做因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停 车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。 汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。 客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。 客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很 大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站 场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺 乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运 营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城 市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段 也严重地影响了市的整体城市形象。 随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。 项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场 站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上 问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服务设施建设。 本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。 本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。 第三篇建设条件和项目选址 项目建设基础条件 开发区位于市利州区区域内。公交总站拟建于利州大道南 侧原灯饰厂处。汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程的施工符合建设用地政策。 建设项目选址地地形地貌及工程地址条件 本项目建设场地的地基承载力为左右地震基 本裂度为度，工程按度设防。最大冻结深度可按厘米考虑。 地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。水质为型水，对砼无侵蚀性。多年平均气 温为，多年平均降雨量为。 本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐 色中风化页岩，至微风化的岩层，无断裂构造。 综合拟建地地质情况分析，场地地形高差起伏不大，场地开阔，场地地质条件良好，无不良地质构造，适合于建设项目的修建。 第四篇工程方案内容 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。用地 北侧为城市道路。北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北 侧，从市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。 项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术础设施和公 共服务设施建设。 本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。 本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利原灯饰厂处。汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。水质为型水，对砼无侵蚀性。多年平均气 温为，多年平均降雨量为。 本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红 总图布置 市公交总站拟建于利州大道南侧原灯饰厂处。用地 北侧为城市道路。北侧的利州大道为城市主干道，目前已建成。考虑 道路现状及未来交通流量的影响，该项目将站主要出入口布置在北 侧平方米。由于考虑到 预留加油站用房平方米，该项目建设规模为平方米，建设 内容包括办公楼含业务用房调度室会议室休息室司售人员 更衣室男女浴室和厕所库房等食堂配电室低保车间等。布置在北侧，从用地东北角入，西北角出。 该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。汽车 客运站主要承担着客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。 建设内容包括业务用房调度室会议室休，抗震等级为级， 结构形式本项目公交总站汽车站项目，本篇下 同绝大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构 供水 冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供 水泵站与外网直供联合供水五篇环境保护劳动安全与消防 本项目公交总站汽车站，本篇下同评价区范围内无自然 保护区风景名胜区及大型居住社区等建筑。所以本项目主施工场地，将在路 面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生 污染影响。 据测试，在静风情况下，运输扬尘污染主要产生在车行道以内 米的区域，在米内污染浓度最高，米以外般不受运输扬尘影 响。但四级以上大风时，施工现场的扬尘会对城市大气环境质量产生 较大影响。 为防止施工扬尘污染，施工时应做到 所有工地须达到国家及本市规定的环保标准 工地周边必须设置围挡，采用洒水遮盖物或喷洒覆盖剂 等措施防治扬尘，严禁在车行道上堆放施工弃土 遇有级以上大风天气，应停止土方施工，并好遮负荷在设计值的，用电设备在低产量时也处于用电 设计值状况，引起大马拉小车现象，电能损失大。采用变频器直 接控制机泵类负载节能非常显著，当电机在额定转速的运行 时，理论上其消耗的功率为额定功率的平方，去除机械损 耗电机铜铁损等影响，节能效率接近，同时也容易实现闭环 恒压控制，节能效率将进步提高。变频器可实现大的电动机的 软停软起，避免了启动时的电压冲击，减少电动机故障率，延 长使用寿命，同时也降低了对电网的容量要求和无功损耗。根据 国内同型机改造的实例，经过变频改造后，实际运行的电功率较 改造前可降低。 集团有套重油催化裂化装置和套装置，该二套装置均各自配有台补燃型余热锅 炉，主要利用再生烟气的余热，再加上部分助燃瓦斯，产生中压 蒸汽，提供催化装置气压机透平及生产工艺所需蒸汽。该余热锅 炉与催化装置内外取热器共同组成中压蒸汽发生系统，除自产蒸 汽外，同时还过热装置外取热器油浆蒸发器产生的同参数饱和 蒸汽，省煤器利用再生烟气的余热预热给水，给水压力为， 。 由于原设计方面原因，该余热锅炉同其它炼厂如中石化九江 分公司茂名石化分公司和长岭石化分公司等催化装置余热锅炉 类似，运行中存在以下几方面问题 省煤器腐蚀严重。 余热锅炉省煤器没有有效的防腐措施，该锅炉的省煤器存在 严重的酸露点腐蚀现象。该锅炉自年投运后不到二年，低温 段省煤器即出现了腐蚀穿孔，不得不将低温段省煤器切除运行， 大量烟气余热资源没能得到充分回收。 炉膛压力偏高，烟气泄漏严重，烟机做功下降 由于受热面缺乏有效吹灰手段，加之传热管错列布置，催化 剂粉末容易静电吸附在换热管束上，烟气流通面积减小，流动阻 力增大，炉膛压力偏高，实际运行炉膛压力高达设计值为 ，烟气泄漏严重，影响生产安全进行，另外炉膛压力偏高， 导致烟机背压升高，影响烟机做功。 余热锅炉受热面积灰严重，排烟温度偏高，余热锅炉效 率偏低每次余热锅炉检修清灰后运行不到半年，排烟温度从开工时 上升至以上，锅炉效率下降，有时不 得不停炉清灰。 鉴于以上存在的问题，为消除省煤器腐蚀现象，降低排烟温 度，降低炉膛压力，使装置长周期高效安全运行，提高装置经济 效益，针对性地提出本次余热锅炉综合防腐节能技术改造方案。 另外，从几年来装置运行的情况看，由于市场竞争激烈，公 司的装置在年年年的运行负荷率平均在 左右，存在着大马来小车的情况，电能损失大，因而要进行电机 节能改造，优化能量系统。 项目建设的有利条件 只需对现有二套催化装置的余热回收锅炉电机进行改造， 不用新征地。 依托条件好，现有催化装置配套设施完善，不需增加公用 工程消防安全环保等方面的投入。 本项目属无污染项目，对所在地区的环境影响不产生影响。 本项目采用的技术立足于国内，实现了少投入，多产出的 目标。 投资必要性 集团进行催化装置能量系统优化项目建设，实施石油化工 改造工程，既可节做因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停 车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。 汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。 客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。 客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很 大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站 场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺 乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运 营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城 市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段 也严重地影响了市的整体城市形象。 随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。 项目建设可行性 项目建设符合市总体规划要求。长期以来，的公共 交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场 站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上 问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服务设施建设。 本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。 本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会的和谐稳定，促进地方经济发展。 第三篇建设条件和项目选址 项目建设基础条件 开发区位于市利州区区域内。公交总站拟建于利州大道南 侧原灯饰厂处。汽车站拟建于利州大道南侧原砖瓦厂处于公交总 站隔小街相望。本项目公交总站汽车站项目，本篇下同 修建地块于高速路出口相连，区域位置优交通便利，可进出工程 车，便于工程的施工符合建设用地政策。 建设项目选址地地形地貌及工程地址条件 本项目建设场地的地基承载力为左右地震基 本裂度为度，工程按度设防。最大冻结深度可按厘米考虑。 地下水受大气降水补给，主要是松散类孔隙水浅层潜水和深层承压 水，储量较丰。水质为型水，对砼无侵蚀性。多年平均气 温为，多年平均降雨量为。 本项目选址地场地平整，场地下覆盖土层厚米，其下为红褐 色中风化页