规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。据统计，汉口火车站进出旅客中的为距离市公里左右的周边城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局的需要。作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会发展的需要。市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十五计划省交通厅市交通委员会与年月编制的公路主枢纽总体布局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资改扩建，可设置港湾式出租车停靠站规划考虑个出租车车位。社会停车场设置在基地地下停车库，且在银墩路靠近发展大道的路段设置社会车辆临时停靠点，方便旅客进站。长途客运汽车停靠站内地面停车场及地下停车库。第章总论项目名称及建设单位基本情况项目名称项目名称为汉口客运中心扩建项目二项目单位公路客运集团有限公司市客运站三项目单位基本情况公路客运集团有限公司。该公司是新港建设投资开发集团有限公司控股的市属国有独资企业，是省范围内历史悠久实力强大管理规范服务优良具有全国道路旅客运输级资质的公路客运企业，是中国交通企业强中国道路运输企业强，并通过了国际质量管理体系认证。公司总部内设管理部门或机构个即办公室档案室企管办经营开发办法制办退管办财务处政治处劳动人事处运输处技术设备处物管处基建处安全保卫处微机管理中心及中心工会团委等。公司系统全体员工人，其中总部在岗员工人。公司注册资金亿元，总资产亿元，净资产亿元。在三镇拥有汉口新华路长途汽车客运站武昌傅家坡长途汽车客运站武昌宏基长途客运站汽车客运总站即客运站等个国家级客运站和汉阳长途汽车客运站新荣村客运站黄埔路客运站青年路客运站核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,等个二级站和个枢纽站，并实现了站联网售票公司合资参股并经营杨春湖客运换乘中心投资开发汉口古田客运站汉口北客运站。公司于年月投资收购了天门市汽车运输公司。此外，公司还拥有汉口运输分公司武昌运输分公司第运输分公司旅游运输分公司等专业运输公司。年公司实现窗口收入亿元，营业收入亿元上缴税收万元实现利润万元。公司地址位于市江汉区发展大道号客运站内，法人代表程顺玲。市客运站。该客运站隶属于公路客运集团有限公司，于年设计，年建成并投入使用。现有占地面积，其中候车厅占地，停车场区占地，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积，设个发车位。目前该站营运班线条，营实施疏堵保畅工程，有效缓解交通拥堵的重要举措，有利于落实城市总体规划改善城市交通环境加快老城区改造办法。此次专题会议形成了市政府号专题会议纪要。该会议纪要具体明确以下事项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站的未来发展预留空间。三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核的储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。新华路客运站搬迁后腾退的土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。腾退后新华路客运站地块实现的土地收益，在扣除按照国家政策计提的专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁的迫切需要。新华路客运站现有进站车辆台汉口运输公司台其它运输公司台，现有个班线汉口运输公司个其它运输公司个现日发班次个汉口运输公司个其它个，日均运送旅客人次。客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客的分流需要。客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展的需要。市客运站是为汉口火车站配套建设的长途汽车客运站，建于年。由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上的幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足的矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。目前的这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。市道路客运交通体化客运车辆台，日均发车班次个，日均发送旅客人次，容量基本处于饱和状态。该站于年并入公路客运集团有限公司。现设有内部管理部门或机构个即站务科经营科财务科综合办公室物业科综合稽查科货运部商贸部招待所，在岗人员人。总资产万元年实现总收入万元，上缴税收万元，实现利润万元。二项目背景及扩建必要性项目背景面临国家中部崛起和城市圈两型社会建设的重大战略机遇，市正以前所未有的速度全力推进交通基础设施建设。由于市交通建设投入欠账较多，城市交通系统性结构性问题日益突出，随着机动车拥有量的快速发展，近年来主城区交通拥堵问题十分严重。市委市政府高度重视，把缓解城市交通压力作为市政府号工程来抓，多次召开专题会议进行研究部署。新华路客运站整体搬迁至客运站并对其扩建改造即是其中的重点工作之。市中心城区现有长途汽车客运站个，包括级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。其中，杨春湖客运换乘中心客运站宏基客运站汉阳客运中心新荣村客运站等个枢纽站纳入了国家公路运输枢纽规划。为有效改变城市中心城区长途汽车客运站的格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，交通运输部科学研究院编制了国家公路运输枢纽规划，计划在年将现有的个客运站整合为个枢纽客运站。其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为汉口客运中心规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙的汉口中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路的交通。为此，市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力的重点工程之。年月日市政府市长阮成发召集其他市领导及相关部门单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。会议认为，实施新华路客运站整体搬迁，是贯彻落实市年政府工作报告提出的满足以下基本原则正确处理人流和车流关系，保证功能分区明确流线的组织力求简捷明确通畅不迂回，尽量缩短流线的距离，使各种流线自成体系又能有机地联系旅客流线既要考虑正常情况的人流又要考虑节假日人流的组织，体现适应性强灵活便捷的特点车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分别设置，以避免对城市干道的干扰平面功能布局合理，配套设施齐全，方便使用。客运站客运流线设计见下图汽车进站出车检查检验发车站台验票候车下车站台购票验票补票汽车出站问讯寄存旅客出站旅客进站图示车辆旅客客运流线图停车场第六章交通组织方案交通现状分析交通设施现状道路状况本项目位于汉口火车站广场南侧，是集铁路公路公交轨道交通的重要交通换乘枢纽，其对外联系的主要道路有发展大道青年路常青路和银墩路。发展大道。发展大道是贯穿汉口东西向的条城市主干道，其现状道路为双向车道，东接建设大道，西连常青路，目前正在进行二环线汉口段围挡施工。本项目基地北侧发展大道红线宽米，银墩路至青年路段呈四板块布局，银墩路至常青路段呈三板块布局，均设有机动车和非机动车隔离带，在基地段的高峰交通流量约为辆小时。青年路。青年路是贯穿汉口南北方向的条城市主干道，其现状道路为双向车道，北接发展大道，南接江汉桥，道路红线宽米，基地段断面形式为四板块布局，在基地段高峰流量为辆小时。常青路。常青路是连接天河机场与主城区的条城市主干道和重要纽带，其道路红线宽米，基地段断面形式为三板块布局，在基地段高峰流量为辆小时。后襄河北路。后襄河北路为城市次干道，东接青年路，南接常青路，道路红线宽米，为双向车道。与城市主干道均采用右进右出方式，其交通流量较小，仅约辆小时。银墩路。银墩路为城市支路，南接后襄河北路，北接发展大道，道路红线宽米，双向车道，现状呈板块形式，在基地段交通流量很小，高峰流量为辆小时。后襄河路。后襄河路为城市支路，南接后襄河北路，北接发展大道，道路红线宽米，双向车道，现状呈板块形式，在基地段交通流量很小，高峰流量为辆小时。区域道路属不稳定车流交通拥