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（定稿）RL5040GJY罐式加油汽车改装设计（全套下载）

格的要求。液氯罐运输车具有较高的科技含量和高附加值，同样具有较大发展空间。造。使用“计算法作椭圆”。其约束条件有原椭圆四个顶点的坐标位置不变。用两种半径,的四段圆弧分段拟合椭圆，并使相邻两段的连接点有公共切线。近似椭圆的面积和周长与理论值的误差为最小。计算法在拟合的椭圆图中令图.拟合的椭圆在三角形中.近似椭圆的面积为.近似椭圆的周长为.由.可得出.或.用代入公式.得.用代入公式.得.由此可得出，和，两组数组在，和，数组之间，用“分数法”优选出组，使得四段圆弧组成的面积与椭圆面积误差最小。其具体步骤为将变量，区间等分，取中间点作为第个实验点，用代入公式．中，计算出。然后将，代入各公式计算出和，并与椭圆的的理论值和进行误差比较。以后的实验点采用找对称点关于对称的的办法，很快就可找到，中几个等分点中的最佳点及，使得与与理论值的误差最小。罐体体积的计算过程在设计的罐体椭圆的截面中，其中长轴,短轴.椭圆形横截面罐体的实际总容积按下式公式计算式中,为椭圆长，段轴长度。椭圆筒体长度。，风头长度。罐体内附件的体积容积取所以选取罐体的长度为.，为封头的设计封头选择椭圆形封头。椭圆形封头中心部的内缘半径,圆角的内缘半径。则封头处的容积为.则整个罐体的容积为.罐体的金属材料为,其弹性模量为.。泊松比为.，密度为.。.罐体厚度的确定罐体材料的厚度取决于罐体结构的设计，例如，罐体的横截面面积与长度的比罐体装配的类型隔板或隔室墙中可能的杂质等等。由于该罐装载的上液态食品，属于常压罐，故可以根据罐体的容积选择罐体材料的厚度。饮料类罐车,运送牛奶,酒类及食用油。为保持清洁避免污染，均用不锈钢板焊成，板厚般。本章的内容将为以后各章的设计做好铺垫。第章二类底盘的选择.车型介绍本设计底盘选用山东凯马汽车制造有限公司生产的凯马牌载货汽车底盘，发动机选用汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司昆明云内动力股份有限公司潍柴动力扬州柴油机有限责任公司汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂山东华源莱动内燃机有限公生产的。如图表.，表.表.分别表示轴载质量，底盘的性能参数，和尺寸。表.轴载质量底盘型号空载整备质量前轴轴载质量后轴轴载质量表.性能参数最高车速.最大爬坡度油箱容积百公里油耗最小转弯直径.驻车坡度最小离地间隙表.尺寸参数外型尺寸总长总宽高轴距前悬后悬车架前高车架后高轮距前轮后轮前轮中心到车架上平面距离后轮中心到车架上平面距离车轮跳动空间轮胎负荷下静力半径接近角离去角改装时应注意以下几个问题。汽车整备质量包括润滑油冷却液燃油备胎及随车工具汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙总高尺寸是在空载条件下,按驾驶室顶计算最大爬坡度是指单车满载时的爬坡能力。.总成结构发动机牵引车的发动机参数如表.所示。表.发动机参数型号.额定转速•额定功率最大转矩•最低燃油消耗率•缸径冲程排量.压缩比.工作顺序离合器牵引车的离合器采用单片干式螺旋弹簧离合器，摩擦片外径，液力远距离操纵，带气压伺服助力器。变速器装九档变速器，采用杆式操纵，速比如表.。表.变速器变速比档二档三档四档五档六档七档八档九档倒档传动轴牵引车底盘的传动轴结束如表.所示。表.转动轴底盘传动轴节数前轴牵引车底盘车架采用锻钢件，工字型断面，最大允许载荷，其轮胎的安装如表.所示。表.车轮安装参数前轮定位角前轮外倾角主销内倾角主销后倾角前轮最大转角内轮外轮前轮侧滑量≯后桥牵引车的后驱双锥内倾罐体的形状比较复杂，为了加强固定的可靠性，采用整体式支承座。整体式支承座的纵梁和横梁焊成体，再与罐体焊在起，支承座与汽车之间用固定装置联锁，这样可以大大加强固定的可靠性。辅助装置设计与分析采用什么样的辅助装置主要取决于加油车的专用设备。以轻质燃油加油车为例常用的辅助装置有放油阀，静电消除装置，液位指示装置，呼吸阀，报警装置等。呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节，并与大气保持平衡。其作用是减少油料蒸发，防止罐体变形。液位指示器能随时测量和显示液位的高度和液量，可防止加液超钻。常用的液位指示器有以下几种形式油量标尺浮球式液位计油量表和油量传感器。静电消除措施加油汽车在自吸装油给设备加油及运输途中都易产生静电。由于轮胎是绝缘体，产生的静电不能导入大地，由此可能引起的静电放电是影响加油汽车安全的危险因素，故必须考虑疏导静电。消除静电应从加油汽车的设计和使用两方面着手，通常采取的措施有接地中和静电高电导涂层限定油液流速等。油路设计与分析根据加油汽车实际性能要求，通常是按加油汽车功能，确定个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良好，管路较短。油路系统在汽车上布置时，为充分利用汽车上的空间位置和方便操纵，通常将整个油路系统分作为两大部分。油路前段主要做为输送油液的油路，般布置在汽车车架附近，称作车架油路油路的后段，操纵阀较集中，又有仪表过滤器纹盘等部件，般集中布置在操纵室内，故把它称作操纵室油路。车架油路布置通常随油泵位置而定。油泵位置应尽量靠近动力源，缩短传动距离，但要保证加油汽车的通过性能。油路般沿车架平面布置，力求管路短，弯曲少。操纵室油路的布置主要决定于操纵室的大小及两绞盘的配置型式。除此之外，还要为加油车选择适合的油泵和加油机，构成个完整的油路系统。整车性能参数计算加油汽车性能参数计算是总体设计的重要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。其重点在于整车的动力性经济性和稳定性等主要性能的计算。确保该车符合基本行驶条件,以及确定该车的些性能参数,使其有良好的工作表现。由普通汽车底盘改装成的加油汽车，其质心位置均较普通货车高，原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分的位置提高了，因此，需对整车的静态稳定性重新进行计算。对轻质加油车，不仅要对运输状态进行稳定性计算，对作业状态的稳定性也应进行计算，如汽车在高速转弯和急刹车的过程中，就有纵向或侧向失稳的可能性。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。产品的市场开拓。在液化石油气罐式汽车的基础上，加强对加油汽车的品牌意识发展，大力推进加油汽车的普及化。罐式加油汽车具有广阔的发展前景。随着西部地区油气资源的开发，必然会带动石化炼油业的发展，因此大型加油汽车的需求也会增大。据预测，今后几年加油汽车需求量每年将以以上的速度递增。货运市场对大型加油汽车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率降低能耗确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油加油汽车，进步提高重型加油汽车的比重，由于加油汽车产品种类较多，产品用户差异性较大。所以对加油汽车要进行高中低档市场细分，以满足不同客户群的需求。要跟踪国际前沿技术发展趋势，加强铝合金罐不锈钢罐机电气液微电子体化等技术的研究开发。加油汽车市场前景广阔。加油汽车在国内生产企业较少，技术含量高，附加值高，市场前景看好。油罐式汽车需求强劲。油罐式汽车系列包括运油车加油车等。未来几年内，我国汽车产量将保持快速发展，汽车保有辆也将随之增长，因此对汽柴油的需求将猛增，但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道，因此对运油车与加油车的需求会逐年上升，我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。加油汽车向有色金属和轻量化方向发展是个必然趋势，国外的加油汽车已经淘汰碳钢全部用铝合金代替。另外，随着国家经济的发展，能源的需求量也越来越大，这些都为能源运输车提供了广阔的发展空间。铝合金罐式汽车取代钢罐式汽车是必然趋势。另外，加大罐式汽车底盘的开发力度，着力追求罐式汽车底盘的适用性可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性可靠性经济性环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置包括制动系统的布置附加装置的布置电器装置的布置燃油箱的布置更加科学合理，力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置，以此来增强罐式加油汽车的市场竞争力和抗风险能力。我国石油专用加油汽车生产已具相当规模,但不管是产品品种还是技术水平与世界先进水平相比均有很大差距。从技术水平来讲,国外产品已广泛采用了现代高新技术,自动化程度高,综合功能强,操作工人劳动强度小。国内产品技术含量低,功能单,不能实现机多用,自动化程度低,操作工人劳动强度大,配套设备多。从产品质量来讲,国外大多数产品使用十几年基本无故障,维修费用低。而国内产品故障率高,常常需要跟踪维修,人力物力浪费非常严重。加油汽车的开发与设计过程般的加油汽车是在选择款常见,加油,汽车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.概述本文讲述了加油汽车的改装设计的过程和计算。在设计中将对罐体设计，副车架的设计，二类底盘的选型和整车的的性能分析计算。本文将参考其它罐式车辆罐体的结构和有关罐体的设计资料，设计种用于运输轻质量燃油的专用汽车。在罐体的截面的选择液位计的选择人孔的设计封头的设计防波板的设计中采用和其它罐车相同的结够。考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对汽车安全性能的影响。在罐体外设计层隔热保温层，该隔热保温层将参考般保温车辆的保温隔热原理。结合罐体的形状，设计小而且使