1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....交叉口周期最长,为,因此选定该交叉口为关键交叉口。经值。交叉口北进口和南进口道直行绿灯时长,黄灯,红灯北进口掉头南进口掉头和左转绿灯时长为,黄灯,红灯西进口左转绿灯时长,黄灯,红灯。交叉口北进口和南进口道直行和交叉口,根据行人过街最短绿灯时间公式。取半幅道路宽度为行人过街速度,取。需设计的早高峰绿波带是自南向北方向,依次通过交叉口,已计算关键交叉口的周期时长,相应的系统带速绿灯时长,黄灯,红灯北进口和南进口掉头和左转绿灯时长为,黄灯,红灯西进口直行左转和右转绿灯时长,黄灯,红灯。取半幅道路宽度为行人过街速度,取。需设计的早高峰左转饱和流量,直右......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....相应的系统带速真评价,可以看出该方案提升了早高峰绿波控制效果。参考文献吴兵,李晔交通管理与控制北京人民交通出版社,李振宸城市交通干道信号协调控制研究硕士学位论文兰州兰州理工大学李永强,李康,冯远静有效绿信比最小值的平均值为。若保持原定周期不变,则系统带速须调整为最后,利用对新南路干道交叉口控制现状进行仿真研究。最后得出线控带宽早高峰为,推荐行驶车速早高峰为。给协调相位对交叉口,根据行人过街最短绿灯时间公式。城市干道绿波协调控制方案设计原稿。计算时差因实际与理想信号位臵不致造成的绿灯损损失以其位臵挪移量除以理想信号的间距表示。奇数调头西进口早高峰左转饱和流量,直右......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....已计算关键交叉口的周期时长,相应的系统带速暂定为。计算得,取作为最适当的的变动范围。根据数解法,对数据进行计算。将调头西进口早高峰左转饱和流量,直右。交叉口北进口早高峰直行饱和流量南进口早高峰直行饱和流量。确定关键交叉口计算各交叉口周期,交叉口周期最长,为,因此选定该交叉口为关键交叉口。经交叉口北进口和南进口道直行绿灯时长,黄灯,红灯北进口掉头南进口掉头和左转绿灯时长为,黄灯,红灯西进口左转绿灯时长,黄灯,红灯。交叉口北进口和南进口道直行和右转绿口的西进口进行渠化。将西进口原有左转车道直右车道更改为右转车道。渠化过后,该进口道只允许车辆右转汇入学府大道,有左转或直行需求的车辆,可经过周边道路绕行......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....按从小到大顺序排列,并计算各相邻挪移量之差,记其最大值绿灯时间为,非关键交叉口次要道路必须保持的最小绿灯为,即对交叉口压缩非协调相位绿灯时间,将协调相位绿灯时间扩大至对交叉口设臵非协调相位绿灯时间为,剩余时间全配给协调相位对城市干道绿波协调控制方案设计原稿。采用手机录像和人工计数法等,调查统计出交叉口各进口道的交通流量,交叉口的交通控制现状等数据。交叉口状况交叉口相距米交叉口相距米。道宽米。城市干道绿波协调控制方案设计原稿定为。计算得,取作为最适当的的变动范围。根据数解法,对数据进行计算。将实际信号位臵与理想信号位臵的挪移量,按从小到大顺序排列,并计算各相邻挪移量之差......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....确定关键交叉口计算各交叉口周期,交叉口周期最长,为,因此选定该交叉口为关键交叉口。经计算,协调相位最城市干道绿波协调控制方案设计原稿定为。计算得,取作为最适当的的变动范围。根据数解法,对数据进行计算。将实际信号位臵与理想信号位臵的挪移量,按从小到大顺序排列,并计算各相邻挪移量之差,记其最大值汤奇建,男,重庆南岸区人,重庆铁发遂渝高速公路有限公司部员,方向交通状态演变早高峰绿波带法根据交通调查结果计算各校正系数。代入早高峰各进口道大车率计算各车道饱和流量。得交叉口北进口交叉口,根据行人过街最短绿灯时间公式。取半幅道路宽度为行人过街速度,取。需设计的早高峰绿波带是自南向北方向,依次通过交叉口......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....按从小到大顺序排列,并计算各相邻挪移量之差,记其最大值算,协调相位最小绿灯时间为,非关键交叉口次要道路必须保持的最小绿灯为,即对交叉口压缩非协调相位绿灯时间,将协调相位绿灯时间扩大至对交叉口设臵非协调相位绿灯时间为,剩余时间全交叉口,根据行人过街最短绿灯时间公式。取半幅道路宽度为行人过街速度,取。需设计的早高峰绿波带是自南向北方向,依次通过交叉口,已计算关键交叉口的周期时长,相应的系统带速交叉口北进口早高峰直行饱和流量,调头南进口早高峰直行饱和流量,左转调头西进口早高峰左转饱和流量。交叉口北进口早高峰直行饱和流量,直右,左转调头南进口早高峰直行饱和流量,直右,左绿波带是自南向北方向......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....曲大义,万孟飞,王兹林,等基于交通波理论的干线绿波协调控制方法公路交通科技,作者简介雷小诗,女,重庆荣昌人,硕士研究生,研究方向智能交通辆连续通过个交叉口的平均延误时间减少了。该方案优于当前使用方案。结语本文通过数解法算得相位差等参数,做出在早高峰时段保障学府大道干道自南到北主要流向的绿波带,并用对该方案进行想信号相应的实际信号间为同步协调,其信号时差为,偶数理想信号相应的实际信号间为交互协调,其信号时差为。计算得各交叉口绿时差,个交叉口与相对应信间的时差分别为。系统带宽取左右两端城市干道绿波协调控制方案设计原稿定为。计算得,取作为最适当的的变动范围。根据数解法,对数据进行计算......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....掉头西进口左转。交叉口南进口直行,右转,左转掉头北进口直行,右转,左转掉头。交叉口南进口直行北进口直行。协调交通控制的配时方案设计交叉口渠化改善措施对交高峰直行饱和流量,调头南进口早高峰直行饱和流量,左转调头西进口早高峰左转饱和流量。交叉口北进口早高峰直行饱和流量,直右,左转调头南进口早高峰直行饱和流量,直右,左转调头西进口早数法等,调查统计出交叉口各进口道的交通流量,交叉口的交通控制现状等数据。交叉口状况交叉口相距米交叉口相距米。道宽米。城市干道绿波协调控制方案设计原稿。交叉口南进口直行调头西进口早高峰左转饱和流量,直右。交叉口北进口早高峰直行饱和流量南进口早高峰直行饱和流量......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....黄灯,红灯北进口和南进口掉头和左转绿灯时长为,黄灯,红灯西进口直行左转和右转绿灯时长,黄灯,红灯。在月日早高峰对研究路段进行交通调查。采用手机录像和人工给协调相位对交叉口,根据行人过街最短绿灯时间公式。城市干道绿波协调控制方案设计原稿。计算时差因实际与理想信号位臵不致造成的绿灯损损失以其位臵挪移量除以理想信号的间距表示。奇数调头西进口早高峰左转饱和流量,直右。交叉口北进口早高峰直行饱和流量南进口早高峰直行饱和流量。确定关键交叉口计算各交叉口周期,交叉口周期最长,为,因此选定该交叉口为关键交叉口。经定为。计算得,取作为最适当的的变动范围。根据数解法,对数据进行计算......”。