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（完稿）HQ5160GLPG运输罐车改装设计（CAD全套）

别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。针对专用汽车品种多批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标准件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，也要设安全装置。综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求．同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计人员既要具备汽车设计的知识能力．同时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。.二类底盘的选型目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择或设计专用车底盘主要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装备的外形尺寸动力匹配等来决定。目前，世界上主要发达国家专用汽车的保有量和产量占到了载货汽车的半以上，专用汽车运输占公路货运量的比例般也在左右。为了适应市场的需求和企业发展，我国先后有十几家专用汽车厂与国外的企业进行了合资或技术引进。在专用汽车产品的种类和品种上，近几年我国有了较快的发展，尽管我国专用汽车技术水平有了较大的进步，但些技术含量高附加值高的产品主要还依赖进口。专用汽车的专用功能是由专用工作装置来实现的，其性能好坏也就决定了专用汽车功能的发挥。目前我国专用汽车的专项功能与国外同类产品的技术水平差距还很大，主要反映在专用工作装置的性能差异上。因此，无论是液压举升装置进料卸料装置制冷保温装置机械作业装置测量计量装置自动控制装置安全防护装置以及构成各种工作装置的泵缸阀仪表等，还是装载不同货物的厢体和罐体等，都需要大力发展，并且要在技术创新和技术发明上有所突破，不断增大专用工作装置的高新技术含量，加速提高我国专用汽车的技术水平。在专用汽车的家族中，罐车的社会保有量不算大。上世纪年代末期，随着液化石油气开始成为工业和居民生活的燃料，罐车制造业开始了从无到有的历程。早期的罐车车型比较简单，仅有单车和活动式平板车加卧罐两种。年代末到年代初期只有北结兰石金重锦西大连厂淄博客车等少数企业可以生产以货车通用底盘改装的槽车，装载质量吨年代初，国家实行压力容器生产许可证管理，生产液化气体罐车必须取证。截止到年，包括最后被批准的航空工业湖北荆门宏图在内，个企业成为罐车级制造厂家，其中北结以其生产规模技术水平以及对行业的帮带作用而成为这新兴行业的排头兵年，北结开始东迁进行改造，给宏图厂武汉船机厂等军转民企业在罐车市场扩大份额的机会。在其后的岁月中，宏图厂因为自身条件的原因，开始把罐车制造作为生命线产品进行经营，逐步奠定了在这领域的地位。年代中期以后，宏图厂武汉船机厂哈尔滨建成厂开平化机厂逐步成为罐车的主要生产企业。到年代中期，我国汽车还处于起步阶段，可供改装车选择的底盘有限，约束了罐车车型的发展。年代，斯太尔罗曼尼亚兹克拉兹曼等国外车型开始进入我国市场，各家纷纷采用上述底盘或二类底盘进行改装，罐车品种开始丰富起来，但依然以整车为主，改装后车辆满载总质量止步于吨。直到进入世纪，满载总质量吨的整车才开始出现。年，宏图厂在消化吸收的基础上，首创装载质量吨，行走机构采用双后轴的半挂车，为罐车从单车占绝对优势转变为以半挂车为主奠定了基础。随着高速公路的发展，半挂车以装载量大的综合优势成为主力车型。近两年，专用汽车发展环境又有了新的变化，如在政策法规市场需求特点供需态势等方面，迫使生产企业不断创新产品改进工艺加强战略研究等以获得新的发展。而且我国国民经济的快速持续发展，促进了对包括道路交通在内的基础设施建设投入的不断加大，专用汽车作为其重要的生产资料，需求量逐年增长,国内多项大型建设项目的启动，促进了对工程专用汽车及各类专用货车汽车列车的市场需求量的大幅度增长。重视区域化的产业集中，优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业，行业优势资源的重新配置，使得有实力的企业进步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度。专用汽车是汽车行业发展的个重要方向。世界专用汽车起源于上世纪年代，年代后期进入快速发展时期。目前，发达国家专用汽车品种已超过个，重中轻比例大致为∶∶。发达国家的专用汽车企业普遍具有以下特点第，注重产品研发，开发手段先进第二，生产工艺设备先进第三，配套体系完善专业化生产程度高，产品技术含量告第四，企业规模不大，分工与合作明确，市场规范，竞争有序。而从技术发展的角度来看，体现出以下特点第，注重车辆的轻量化。同载质量的专用车，先进国家均比我国的整备质量小第二，注重环保与节能。发达国家规定企业要对自己的产品报废后造成的污染负责，必须采用环保材料制造。从而使节能和环保成为降低生产和使用成本的必然要求，是商家追逐利润的有效手段。随着世界各国国民经济的增长，公路交通状况的改善，高速公路的迅速发展，对汽车的专业化高速化重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。近年来，专用汽车增长率均大于载货车增长率，各国专用车的产量占载货车产量的比率逐年递增，发达国家尽量以专用车替代载货汽车。目前专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。从世界各国专用汽车的技术含量看，专用汽车技术含量比普通载货汽车高，而重型专用汽车属于高技术高附加值产品，其附加值达以上。而今，日本韩国汽车工业发展的道路也是优先发展专用汽车，首先占领国内市场，以国产车替代进口车，世界许多国家也纷纷借鉴。在欧美日等发达国家，专用汽车的拥有量超过载货汽车总量的。罐体运输车已经形成了系列化和通用化，并且与其他设备形成和谐的配套，完成了整个产品物流链的全自动化。而作为运载工具的运输罐车，为提高运输效率，将向着重型化和大吨位方向发展，并且自动化程度不断提高。由于国外专用汽车公司有着很强的专业分工，并且拥有先进的设计和分析手段，其专用汽车的可靠性极高。目前，罐车的发展状况呈现出如下的趋势和特点单个罐体向大容量发展。这意味着对罐体的设计制造选材检验等方面提出了系列新的更高的要求。罐体容积的大型化和操作条件的日益苛刻。许多罐体在使用中不仅需要承受高温高压，还要承受热疲劳和机械疲劳的联合作用，大大增加了容器的设计难度。近年来，世界各国从确定产品安全可靠性出发，开展了对罐体容器高参数的精心研究和设计，提出了些新的设计思想和方法，高参数设计是罐体设计的又个特征。罐体容器使用的钢材种类日益繁多。各种新型钢材的研究取得了很大的进展，液罐车材料要求达到耐腐蚀耐酸碱强度高易焊接等要求。同国外相比，我国半挂液罐车差距主要是，罐体的容量，以及罐体的材料和半挂车支撑车架的结构设计等。提高这方面的设计和制造水平，必要时引进些零部件，可以促进和提高我国液罐车零部件的发展。可以预见，今后随着我国交通运输事业的发展，半挂液罐车必将取得更大的发展。.设计的主要内容本设计包括以下内容如下研究运输罐汽车的组成结构与设计进行运输罐汽车的总体结构布置进行二类底盘选择进行罐体总成详细设计管路系统设计辅助装置设计整车性能计算分析。其中罐体的设计包括筒体的设计封头的设计人孔设计安全阀选择设计防波板设计支座设计管路系统的设计。其设计的技术路线如图.所示。图.设计的技术路线第章整车总体方案设计.专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。针对专用汽车品种多批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标准件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，也要设安全装置。综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求．同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计人员既要具备汽车设计的知识能力．同时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。.二类底盘的选型目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底