中。将中间轴总成在组件装配环境中打开，使中间轴的轴心与辅助线中间轴的点通过线上点的约束关系进行约束，然后通过齿轮之间啮合对齐，完成中间轴的装配。倒挡轴的装配方法与中间轴相同。各轴总成与下箱体总成的装配将下箱体总成在组件装配环境中打开......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计图锁环同步器工作原理同步环主要参数的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对摩擦因数的影响很大，摩擦因数随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。图中给出的尺寸适用于轻中型汽车图则适用于重型汽车。通常轴向泄油槽为个，槽宽。图同步器螺纹槽形式锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....初选中间轴轴承型号，根据机械设计手册选择型号轴承挡时，计算当量动载荷因查机械设计基础可知由机械设计基础表可知，校核轴承寿命满足使用要求。本章小结本章对各轴承的型号进行了确定，并通过轴承寿命计算公式对轴承的使用寿命进行了校核，所选用的轴承符合所需要的使用寿命。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章变速器的同步器设计及其结构元件同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但有不能保证啮合条件在同步状态下即角速度换挡的缺点，现已不用。得到广泛应用的是惯性式同步器。同步器设计在前面已经说明，本设计所采用的同步器类型为锁环式同步器，其结构如下图所示图锁环式同步器变速器齿轮滚针轴承结合齿圈锁环同步环黑龙江工程学院本科生毕业设计弹簧定位销花键毂结合套如图，此类同步器的工作原理是换档时，沿轴向作用在啮合套上的换档力......”。