。道路等级 规划为城市主干道，主路面按双向六车道设计，设计速度。非机动车辆及 行人在桥梁两侧设辅道利用既有铁路涵洞穿铁路通行。主线道路规划红线宽 ，立交桥段道路宽度随两侧辅道宽度略有变化。 本工程桥梁设计共个方案 方案新建预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长 ，桥梁断面宽度，桥梁建筑面积引道长，建筑面积 。 方案二新建预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长，桥梁断 面宽度，桥梁建筑面积引道长，建筑面积。 同步实施道路排水照明设施不含道路绿化，市政管线工程。 五投资估算 建设内容衡王府路跨铁路立交桥工程，桥梁两侧与驼山路及北城大街连接 道路工程，桥梁两侧非机动车及行人穿铁路辅道衔接工程，道路照明排水工程 铁路四电迁改防护工程。 方案工程总投资万元，其中工程费用万元，工程建 设其他费用万元，预备费万元。 方案二工程总投资万元，其中工程费用万元，工程建设 其他费用万元，预备费万元。 六建设工期 针对本项目特点，为保证工程质量，需合理安排工期，因此，综合各种因素， 预计本项目方案建设工期为个月，方案二建设工期为个月。 七问题及建议 本工程可行性研究报告文件需报济南铁路局审查批准。 立交桥坡度由于受两端规划道路平面交叉口控制，桥上纵坡最大采用 ，坡度大，坡长长，非机动上桥非常困难，故本次设计新建立交桥上未考虑 非机动车及行人上桥。按照建设单位要求，非机动车辆及行人仍在胶济线 处既有钢筋混凝土盖板涵和胶济线处既有 钢筋混凝土盖板涵下通行此处原有涵洞均下挖，引道坡度较大，且无配套的排 水设施，是否需改善道路坡度并设置配套的排水设备需进步研究明确，同时， 确定好排水径路。 凡属地方或军用资产的架空及地埋通信广播电视网络光电缆 地方电力线路各种市政管道线等，建设期凡需加固或迁改的，均由建设单 位直接委托有关管辖单位进行处理。 本工程照明部分由建设单位负责提供低压电源及低压电源接引点，路灯控 制柜设置位置由公路市政统考虑。 本工程初期按照城市主干路实施，本报告研究范围为衡王府路与驼山中路 交点至北城大街交点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。 设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建设单位进 步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。 设计范围内征地，拆迁，道路两侧绿化均不含在本工程估算中，需由建设 单位负责。 道路交通标志标线仅为示意，本阶段设计未包括此部分投资。 施工营地制梁场地取土场弃渣场等需进步落实。 桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。 第二章现状评价及建设必要性 拟建项目地区概况 地理位置 青州位于山东半岛中部，为温带气候。西接淄博市临淄区，东临昌乐县，北 靠寿光市和东营广饶县，南接临朐县。青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及 渤海，青州正当此咽喉地带，历来为兵家必争之地。青州境内河网密布。二行政区划及人口 辖区总面积平方公里，属半山区半平原地形结构。辖个街道个镇。 总面积为，总人口为万，平均每户家庭人口为人。 三资源及开发情况 自然资源 青州市地处鲁中山区和鲁北平原结合部，地理环境优越，地处暖温带，气候 适宜，土地肥沃，自然资源丰富。矿产主要有铁矿石石灰石红粘土玄武岩 等，其中铁矿石和石灰石的保有采用 ，坡度大，坡长长，非机动上桥非常困难，故本次设计新建立交桥上未考虑 非机动车及行人上桥。按照建设单位要求，非机动车辆及行人仍在胶济线 处既有钢筋混凝土盖板涵和胶济线处既有埋通信广播电视网络光电缆 地方电力线路各种市政管道线等，建设期凡需加固或迁改的，均由建设单 位直接委托有关管辖单位进行处理。 本工程照明部分由建设单位负责提供低压电源及低压电源路下是否预留布设各种城市综合管线，需建设单位进 步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。 设计范围内征地，拆迁，道路两侧绿化均不含在本工程估算中，需由建设 单位负责。 道路交性 拟建项目地区概况 地理位置 青州位于山东半岛中部，为温带气候。西接淄博市临淄区，东临昌乐县，北 靠寿光市和东营广饶县，南接临朐县。青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及 渤海，青资源及开发情况 自然资源 青州市地处鲁中山区和鲁北平原结合部，地理环境优越，地处暖温带，气候 适宜，土地肥沃，自然资源丰富。矿产主要有铁矿石石灰石红粘土玄武岩 等，其中铁矿石和石灰石的国优秀旅游城市，境内自然景观历史人物等旅游资源十分丰 富，拥有国家级景区处，国家级风景名胜区处，国家森林公园处，国 家地质公园处，国家级文物保护单位处，省级文物保护单位处。通过整合 发展 青州市年实现地区生产总值亿元，比上年增长。其中，第 产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长 其中工业实现增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增 长。三次产业结构亿元 三产比例 第 第二 第三 人均元 社会固定资产投资万元 社会消费品零售总额万元 人民生活 水平元 城镇居民人均可支配收入 农民人均纯的吸引交通量。 出行分布预测 出行分布交通量的预测方法中，常用的有法法重力模型 法和机会模型法等。本次研究采用重力模型法，该模型考虑了两个小区的吸引强 度和吸引阻抗因素，其函数形式为    式中为区到区的交通分布量为区经济活动质量，本次研究为 区交通发生量为区经济活动质量，本次研究为区交通吸引量为区 至区的出行阻抗，本次研究为区域间连接的城市道路数量为回归 参数。 方式划分 出行方式划分是将交通量分配给各交通方式，从而进步在道路上进行交通 量的分配。本次研究为城市内部组团交通量预测，城市居民出行方式般可分为 公交车自行车步行小汽车和货车，根据相关调查分析，预测青州市各出行 方式预测情况见下表。 表青州市出行方式预测表 出行方式公交车步行自行车小汽车货车合计 出行比例 平均人车 换算系数 交通分配 交通分配是采用定的方法将交通生成与交通分布预测的居民出行量转换为