（定稿）QD20t25.5m箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计（全套下载）㊣精品文档值得下载

（定稿）QD20t25.5m箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计（全套下载）

端梁中间截面的剪应力端梁支撑截面对水平重心线的惯性矩，截面模数及面积距的计算如下，首先求水平重心线的位置。水平重心线距上盖板中线的距离水平重心线距腹板中线的距离水平重心线距下盖板中线的距离端梁支撑截面对水平重心线的惯性矩端梁支撑截面对水平重心线的最小截面模数端梁支撑面水平重心线下部半面积距端梁支撑截面附近的弯矩端梁支撑截面的弯曲应力由公式计算参考书公式端梁支撑截面的剪应力由公式计算参考书公式端梁支撑截面的合成应力由公式计算参考书公式端梁材料的许用应力强度验算结果所有计算应力均小于材料的许用应力，故端梁的强度满足要求。.主要焊缝的计算端梁支撑截面上盖板对水平重心线的截面积距端梁上盖板翼缘焊缝的剪应力由公式计算参考书公式式中上盖板翼缘焊缝数焊肉厚度，取端梁支撑截面下盖板对水平重心线的面积距端梁下盖板翼缘焊缝的剪应力由公式计算参考书公式主梁与端梁腹板的连接焊缝的剪应力由公式计算得如图图主梁和端梁的连接焊缝参考书公式式中连接处焊缝计算厚度主梁在支撑处最大剪应力作用下，上盖板焊缝剪应力由公式计算得参考书公式式中主梁在支撑处截面对水平重心线的惯性矩，前面已计算得主梁上盖板对截面水平重心线的面积距因此计算得焊缝的许用应力由第三章查得，因此各焊缝计算应力均满足要求第章大车运行机构的计算.确定机构的传动方案起重量，跨度，大车运行速度大车走轮只，其中只为驱动轮工作级别，机构接电持续率。起重机估计总重额定起重量起重机跨度小车自重大车驱动形式分别驱动大车轮距分别驱动省去了中间部分的传动轴，使得质量减轻，尺寸减小主梁支撑截面半面积对水平重心轴线的静距由此可得由参考书表得钢的许用剪应力由上面的计算可知，主梁强度足够。主梁在满载小车轮压作用下，在跨中所产生的最大垂直挠度按公式进行计算参考书公式式中由此可得允许的挠度值由公式得参考书公式因此主梁在大车运行机构起制动惯性载荷作用下，产生的水平最大挠度可按公式计算得略去第三项，简化成简支梁参考书公式式中作用在主梁上的集中惯性载荷取作用在主梁上的均布惯性载荷取由此可得水平挠度的许用值因此由上面计算可知主梁的垂直和水平刚度均满足要求当起重机工作无特殊要求时，可以不必进行主梁的动刚度验算。箱形截面主梁抗扭的刚性比较大，而且在水平方向也有定的抗弯刚性，所以可不验算整体稳定性。腹板局部稳定性计算主梁材料钢筋板的布置原则腹板只加垂直横筋板腹板应布置垂直横筋板还要加道水平纵向筋。，此时采用纵向加劲板离腹板受压边缘高度取此时，横向加劲板的间距，按下式计算。参考书式中所计算区段内腹板最大的平均剪应力式中参考书参考书式中考虑影响的增大系数，取因为是负值，所以取见图图主梁纵横筋板布置图短的横向加劲板间距横向加劲板的设计弯身宽度厚度纵向加劲板的设计对纵向加劲要求的惯性矩当时，参考书式中横向大加劲板的间距，腹板的高度，腹板的厚度，图角钢计算示意图先选用角钢，它对如图轴的惯性矩式中角钢对轴的惯性矩角钢的截面积，.自轴之间的距离因为,所以安全。参考书式中小车计算轮压，加劲板断面的计算在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。主梁跨度.,是由上下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，主梁横截面腹板的厚度为,翼缘板的厚度为，主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，主梁跨度中部高度取，主梁和端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取，腹板的稳定性由横向加劲板和，纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的大车的运行采用分别传动的方案。在装配起重机的时候，先将端梁的段与其中的根主梁连接在起，然后再将端梁的两段连接起来。本设计主要对单梁桥式起重机进行介绍，确定了其总体方案并进行了些简单的分析。.选择确定总体参数桥架形式为双梁桥架，轨道放置为偏轨总体参数.主钩额定起重量.跨度工作级别.起重机利用等级.起升高度.工作速度主起升速度小车运行速度大车运行速度.小车轨距.大车走轮只，其中只为驱动轮.大车运行机构采用分别驱动方式.主要尺寸的确定取理论值取取根据起重机起重量为，跨度为用户使用维修方便。但小车垂直轮压较大，适用于起重量较小的起重机。水平反滚轮单主梁，小车的垂直轮压始终等于小车及载荷重，适用于起重量较大的起重机。缺点是吊钩侧的水平滚轮不便于维修和更换。对称轨道的梯形主梁，由根主梁代替两根主梁的作用。虽然梁的截面大些，但比双梁制造成本要低得很多。这种结构形式适用于起重量较大，跨度较大的门式起重机或装卸桥。.我国的发展前景我国生产的桥式起重机,不论是通用桥式起重机或是冶金工厂用特种桥式类型起重机,在年以前由于设计力量薄弱,基本上是沿用国外的设计,桥架结构以箱型和四桁架型等传统结构型式为主。直到年大跃进以后,由于破除迷信,在群众性的技术革新运动推动下,才试制了些新型桥架结构的桥式起重机,其中主要的如偏轨箱型单主梁结构三角桁架结构等等。但是由于没有及时总结经验,研究试验工作也做得不够,没有在改进与提高以后进行推广,因此桥架选型工作仍然是我们当前迫切要做的工作,应该比较系统的有组织的研究适合我国各个产业部门采用的桥架结构型。我国在桥式起重机的产品系列化通用化和标谁化方面虽然也做了些工作,但为了使桥架结构定型,还要做大量的工作。目前生产的基本情况是吨小起重量桥式起重机仍以箱型结构为主,箱型结构是应用最为广泛的传统结构。它具有制造简便生产工效高通用性强等系列的优点,因而迄今仍然是国内外桥式起重机的常用桥架形,箱形双梁,桥式起重机,设计,毕业设计,全套,图纸设计项目计算与说明结果第章前言.概述起重机属于起重机械的种，是种作循环间歇运动的机械。个工作循环包括取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下次循环。起重机械可以分为桥式起重机门式起重机塔式起重机流动式起重机铁路起重机门座起重机升降机缆索起重机桅杆起重机旋臂式起重机轻小型起重机和机械式停车设备。桥式起重机是横架于车间仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它两端坐落在高大的水泥柱上或金属支架上，形状似桥，所以俗称“天车”和“行车”。它是适用范围最广数量最多的种起重机械。桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化自动化的重要工具和设备，可减轻操作者的劳动强度，提高生产率。桥式起重机在工矿企业钢铁化工铁路交通港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，它是人们生产活动中不可缺少的种设备。桥式起重机的类型很多，其中通用桥式起重机和龙门起重机最为普遍，这两种类型起重机的的结构和操作方法基本相同，不同之处在于大车运行轨道的位置，通用桥式起重机是在高空，龙门起重机是在地面，由此带来支承结构的不同。我们通常把桥式起重机的主梁与端梁等部件组成的结构称为桥架。正轨箱型梁桥架由两根主梁和两根端梁构成。主梁外侧分别设有走台。