小车沿小车轨道行驶横向。 吊钩做升降运动，即与型或的电动葫芦配套使用完成重物的升降平移等人们难以做到的需要。 单梁桥式起重机机构的特点主要有点是结构简单重量轻对厂房的负荷小建筑高度小耗电少。 主梁与端梁采用螺栓连接拆装运输和储存方便，补充备件方便轮压小工艺性好，适合采用自动焊接和流水作业加工，安装快，维修方便。 缺点是起重量不大。 桁架梁河箱形梁的比较桁架自重和挡风面积小风阻力小节省钢材缺点是外形尺寸大，要求厂房建筑高度大，而且桥梁是由很多根不同型号和规格的杆件逐件焊接而成，费工费钱。 箱型梁的优点外形尺寸小，用整块钢板焊成，便于下料和采用自动焊接，适合大批量生产缺点是自重较大。 型电动单梁桥式起重机各部件的作用位结构主梁主梁是采用钢板压延成型的型槽钢与工字钢组焊而成的箱型实腹梁。 作用是支承着可移动的小车，并能沿铺设的专用轨道运行，将起重机的全部质量的重力传给厂房建筑结构。 端梁由两种形式种是压制成形，在焊接车门那个箱形结构，适用于做中小起重机吊钩桥式起重机的端梁另种是四块钢板拼成的箱形结构，通常配制带角形轴承箱的车轮组，但焊接工作量大，生产效率低于前种本产品采用前种。 主梁和端梁的联接两种形式种是在主梁的两端，用法兰和高度的螺栓与端梁的法兰相连接。 这种方式的优点是主端梁可以分批生产再组装，加工及库存的占地面积小输送方便费用较低。 另种形式是加连接板再焊接的方法联接。 优点是制造简单装拆方便成本低，是我国中小起重机吊钩桥式起重机端梁和主梁的主要连接形式。 ④电动葫芦它是种由电机驱动，经卷筒滑轮或有巢链轮卷方起重机或起重链条，带动取物装置升降的轻小型起重设备。 它具有体积小重量轻操作维修方便价格低安全可靠等特点，主要应用于起重量及工作范围要求不大或对工作速度要求不高的场合。 将上部固大歪斜侧向力为式中最大轮压,公斤测压系数对于轮距同跨度的比例关系在之间，可取所以公斤当载荷移到右端极限位置时，操纵室操纵最大轮压为公斤，并认为目录概述单梁桥式起重机的工作方式单梁桥式起重机的机构特点桁架梁和箱的比较型电动单梁桥式起重机各部件作用运行机构发展趋势工作条件及设计要求型式及设计的构造特点二选择电动葫芦的型号规格三主梁设计计算主梁断面几何特性确定机构的传动方案选择车轮和轨道，并验算车轮强度传动装置设计计算验算电动机设计减速装置七起重机有关机构的安全装置八起重机的组装及试车要求起重机的安装应注意的事项起重机的试车要求九设计小结十参考文献概述起重机是具有起重吊钩或其它取物装置在空间内容实现垂直升降和水平运移重物的起重机械。 型电动单梁桥式起重机为般用途的起重机用于机械制造装配仓库等场所此次设计的是用于机修车间。 是种有轨运行的轻小型起重机，适用于额定起吨,适用跨度米，工作环境温度在范围内，型电动单梁桥式起重机不主梁强度的计算主梁刚度的计算主梁稳定性的计算四端梁设计计算轮距的确定端梁中央断面集合特点起重机最大轮压最大歪斜侧向力断面中央断面合成压力五主端梁连接计算主端梁连接形成及受理分析螺栓拉力的计算六大车运行机构设计计算缘板稳定性，所以受压翼缘板局部稳定性可不计算。 四端梁设计计算本产品的端梁结构采用钢板冷压成形槽钢，在组焊成箱形端梁，见下图，端梁通过车轮将主梁支承在轨道上，端梁同车轮的联接形成是将车轮通过心轴安装在端梁的腹板上。 轮距的确定即图取端梁中央断面几何特性断面总面积参数见中央断面图，则形心位置相对于则所以相对于则所以断面惯性矩以上的计算公式均出自平行移动轴公式④断面模数起重机最大轮压般的单梁桥式起重机是由四个车轮支承的，起重载荷通过这些支承点传到轨道道上。 起重机支座及作用起重机支座反力作用见下图轮主驱横载室轮从图轮主驱横载轮从桥起重机最大轮压的计算带额定载荷小车分别移到左右两端极限位置时，按第Ⅱ类载荷计算最大轮压。 操纵室操纵，当载荷移到左端极限位置时，各车轮轮压端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操式中额定起重量公斤电葫芦重量公斤Ⅱ冲击系数，对有操纵室的单梁吊取ⅡⅡ动力系数操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操式中的各参数与前面所表示的样则空公斤空公斤空公斤空公斤操纵室操纵，空载时移到右端极限位置时，各车轮的轮压空端Ⅱ轮主Ⅱ驱操空端Ⅱ轮主Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操所以空公斤空公斤空公斤空公斤所以，电动单梁桥式爱中级对操纵室操作满载时，它的最大轮压是当载荷移到左端极限位置时的从动轮上，即为最大轮压公斤为最小轮压，出现在当起重机空载时，电动葫芦移到左侧时轮上的轮压，即空公斤最大歪斜侧向力起重机运行时，由于各种原因会出现跑偏歪斜现象。 此时，车轮轮缘与轨道侧面的接触，并产生运行方向垂直的侧向力由上图所示当载荷移到左端极限位置时，操纵室操纵时最大轮压为公斤，并认为,这时的最，对中级工作类型单梁吊取Ⅱ端端梁重端轮主主动轮装置重轮主轮从从动轮装置重轮从公斤驱驱动装置驱公斤操操纵室重量操公斤主梁单位长度的重量公斤公斤跨度厘米轮距均出自页所以公斤公斤公斤公斤操纵室操纵当载荷移到右端极限位置时各车车轮轮压端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操式中所以