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《（独家原创）摩托车防抱死装置实验台设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....车轮很容易抱死。如果把制动过程的滑移率控制在处，则纵向附着系数可以保持最大值，则制动距离缩短。由公式可知越大，制动距离越短。式中制动距离制动初速度重量加速度.滑移率始终保持在处，侧向附着系数也可以保持较大值，能够确保车辆行驶方向的稳定性和操作性，当超过，则车轮很容易抱死，所以将叫稳定区域。试验台系统结构和工作原理摩托车制动器性能试验台上装有套能转的圆盘惯性飞轮系统，它相当于各种型号摩托车惯性的质量，由于在惯性飞轮上积蓄有能量，这就获得了相当于车辆行驶时的能量......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....手闸的另端连接螺栓，在螺栓的端打孔，用铅丝固定螺栓，铅丝的端也固定在手闸上，然后把砝码放在螺栓上就可以了。手闸，螺栓，固定板，砝码图砝码加力装置弹簧加力装置在手闸的端连接刹车装置，手闸的另端连接弹簧，在全螺纹螺栓的端打孔，用弹簧固定螺栓，弹簧的端也固定在手闸上，用这种装置是，固定用的钢板要大点，同时在钢板上打螺纹孔，孔径大小和全螺纹的直径大小相等，应先把螺栓旋进钢板的孔中，然后再和弹簧相连接......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由图可知，施加制动力后，制动压力上升，制动力矩随之增大，车轮速度开始降低，滑移率和车轮转矩增大。可以认为在滑移率达到之前，车轮转矩和制动力矩是同步增长的。因此，该阶段车轮减速度和制动力矩的速度成正比。但是，继续增大制动力矩，滑移率超过时，纵向附着系数反而下降，车轮转矩也随之减小，与制动力矩之差急剧增大，最终使车轮的速度迅速减小直至车轮抱死。这期间车轮减速度非常大，由车轮抱死过程可知，滑移率达到之前，能够通过制动力矩即通过制动压力来控制车轮稳定旋转。超过以后，车轮转速对制动力矩很敏感......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....使其不会左右动。通过调速电机来调整主轴的转速来模拟车轮的转速，当达到定得转速后，通过施加压力来推动手闸实现制动操作。具体看装配图图总装图.系统的飞轮设计作为防抱死控制器检测试验台个重要组成部分，即惯性质量模拟系统的合理结合和较高模拟精度是至关重要的。同时要保证其具有模拟惯量选择的连续性，以适应目前任何系列不同质量的摩托车制动器试验的需要。随着摩托车行业的发展，在各系列摩托车质量有较大改变的情况下，本试验台的惯性质量模拟系统只需将活动盘的厚度作适当调整，便能满足要求。螺纹孔，飞轮轮缘......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....和分别为轮缘的外径平均直径和内径，和分别为轮缘的厚度和宽度，则飞轮的转动惯量摩托车行驶过程中运动质量惯性模拟拟采用组合式惯性质量盘形式，惯性质量盘由固定惯性盘与活动惯性盘两部分组成，固定惯性盘与轴成体，随轴转动惯性质量系统是指在试验台上模拟各种车型实际行驶惯量的当量质量活动惯性盘为多片式结构，活动惯性盘盘片随轴同步转动数量的多少，则是根据被模拟运动质量惯性而决定。飞轮整体质量的变化主要靠装活动惯性盘来实现，通过螺纹孔来固定。在定旋转角度下......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“......活动片惯性盘的转动质量，.惯性质量盘所在轴的角速度，参与结合的活动盘片数。对于质量结定的摩托车，行驶过程中的运动惯量是定的。飞轮轮缘的平均直径，在飞轮转动惯量确定后，可试定的尺寸，飞轮的重量可小，但要考虑机器总体外型尺寸的限制和飞轮材料所能应许的最大圆周速度的限制，见下表。表飞轮材料及最大圆周速度表飞轮材料最大圆周速度铸钢球墨铸铁轧钢盘式飞轮.法兰盘设计此系统中的法兰盘是用销固定在主轴上的，而法兰盘是用来固定刹车片的，通过六个直径为的螺纹孔来固定刹图法兰盘示意图......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....主轴转速应采用无级可调节控制系统。根据对电机主轴输出扭矩和转速的要求，本实验台采用减速电机。.试验台的结构试验台主轴上安装有个有六个孔的法兰盘，通过个的螺栓和个同样有个直径为的通孔德刹车盘连接器来安装盘式制动器的制动盘在刹车盘的两边是两个轴承座，右边的轴承座连接是个联轴器和调速电机，左边的轴承座连接的是飞轮。如图图试验台结构.试验台工作过程要模拟辆摩托车的制动工况时，把个相当于其惯量的飞轮通过键套在试验台的主轴上通过给飞轮增加质量来模拟不同型号的摩托车......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....飞轮的绝大部分质量分布在轮缘，约占以上，轮缘的转动惯量约占全轮的左右，故与轮缘相比，轮辐与轮毂的转动惯量很小。飞轮的材质多为铸铁和铸钢，飞轮的结构有整体式和组合式两种，轮辐的结构则有辐板和辐条两种。惯性质量系统是指在试验台上模拟各种车型实际行驶惯量的当量质量。惯性质量模拟系统用回转质量盘按实际对象需要的当量质量分级组合后，实现惯性质量的模拟。因此，模拟精度很高，为了使试验台能在定范围内满足不同车型对转动惯量的要求......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....传动轴，飞轮，制动器支架，被检测部件和操纵装置等组成。其结构原理图如下所示。图防抱死控制器检测试验台原理图.机械系统本试验台主要部分包括飞轮组，主轴，键和试验台的总体结构。飞轮组的任务是将摩托车在制动时的惯性质量换算为飞轮的转动惯量，再根据试验台检测需要将转动惯量分成几个等级，以模拟不同车型的制动情况试验台主轴任务是传递扭矩键的主要作用是传递扭矩，同时要保证飞轮安装的定心性和导向性，总体结构可参照相关试验台的结构来确定。.电机调速系统为使系统操作方便，技术可靠......”。