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（完稿）DT015移动式架车机机架结构优化设计（CAD全套）

轮组成，安装在架车机顶部，减速器速比为，减少了传动件，提高了动效率，降低了运行时的噪音。机架为双立柱式，两立柱为箱形焊接结构，结构紧凑刚大，四台架车机上均装有接线箱及控制按钮，上下限位行程开关操作方便，既可以在控制柜上操作，又可在架车机上操作，给架车调整带来方便。该架车机已交付襄樊北机务段使用。实际运用证明，该机结构合理，性能良好，深得用户好评，现为段内的重要检修设备。.目前机务段配属机车正处在六轴车和八轴车同时存在，而且往往是先上六轴车，逐步过渡到八轴车。机型结构也逐步变化，国产车逐步由型代替型，另外从法国进口型电力机车，从日本进口型三转向架六轴车，从苏联进口型八轴双节车，这些机车架车最低点的高度和行程都有变化。由于这些机车架车净行程有增加的趋势，造成未来架车工艺和修改架车机设备高度的复杂性，针对上述情况下列几点看法。不宜增加净行程，应从机车构造改变，事先考虑为检修工艺创造条件。架车时，车体高达米，加以四台架车机并不绝对同步，都会给架车安全带来困难性，增加危险性，加以电动架车机是按压杆设计，高行程受力条件更不稳定，根本方法是使前后排障器易于拆卸，或降低转向架高度改变修车工艺后，吊车吨位库房高度投资均相应增加。设计新的架车机，改压杆为拉杆，新设计专用设备，再经试制试验周期长。电控系统该架车机组为联动移动式架车机，台单体架车机为组，个单体架车机为套，套架车机组可实节离地间隙的行走装置的底架上，架车机构上设有可使多台电动架车机同步联动升降的电气控装置。可方便快捷轻松地移到所需的工作位置，通过自动控制举升系统实现单机控制或多机联动控制，可用于铁路机车车辆和机动车的检修，应用范围广，随着世界经济的高速发展，电动架车机在机车检查修理方面有着越来越大的作用，在架车时，机架为承受力的主要部位，通过机架上的托头与货车相连，外载荷由托头传递到机架上。作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之的电动架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。设计与制造电动架车机时，除考虑该机构能简单安全方便地架起电力或内燃机车推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。本课题对移动架车机的机架强度及稳定性进行计算与分析，以提高其工作可靠性与稳定性。吨移动式架车机技术说明.适用范围设备名称吨移动式架车机设备用途该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地型动车组列辆编组联动架车检修作业。其为联动移动式架车机，台单体架车机为组，个单体架车机为套，套架车机由个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统控制，可实现列辆编组车辆的同时架车需要。.主要技术参数总起重能力吨单机额定起重能力吨起升速度镐头升降行程镐头距地面的最低高度镐头距地面的最高高度同步控制精度横向调整精度范围手动调节镐头水平伸出量工作电压交流，工作环境温度相对湿度起升电动机功率微调减速机型号.微调电机功率.自重约.结构特点该架车机是种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架传动装置托架走行装置微调系统电控系统等组成。机架机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度钢性及耐腐蚀性。顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。传动装置传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。丝杠螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用，具有很高的强度和韧性。防护钢螺母的设置在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故发生。托架托架由左右主立板主立板连接轴伸缩式托臂托头横担梁主螺母防护钢螺母滚轮等组成。左右主立板是主要受力构件，不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态轮系对机架双立柱的压力大小，因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善左右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。走行装置走行装置为外购吨手动液压插车,走行灵活机动。微调系统架车机的拖头安装有微调系统，由车体铰接式接触块销轴式压力传感器滚动直线导轨丝杠齿轮行星摆线真轮减速机及安装体限位系统组成。为了保证车体与转向架之间的对正，架车机在架车负载的情况下具有横向对中微调功能，横向对中微调范围为，调整操纵方便，性能安全可靠，摩擦阻力小，可实现车体的轻松缓慢平稳的横向移动而不使车体发生任何形变。限位系统的作用是为防止微调进入死点而造成电气及机械的损坏更防止人手被挤伤。二总体设计与升降部分设计.总体设计说明过去直使用日伪时期遗留下来的千斤顶，不但效率低，劳动强度也大，而且不安全，电动架车机是检修铁道车辆的种常用设备电力机车检修转向架下部的机械部分和检修牵引电机时,均需架车。由于电力机车构造本身架车比落轮方便,所以电力机车无论在架修定修或临修,架车比较频繁。因此,电动架车机为电力机务段必不可少的检修设备,也是机务段开始就必备的三项，铁路机务专用设备是机务设备的重要组成部分，它对保证机车段修质量，提高整备能力，确保行车安全，完成运输生产任务具有重要作用。多年以来，以铁路局和设计院为主体，广大职工和技术人员在生产中打高技术革新和开展标准设计，造出许多好的机务专用设备，取得了很大成绩，奠定了机务专用设备发展的基础。吨电动架车机是铁路机车检查修理专用设备，是个内燃电力机务段进行机车大修的必备设备。其主要用途就是将机车的车体以上部分架起悬空。以便将车体底部的走行部分分解修理。结构上，架车机电传动装置，机架托架控制柜组成。架车时，四台架车机为组联合动作架车，架车过程中根据运行需要可进行单台调整。传动装置由电机行星摆线针轮减速器，齿轮组成，安装在架车机顶部，减速器速比为，减少了传动件，提高了动效率，降低了运行时的噪音。机架为双立柱式，两立柱为箱形焊接结构，结构紧凑刚大，四台架车机上均装有接线箱及控制按钮，上下限位行程开关操作方便，既可以在控制柜上操作，又可在架车机上操作，给架车调整带来方便。该架车机已交付襄樊北机务段使用。实际运用证明，该机结构合理，性能良好，深得用户好评，现为段内的重要检修设备。.目前机务段配属机车正处在六轴车和八轴车同时存在，而且往往是先上六轴车，逐步过渡到八轴车。机型结构也逐步变化，国产车逐步由型代替型，另外从法国进口型电力机车，从日本进口型三转向架六轴车，从苏联进口型八轴双节车，这些机车架车最低点的高度和行程都有变化。由于这些机车架车净行程有增加的趋势，造成未来架车工艺和修改架车机设备高度的复杂性，针对上述情况下列几点看法。不宜增加净行程，应从机车构造改变，事先考虑为检修工艺创造条件。架车时，车体高达米，加以四台架车机并不绝对同步，都会给架车安全带来困难性，增加危险性，加以电动架车机是按压杆设计，高行程受力条件更不稳定，根本方法是使前后排障器易于拆卸，或降低转向架高度改变修车工艺后，吊车吨位库房高度投资均相应增加。设计新的架车机，改压杆为拉杆，新设计专用设备，再经试制试验周期长。电控系统该架车机组为联动移动式架车机，台单体架车机为组，个单体架车机为套，套架车机组可实现列辆编组动车组的同时架车需要。组架车机组统由个综合控制柜控制，综合控制柜为可移动式，电源线控制线等与控制柜之间的连接采用航空插头连接形式，便于架车机组移动到其他检修线上的使用。综合控制柜的移动方便灵活。套架车机组共个单体架车机联动架车时，把个综合控制柜连接到另个控制柜与单组的综合控制柜不同进行组联动架车。其中任意组都可单独架车，这样既实现了单组架车的需要又满足了联动架车的需要。综合控制柜具有如下功能具有设备状态自检功能，对升降机构的操控功能。具有自动对升降移动装置的初始位进行状态检测和显示的功能。具有指令提升和指令确认的功能。按架车机位分别设置显示屏和操控装置。具有模拟选择功能同步联控模式用于列至列任意编组同步架车本地控制模式用于单台架车机的控制在进行设备维修调整和故障处理时使用，此模式下允许对单台架车机的调整。具有操作提示信息故障信息等显示功能。在综合控制柜显示屏上能够显示各架车机的架车情况。同步控制精度套架车机组共个单体架车机同步控制精度，本批次架车机使用同批生产的同型号电动机，配置架车机同步监控装置，超差超限停机报警，任意台构成的套架车机组的同步控制精度为台中任意台架车机之间的高度差。当任台架车机上升达到最高升程或者下降到最低位置或者架车机的同步系统发生任何错误时，整个系统将自动停止工作。为防止电源相序错误，避免电机反转故障，在电器柜内动力电源进线侧安装相序保护器。具有所有联动架车机组的所有镐头与车体都接触提示后才能同步起升架车功能。每个镐头上设有传感器，各镐头与车体都接触良好后发出电信号，才能同步起升架车。此功能安全可靠，避免同步升降车故障的发生。在工作螺母和保护螺母之间安装检测装置，当工作螺母磨损需要更换时，检测装置能发出报警信号，设备停止工作。工作更换后设备方可正常运行。在单个架车机上设有控制本机升降和急停的按钮。在同步联控模式工作过程中，按下综合控制柜本机控制器上任意急停按钮，整个架车机组系统全部停机，停机后要恢复设备到正常状态，需要解除该急停按钮，然后系统才能恢复正常。主控制柜设置钥匙型电源开关和选择开关，保证只有专业人员才能操作架车机。安全系统的配置设备有行程保护功能，当任意台架车机达到最高升程或降到最低位置时，有声光指示，并且整个系统通过程序控制自动停止工作。电机设有过载保护电机具有安全互锁功能，任何台电机发生过载，其余各台立即停止工作。综合控制柜具有对架车机镐头作业的监控功能。架车机组的电机采用电互锁，当台架车机的电机出现故障时，由同步控制系统电机保护系统来控制系统内各台架车机组的电机都自动停止运转。在架车机组升降的过程中，当其中任意台架车机镐头与车体架车点接触不良时，设备自动停机并在综合控制柜上显由钢板和槽钢焊成，立柱为两根槽钢，上横梁置于两立柱端由螺栓和定位销与两立柱固接，两立柱的另端则与底板焊固形成个框架整体，上横梁的中间位置设有调心轴承，传动装置设置于底板上且位于两立柱之间，底板的前后脚可将底板与架车机的底架准确对接。其底部为走行装置外购吨手动液压插车,走行灵活机动。图移动式架车机总体图图移动式架车机传功系统具有坚固的耐重结构，可以使驾车机具有更长的寿命。大型基座垫板支承液压缸。巨大全方位车轮便于运输安放。移动式机车其工作原理是由电机联带的减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态维修保养方便。.梁的截面的选择梁的合理截面应具有两个对称轴，当截面面积相同而材料远离对称轴时可增大抗弯刚度，并相对节省材料。由于型钢梁制造简单，因而在满足承载能力的条件下应尽量采用型钢梁。型钢梁是根据梁所受的力