20-5双梁桥式起重机.rar（V3.1）㊣精品文档值得下载

《20-5双梁桥式起重机.rar（V3.1）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....桥架横跨车间两侧的轨道上，小车在桥架横梁上的轨道上沿着横梁运动，吊钩可到达车间的每个角落，实现物体的提升和平移。桥式起重机，具有适应范围广，提升重量范围大，操作简单，安装拆卸方便等优点，广泛用于工厂生产和港口物流搬运中。机械部分主要由小车架卷筒吊钩桥架横梁和操纵室等构成。桥式起重机可实现升降平移两种工作模式，本设计中根据起重量起升速度和运行速度计算出电机功率减速器卷筒及各联轴器型号，并以此依据来选型，综合考虑多方面的因素，根据桥式起重机工作环境设计了起重机的安全保护措施等同时各个系统有相应的安全保护措施来保证起重机安全可靠运行。关键词桥式起重机车间起重机机械部分.,绪论桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道上运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库厂房码头和露天贮料场等处。普通桥式起重机般由起重小车桥架运行机构桥架金属结构组成......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....起重机跨度为水平惯性载荷水平惯性载荷是在小车及桥架的运行机构起动或制动时产生的这种惯性力，通过制动车轮的粘着力，传递到主梁上。当小车制动时，水平惯性力。由于是纵向作用，所以在箱形结构主梁计算中般不考虑，只在端梁计算中考虑。当桥架制动时，横向作用于主梁轴线的水平惯性载荷根据主动车轮数决定。在计算中，般不单独计算，而对主梁取水平惯性力引起弯矩等于垂直载荷引起的弯矩的.倍，端梁计算中去.倍。由水平惯性力产生的主梁最大弯曲力矩为.载荷组合及主梁应力的计算跨中主梁法向应力第类载荷组合第二类载荷组合第三类载荷组合为第第二类许用应力,对取为第三类许用应力,对取跨端主梁腹板的剪应力式中在固定载荷及活动载荷的作用下，主端跨端的最大剪力其中为小车位于跨端极限位置，所以去满足要求.刚度的计算主梁的静刚度对两个轮压力式中为小车的实际静轮压，不计动力系数，分别取.和.为起重机的跨度，大小为为弹性模数，大小为为主梁跨中毛截面对中心轴的惯性矩，大小为满足要求主梁的动刚度按空载时的自振周期所以满足要求.端梁计算端梁采用箱型的实体板梁式结构，是由车轮组合端梁架组成......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....中小型桥式起重机的运行机构较多采用制动器减速器和电动机组合成体的“三合”驱动方式。起重机的行走般用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。桥架的金属结构由主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。设计参数起重量主起升副起升跨度.起升高度主起升副起升速度主起升.副起升.,桥式起重机,毕业设计,全套,图纸.,机，具有适应范围广，提升重量范围大，操作简单，安装拆卸方便等优点，广泛用于工厂生产和港口物流搬运中。机械部分主要由小车架卷筒吊钩桥架横梁和操纵室等构成。桥式起重机可实现升降平移两种工作模式，本设计中根据起重量起升速度和运行速度计算出电机功率减速器卷筒及各联轴器型号，并以此依据来选型，综合考虑多方面的因素，根据桥式起重机工作环境设计了起重机的安全保护措施等同时各个系统有相应的安全保护措施来保证起重机安全可靠运行。关键词桥式起重机车间起重机机械部分,式起重机车间起重机机械部分桥式起重机,毕业设计,全套......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....满载时制动轴上的静力矩式中机构总效率，•查产品目录，选择制动器，匹配推力器制动轮直径最大制动力矩•.副起升机构的验算钢丝绳的选择双联滑轮组，钢丝绳的最大静拉力式中额定起升载荷吊钩组重量滑轮组倍率滑轮组效率，查起重机设计手册钢丝绳的选择所选钢丝绳的破断拉力应满足而式中钢丝绳破断拉力钢丝绳破断拉力总和折减系数，对于钢丝绳.钢丝绳安全系数对于.由上式可得根据查钢丝绳产品目录可选钢丝绳所以符合要求。.卷筒的设计主起升卷筒的设计卷筒的主要几何尺寸的确定此处为图卷筒名义直径取式中卷筒名义直径卷筒槽底直径钢丝绳直径简绳直径比查起重机设计手册取绳槽半径.绳槽深度绳槽节距卷筒上有螺纹部分长度式中最大起升高度滑轮组倍率卷筒计算直径有钢丝绳中心算起的卷筒直径为钢丝绳的安全圈数取式中无绳槽卷筒端尺寸，有结构需要决定固定钢丝绳所需长度中间光滑部分长度根据钢丝绳允许偏差决定取卷筒长度﹙﹚取.。卷筒材料采用，其壁厚按经验公式确定卷筒转速起升电机的选择计算起升净功率式中起升机构的总效率，..初选电机功率.式中起升机构按净功率初选电动机的系数，起起重机设计手册.查电机手册......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....选择电机功率.，转速.确定减速器确定传动比小车运行速度电机转速小车车轮直径，.启动时的惯性力式中小车满载启动时的平均加速度，取.启动时减速器输入功率根据启动时的输入功率，减速比.，输入转速及工作类型，查产品目录，选择Ⅱ型号。.大车运行机构的计算.轮压计算参考同类型规格相近的起重机，可挖认为主钩中心线至端梁两端主从车轮中心线距离相等，主钩中心线离端梁中心线最小距离极限尺寸。大车最大轮压满载大车最小轮压满载大车最大轮压空载大车最小轮压空载.电机的选择运行阻力的计算式中起升运行静阻力起重运行摩擦阻力起重机在有坡轨道上运行时需克服的由起重机重量分力引起的阻力起重机满载运行时的最大摩擦阻力起重机满载运行时最大坡度阻力.起重机满载运行时的最大静阻力起重机满载运行时最小摩擦阻力起重机空在运行时坡度阻力起重机空载运行时的静阻力选择电动机满载运行时电动机的净功率式中起重机满载运行时的静阻力大车运行速度，.η大车运行机构传动效率，η.电机个数初选电动机式中电动机启动时克服惯性的功率增大系数查电动机产品目录，选电机，.，实际转速......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“......电机转速大车车轮直径，.启动时的惯性力启动时减速器的输入功率根据启动时的输入功率，减速比.，输入转速及工作类型，查产品目录选.Ⅱ减速器。.主梁的设计.选择主梁断面面积..惯性矩水平惯性矩垂直惯性矩断面模数.主梁载荷的计算箱形双梁桥架的自重载荷和起升载荷算式中为根主梁的重量，大小为为传动侧走台的重量，大小为为主梁轨道的重量，大小为为侧栏杆的重量，大小为为主梁上的些其他小物件，如接线盒等，大小为为跨度，大小为.计算式所需的各个部件的重量，由参考文献和设计手册中差得，最后应按实际结构的重量进行校核修改，具体数据大小参考了大连起重机器厂年系列产品的主梁数据均布载荷产生的最大弯矩在跨中固定集中载荷的跨中产生的弯矩式中大车运行机构的重量，大小为为操纵室的重量，大小为为布置在走台上的电气设备的重量，大小为.固定载荷上主梁上的最大弯矩.起升载荷及其最大弯矩的计算小车静轮压小车计算轮压式中为小车自重引起的轮压为负载引起的轮压为动力系数，根据起重机的工作级别来确定，起重机的工作级别为，参考设计手册，取......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....卷筒的设计主起升卷筒的设计卷筒的主要几何尺寸的确定卷筒名义直径式中卷筒名义直径卷筒槽底直径钢丝绳直径简绳直径比查起重机设计手册取绳槽半径.绳槽深度.绳槽节距卷筒上有螺纹部分长度式中最大起升高度滑轮组倍率卷筒计算直径有钢丝绳中心算起的卷筒直径为钢丝绳的安全圈数取卷筒长度﹙﹚取.式中无绳槽卷筒端尺寸，有结构需要决定固定钢丝绳所需长度中间光滑部分长度根据钢丝绳允许偏差决定取根据计算常识得卷筒壁厚.卷筒转速.起升电机的选择计算起升静功率初选电机功率.选择电机.减速器的选择起升机构总的传动比.根据传动比，电机功率，电机转速，从减速器产品手册上可选用型减速器，演算减速器被动轴的最大扭矩及最大径向力最大扭矩的验算式中电动机额定扭矩，传动比，.η电动机至减速器低速轴的效率η.电动机最大转矩倍数，.减速器低速轴上的最大容许转矩，•....•最大径向力的验算式中，卷筒上钢丝绳最大拉力卷筒重量低速轴端的最大容许径向载荷满足要求.制动器的选择制动器装在高速轴上，其制动应满足下式......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....减速器的选择起升机构总的传动比根据传动比.，电机功率，电机转速，从减速器产品手册上可选用.Ⅱ演算减速器被动轴的最大扭矩及最大径向力最大扭矩的验算式中电动机额定扭矩，•传动比，.η电动机至减速器低速轴的效率η.电动机最大转矩倍数，.减速器低速轴上的最大容许转矩，•.....•最大径向力的验算式中，卷筒上钢丝绳最大拉力卷筒重量，满足要求.制动器的选择制动器装在高速轴上，其制动应满足下式式中制动安全系数对中级工作类型，.满载时制动轴上的静力矩.•查产品目录，选择制动器，匹配推力器制动轮直径最大制动力矩•满足要求.小车运行机构的计算.小车运行机构传动简图根据起重小车架的平衡方程式，可分别示出主动轮和从动轮的轮压主动轮式中主动轮轮压小车轮距。为.运行阻力的计算小车满载时的最大摩擦阻力式中额定起重量加吊钩重量小车自重滚动摩擦系数，.轴承摩擦系数，.附加摩擦阻力系数，.车轮直径轴承内径小车满载运行时的最大坡度阻力•式中坡度阻力系数，空载运行时小车满载时的最大静阻力.选择电动机满载运行时电动机的静功率选择电机式中电机启动时为克服惯性的功率增大系数......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....起升机构包括电动机制动器减速器卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。中小型桥式起重机的运行机构较多采用制动器减速器和电动机组合成体的“三合”驱动方式。起重机的行走般用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。桥架的金属结构由主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。设计参数起重量主起升副起升跨度.起升高度主起升副起升速度主起升.副起升.小车.大车.工作级别主起升副起升大车小车车轮直径大车小车卷筒直径主起升副起升起升倍率主起升副起升.主起升机构的计算.钢丝绳的选择双联滑轮组，钢丝绳的最大静拉力式中额定起升载荷吊钩组重量滑轮组倍率滑轮组效率，查起重机设计手册.图.起升机构计算简图钢丝绳的选择所选钢丝绳的破断拉力应满足而式中钢丝绳破断拉力钢丝绳破断拉力总和折减系数，对于钢丝绳.钢丝绳安全系数对于......”。