目财务利润指标可观，项目在财务上是可行的。 本项目建设方案合理，选址适宜，市场前景广阔，具有巨大的社会效益和良好的 经济效益。建设项目所需条件基本具备，因此，本项目应尽早组织实施。 第篇项目建设基本情况 项目背景 有色金属背景有色金属是国民经济建设的重要原材料，也是重要的战略物资。 随着我国经济建设的发展和工业化速度的加快，有色金属工业取得了巨大的成就，但 是也应该清醒地看到，我国是个有色金属矿产资源非常贫乏的国家，我国铜资源长 期依靠进口，我国曾经号称铅锌大国，但由于超前索取，目前已经成为铅锌的进口国 我国铝矿资源虽然很丰富，但是以上是水硬铝石，铝矿资源利用难度大，尽管我 国在增加对矿产资源的勘察，不回避我国将来有惊人的发现，但就目前而言，我国有 色金属矿产资源的形势非常严峻。 众所周知，我国有色金属资源严重匮乏污染严重且资源长期供不应求的形势下， 我国不能不重新评价和审视有色金属再生利用以缓解我国有色金属资源短缺。 铝废旧铝背景铝以优良的性能应用领域不断扩大，市场需求量也越来越大， 在整个国民经济建设中发挥着不可缺少的作用。在铝制品消费量不断增长的情况下， 废旧铝的量也随之增加，对环境及资源的影响日趋突出。铝废弃物的回收处理再 生利用已迫在眉睫。 在工业用的结构金属中，铝的可回收性是最高的，再生效益也是最大的。由于铝 的抗腐蚀性能高，除些铝制化工容器与装臵外，铝产品在其使用期间几乎不被腐蚀， 如建筑铝门窗高压输配电线交通运输工具铝结构与零配件铝制易拉罐等在其服 务期间仅发生极少量的腐蚀损失，几乎可得到全部回收，所以废旧铝有较好的效益。 废旧铝的回收加工技术并不复杂。近几年，我国废旧铝回收利用机械设备的研制 开发上已经取得了重大成效，而且生产简单适用自动化程度较高，投入不大等特 点，有些还具有适合我国国情的独创性。 目前，我国年产生的废旧铝量约万吨左右，由于铝具有密度小铝的密度仅 为钢的导电导热和反光性能好等特性铝合金在强度刚度耐腐蚀加工 铸造等方面具有良好的性能。因而，铝在各个工业部门和日常生活中得到广泛应用。 年，世界铝消费量为万吨。据有关专业人士预计，年世界铝消费量将 达到万吨，两年增长。而作为发展中国家的中国，年铝消费量为万 吨，年将达到万吨以上，增长率高达。年，我国共进口铝及铝合金 万吨，出口万吨，净进口万吨共进口铝材万吨，出口万吨， 净进口万吨，铝材进口量占当年国内铝材产量的。大量进口既反映了国内 铝工业与国外的差距，同时也预示着国内铝工业有巨大的发展空间。 北川工业园区铝资源北川工业园区内现有三家铝厂可为该项目提供原材料。 项目建设的意义及必要性 资源回收再利用是响应我国可持续发展的战略需要 资源回收再生利用是我国经济社会可持续发展的战略选择。目前，世界各国都 把数量巨大的多种废弃物经过回收利用，变废为宝，使其得以减量化无害化和资源化。 进入世纪后，中国资源结构主体将逐步转移到依赖再生资源。我国国民经济也将越 来越大地依赖再生资源，因此，再生资源回收利用将成为我国的基本国策。当前，十 二五规划中提出，要加快建设资源节约型环境友好型社会，大力发展循环经济， 加大环境保护力度，切实保护好自然生态，认真解决影响经济社会发展特别是严重危 害人民健康的突出的环境问题，在全社会形成资源节约性的增长方式和健康文明的发 展模式。 总之，大力开展再生资源回收利用是我国可持续发展的重要组成部分，是提高资 源利用效率保护环境建立资源节约型社会的重要途径之。 本项目的实施有利于治理环境污染 回收率当年产生的废铝量与当年实际回收利用的废铝量之间的比。由于中国所 具有的勤俭持家的优良传统，并且铝又是种价值较高的金属。真正被废弃的废杂铝 几乎没有，因此说，我国废杂铝回收率应当很高。据估算约在左右。但我们也 要注意，由于我国总体上的废铝回收体系并不完善，所产生部分废铝制品被遗弃而未 得到有效利用。废铝制品由于属化学合成原料，不能够被自然分解，被人们随意丢弃 而造成的视觉污染生态污染和潜在危害。视觉危害是指散落在环境中的废铝制品对 市容景观的破坏。在大城市旅游区水体中铁道旁给人们的视觉带来不良刺激， 影响城市风景点的整体美感。潜在危害是指废铝制品进入自然环境后难以降解而 带来的长期深层次环境问题。其危害有第，废铝制品在土壤中影响农作物吸收养 分和水分，导致农作物减产。第二，抛弃在陆地上或水体中的废铝制品，被动物当作 食物吞入，导致动物死亡。在动物园牧区农村海洋中，此类情况已屡见不鲜。 第三，进入生活垃圾中的废铝制品很难处理。如果将其填埋会占用土地，且长时间不 能降解。所以，无论哪类，同样都会对市容景观和生态环境造成污染和危害。 治理污染重要途径就是废旧铝回收再生利用，使废旧铝可重新加工成型得到不同 的可用的铝产品。回收利用符合废旧铝处理无害化的原则。可以避免视觉污染， 而且可以解决潜在危害，减轻城市生活垃圾处臵负荷，节约土地，这是个治理视 觉污染生态污染 促进汽车轻量化最重要的材料之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量 ，减重效应高达。同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气排放。 即用铝的减重和排放效果比为。铝合金代替传统的钢铁制造汽车，可使整 车质量减轻，制造发动机可减重，制造缸体和缸盖可减重 。铝质散热器比相同的铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上， 铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著的减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明 显。汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减 轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好的经济效应和社会效应。因此，铝合 金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车 用材料的方向。 另外铝合金的回收率很高，目前国外可达以上，以上的汽车用铝合金材 料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能 源。用于汽车工业中加工铝合金所需的工装设备投资要比钢铁少得多。同时，汽车 铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减 少了制造成本。 目前世界汽车行业应用铝材的情况 据有关资料预测铁基合金在汽车上的应用将在同更轻质的铝合金竞争中明显落 于下风。汽车上使用的铝合金首推铸造铝合金锻造铝合金和铝合金冲压件。今天汽 车用铝已经站到了交通工具制造业用铝的以上，远远超过了飞机制造业的需求。 但是目前每辆汽车上使用的铝还是比较少的，如美国每辆汽车上所使用的铝在 以下，而在俄罗斯这比例仅为。这是因为铝合金通常要比传统钢铁贵 倍。但许多专家认为在未来几年，车用铝合金的需求量将逐步增加。汽车非承载元 件的质量将由此减少，承载元件的质量将减少。 近几十年汽车铝材的应用范围及使用量 年份应用范围 单车使用量 活塞缸套缸盖油底壳车轮变速器壳 加上散热器空调 加上变速器水泵壳体机油泵壳体发动机进气歧管 加上车轮悬架平衡臂板簧支撑架发动机支撑架前桥 燃油箱储气管凸轮轴支撑架蓄电池箱 加上车门及其他车身元件座椅仪表板转向柱安全 气囊支架油门及离合器托架 加上车身空间框架 国际车用铝合金大会专家所作出的预测也证实了这点到年时，每辆轿车 铝合金的使用量将达到，也就是说将比年增长。 车用铝合金产品可以分为铸造铝合金锻造铝合金以及铝合金板材。年铸造 铝合金的质量占整车质量的，到年时，这比例已经上升到了。锻造铝 合金的这比例由原来的上升至而铝合金板材由上升到了。 车用铝合金的使用量逐年上升的趋势，并不是近几年才出现。早在上世纪七十年 代初期，汽车活塞缸套缸盖减速器壳体以及变速器壳体就开始采用铝合金制造。 比如，缸发动机铝合金缸盖的质量就比原来减轻了半。在美国通用公司和福 特公司年生产的轿车中，搭载安装了这种新型缸盖的发动机就占了。 年这比例更是上升至，年时增加到了，而年则达到了。 在车用铝合金领域，西欧也不甘示弱。年西欧的汽车装配了铝合金散热 器，到年时更是达到。 铝合金在汽车零部件制造领域找到了广阔空间。特别是汽车车轮采用铝合金铸造 后，质量减轻了，这就减轻了车辆悬架系统和制动系统的负荷。 锻造铝合金也在这几年获得了广泛的应用，悬架的横臂转向节臂采用锻造 铝合金。 从整体上说在目前大批量生产的轿车和轻型小于载货汽车上，铝合金铸 件的使用情况是传动系统缸套缸盖活塞发动机进气歧管占了，散热器 占了，车轮占了。锻造铝合金的使用情况是底盘及悬架系统占了， 车身覆盖件发动机盖及行李厢盖占了，车身受力元件占了，保险杠占了 。 据专家预测，到年时，铸造铝合金的使用比例为，铝合金板材占， 铝合金冲压件占，还有的是锻造铝合金其它部件。 使用最为广泛的当属系和系铝合金，这两种铝合金的硫含量不超过 。更具体点说英国德国美国和日本主要使用系铝合金，它能 较好地满足液态模锻的要求。 复合铝合金在最近几年来也受到了汽车研发人员的重视。奔驰公司生产的 微型轿车的减振柱采用铝合金制成，但后轮制动鼓采用填充了碳化硅的复合铝合金铸 造而成，极大地提高了制动系统的摩擦系数和导热性能。 目前，车用铝合金主要有系，系以及系。 虽然它们的成型性能要比钢差，但经验表明可以通过热处理来消除这缺点。 不同车用铝合金的性能与应用范围 系列性能应用范围 铝含量以上，机械强化处理， 抗腐蚀性好，导电导热能力强