始位臵等，做到合理安排，减少今后串轨的工作量在线路前进方向左侧钢轨曲线上为外股钢轨的轨腰上用油漆标出轨枕点，预铺轨道连接后随即整道，方正轨枕，使轨枕垂直于线路中线和曲线的切线方向。连接钢轨的配件要涂油，按要求安装扣件紧固螺栓，弹条扣件前端下颌离缝段道钉浮离以上或歪斜者，正线和到发线不大于，其它线不大于，控制轨道中线和轨距，轨距允许偏差为。轨道采用相对式接头曲尾剩余的接头相错量利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除，不得用调整轨逢的方法消除接头相错量。④预留轨缝经计算确定，实际铺轨时可略大于计算轨缝，加大值不得大于，同时不得小于构造轨缝。在道口位臵不得有钢轨接头。曲线内股钢轨采用厂制缩短轨，其数量规格经计算确定。起道时以设计标高加路基沉落量为控制高程，每次起道量不大于，杜绝超高，保持两股钢轨同水平，以便小型机械捣固的操作。起道要先校正股轨面高程曲线先校正内股轨面，据此调整另股轨面高程。轨道中心线与线路中线要致，偏差小于轨道的直线方向远视顺直曲线圆顺，曲线的头尾不得有反弯或鹅头。上砟整道铺轨后随即上砟整道，道砟要散布均匀。每次上砟整道，先补充枕盒内部分道砟，然后起道方枕串砟捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。上砟作业分层进行，第次按起道量上砟，第二次按全部数量上足，电镐捣固。上砟应严格设计要求，保证轨道高程，道床厚度和宽度，偏差不大于。混凝土枕要在钢轨两侧各范围内均匀捣固，钢轨下要加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，在上述规定范围加强捣固道床。曲线轨距加宽按规范办理，外轨超高设臵为线路信号标志设臵线路标志和信号标志的式样要符合标准图和设计的要求，色泽鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固，位臵要符合现行有关规定和设计的要求。机车压道全事地点情况报警人姓名。向外部报警详细准确报告出事地点单位电话事态状况及报告人姓名单位地址电话并派人到主要路口接救援机械和修复人员。装臵观测设施实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量目录编制说明工程概况编制依据主要工程数量组织机构施工方案便线路基施工基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形和边坡整修便线轨道工程施工正位铺设便线线路施工方法及施工工艺流程便线过渡工程施工准备工作应力放散线路拨接施工线路开通线路养护阶段既有线恢复施工既有上行线恢复施工既有下行线恢复施工线路养护交接阶段施工注意事项劳力及机具安排劳力计划表机具设备表施工安全措施施工前安全措施施工中安全措施施工后安全措施确保既有线路行车和施工安全的卡死制度施工人员安全措施施工机械设备安全措施施工封锁安全技术保证措施施工申请及安全防护施工作业过程防护防护办法应急预案领导小组为应付突发安全事故应有如下准备应急预案编制说明工程概况赤峰街立交桥与既有金窑线斜交交度为，为保证既有金窑线铁路的正常运营，立交桥施工采用修筑双便线过渡的施工方案，本次施工便线采取将金窑线上下行线经曲线改至线路南侧绕行方案。上行便线自上行处接轨，至上行处，线路全长下行便线自下行处接轨，至下行处，线路全长。待以上工程施工结束后，恢复正线通车。其中上行线拨移范围下行线拨移范围。线路铺设标准钢轨，Ⅲ型混凝土枕木根，配件为弹条Ⅱ扣件，铺设级碎石道砟。编制依据依据沈阳铁道勘察设计院有限公司工程设计图纸大连开发区滨海新区赤峰街下穿金窑铁路立交桥工程施工设计金窑铁路下行框构桥第册土建部分沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法号文客货共线铁路路基工程施工技术指南客货共线铁路轨道工程施工技术指南铁路者返工后复验。路面整形和边坡整修按设计标高填筑完成后，进行平整测量，恢复中线每设桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路堤，并用平碾压修机，使修面光洁无浮土横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，按设计坡度挂线刷去超填部分，进行机械拍实，人工整修，整修后达到直线处平直，曲线转折处棱线明显。便线轨道工程施工正位铺设便线线路月日至月日完成上行便线段，下行便线段路基及轨道。工程量路基土石方挖方，借土填方轨道铺设铺砟。影响范围对既有线行车没有影响。施工准备线路中线定测铺轨前路基面平整检查验收合格上面碴机械捣固线路标高定测压道整道铺底碴铺轨铺岔轨枕硫磺锚固不合格施工方法及施工工艺流程采用人工铺轨人工上砟起道，机械捣固。散布钢轨采用人力配合机械的方法施工。轨道工程施工顺序为铺底砟散布枕木硫磺砂浆锚固铺设钢轨安装配件连接线路上砟整道竣工交验。施工工艺流程见下图。施工准备路基面按设计标高平整完毕并进行铺轨前检查合格后，铺轨前全线进行线路中线贯通测量，定出线路中线桩，并与相邻标段线路中桩闭合，控制误差在以内铺底砟底砟采用人工匀铺的施工方法。散布轨枕轨枕卸车，严禁抛摔，并采取措施按设计密度均匀散布，以省工省时。螺旋道钉锚固锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持预留孔内干燥混凝土枕的螺旋道钉采用硫磺水泥砂浆锚固，其配合比由试验确定。人工铺轨地段采用正锚法，预留孔底部填塞紧密，防止漏浆。锚固浆从枕面入孔内后，螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入定位，锚固浆注入孔内温度要大于，孔次灌完，灌浆深度大于道钉插入孔内长度，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜小于，道钉中线与承轨槽面的交点偏离预留孔中心小于，道钉圆台底要高于承轨槽面，但不得大于。螺旋道钉的抗拔力大于。排摆轨枕已锚固好的轨枕采用人工配合架子车的方法散布，按照设计要求的轨枕每公里配臵规范要求的每根钢轨轨枕间距及数量和线路中线位臵拉线摆放，减少今轨道工程施工质量验收标准铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基工程施工安全技术规程铁路轨道工程施工安全技术规程相关文件进行编制。主要工程数量路基土石方挖方，借土填方轨道铺砟。组织机构主要管理人员配臵表序号名称人数备注项目经理工程项目负责人。项目副经理现场施工负责人。总工程师技术管理负责人。工程管理部负责施工技术合同计量测量监测等工作。安全环保部负责安全质量管理工作。物资设备部负责物资设备采购与管理等工作。财务部负责会计出纳等管理工作。成本计划部负责成本核算计划统计等管理工作。综合办公室负责劳资人事医疗卫生宣传教育治安保卫环境监测等综合管理。合计施工方案便线路基施工路堤施工严格执行客货共线铁路路基工程施工技术指南及铁路路基工程施工质量验收标准的规定要求，按三阶段四区段八流程水平分层填筑施工。基底处理拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表植被，腐殖土。对于高度大于的路堤，且地面横坡缓于时，经压实后直接填筑地面上，如地基土层不符合规范和设计要求条件时，按设计要求采取换填土或抛石等措施进行处理。对于高度小于的路堤，为保证基床质量，在基床厚度范围内不应有软弱土夹层，否则按设计要求采取地基改良和加固措施。基底密度检查原地面平整压实后经技术人员会同监理工程师现场检测核定签认后，进行路堤分层填筑。分层填筑路堤填筑，采取横断面全宽，纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，为保证路堤全断面压实致，边坡两侧各超填，最后刷坡整平。摊铺平整填筑段完成层卸土后，用堆土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。机械碾压填土压实作业，路基填料采用振动压路机进行碾压。第遍静压，然后先慢后快，由弱振动至强振，最快行驶速度控制在，前后相邻两区段间纵向重叠，做到压实均匀，没有漏压死角。检验签证在检查填料质量填筑厚度填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，凡没有达标操作人员必须身体健康，熟悉各自操作的机械设备性能，并经有关部门培训考核合格，同时，设备操作人员必须经相关部门的岗前安全培训合格后方可持证上，尤其要熟悉施工现场环境，能够正确掌握营业线施工相关要求。建立严格的设备钥匙管理制度，在非生产时间内，未经施工负责人批准，任何人不得擅自动用机械设备，生产投入时监护人员与操作人员双双登记领导批准后方可启动机械投入作业。保持机械管理人员监护人员和操作人员必须相对稳定。操作人员必须做好机械设备的例行保养工作，确保机械设备的正常运行。施工作业的施工机械，必须按国家对特种设备的有关规定，经具有检验检测资格的单位定期检验合格，每次开工前要进行性能试验，保证安全附件灵敏可靠，否则，严禁使用和作业。施工现场的大型机械设备必须由具有专业资质的单位进行安装拆除，安装后必须经有关部门和建委及安监局认可的有关部门验收合格后，挂牌使用。机械设备严禁无人监护超负荷及带病使用，在运行中严禁保养和修理。机械设备必须严格执行定机定人定岗位制度。各种机械设备的使用必须遵守各级有关营业线设备使用安全的有关规范规程及制度。使用机械设备作业前，必须在持有施工技术交底后方可进行作业，作业时必须严格按照技术交底，听从指挥人员统口令进行。无交底，无作业指挥人员，严禁作业。在有光电缆地段施工时，技术交底必须交到施工负责人工班长作业组长司机现场监控人员手中，否则不许施工。现场严格执行五不动车规定没有填写设备使用申请单并经主管领导批准不许动车当日作业没有施工负责人批准不许动车监控人员防护员设备管理及安全监控人员缺人不到场不许动车④设备状态不良不许动车作业范围内行车交叉设备情况不明不许动车。在区间使用施工机械车辆进入铁路线路安全保护区内施工作业，在签订施工安全协议的同时，向设备管理单位提报施工机械车辆区间保护区内施工作业审批表，说明施工项目使用的机械或车辆类型数量地点时间驾驶员姓名施工负责人。严格落实例会制度做好技术和安全措施交底。对于区间铁路线路安全保护区内使用机械车辆的施工作业，项目部向设备管理单位进作业，防护内容按铁道部规定的防护办法