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（定稿）PSH4D型立体停车库横移传动机构设计（全套下载）

的深沟球轴承外形尺寸.，.安装尺寸基本额定载荷.，.滚动轴承基本额定寿命计算式中以小时数表示的轴承的基本额定寿命轴承轴承工作转速，基本额定动载荷，当量动载荷，ε指数轴承轴.对于球轴承，ε.查机械设计实用手册表，间断使用的机械故轴承额定寿命达到预期寿命.第二层横移传动机构设计第二层的横移传动机构置于车位架上，横移导轨安装在主框架上，滚轮在导轨上滚动从而带动车位架和载车板起运动，见图.。图.第二层横移传动系统第二层基本参数确定第二层基本参数的确定主要涉及第二层车位长宽高的尺寸确定和第二层载车板长和宽的尺寸确定以及重量的确定。表.已在网上查得我们日常生活中常见的几款汽车的尺寸和重量。通过表.的数据，第二层基本参数设计为第二层车位长.，宽.，高.第二层载车板长.，宽.，重量载车板第二层车位架重量车位架第二层横移电机选择横移传动机构由电机通过链轮把力传给传动轴，传动轴上的滚轮再带动车位架和载车板起运动。电机输出的牵引力为。图.滚子链滚轮直径为，取滚轮转速滚轮.传动比.小链轮齿数为，大链轮齿数为根据机械设计实用手册表，取小链轮齿数则大链轮齿数由于链节数通常是偶数，为使链条和链轮磨损均匀，常取链轮齿数为奇数，并尽可能与链节数互质。取设计功率为传递功率，工作情况参数小链轮齿数系数复排链排数系数查机械设计实用手册表,.查机械设计实用手册表,.查机械设计实用手册表,.根据设计功率和小链轮转速小确定链条节距小链轮转速小电机查机械设计实用手册图，选型滚子链节距.排距.滚子直径.内链节内宽.内链板高度.根据机械设计实用手册表，初定中心距.链节数为了避免使用过渡链节，应将计算出的链节数圆整为偶数则链条长度.理论中心距中心距计算系数查机械设计实用手册表,.实际中心距.平均链速为链链.有效圆周力为作用在轴上的力为对于水平传动.根据节距与链速链，查机械设计实用手册图，选择第种润滑方式滚子链链轮的设计图.滚子链链轮图.滚子链链轮轴向齿廓小链轮的设计已知小链轮齿数，配用链条的节距.，排距.，滚子外径.，内链节内宽.，内链板高度.分度圆直径.齿顶圆直径.值取整数取齿根圆直径.分度圆弦齿高取最大齿根距离奇数齿最大齿根距离.侧齿凸缘直径.值取整数取齿宽齿侧倒角公称齿侧半径公称升降电机的牵引下，轿厢可升降至任层车位，并通过机械手将载车盘从两侧车位中取出或送入两侧车位。轿厢升降到与地面持平时，车辆可开进或开出，见图.。图.垂直升降式立体车库示意图适用范围写字楼医院商业区宾馆等。主要特点充分利用有限空间，为客户带来最大的利益，以狭小的空间，争取最多的停车空间，也可将层设在地下，与地下停车场联通，有效利用地下空间。运转存取时间短，车辆停放平稳无噪音，运行速度快，符合城市环保要求。水平或垂直循环式循环类机械式停车设备是采用水平或垂直旋转机构，使车库内所有车辆做与地面平行或垂直方向的循环运动，从而达到存取车辆的停车设备。工作原理水平循环式车库般设在地下，可以二层或多层，存车时由升降机做升降和水平旋转运动，将车辆送入指定位置的载车板上取车时车库的升降机到达被取车辆的层数，然后做旋转运动对准相应的车辆载车板，将车自动横移到升降升降机上，然后降到地面水平位置上，便可开出车辆，见图.。图.水平循环式立体车库示意图垂直循环则通过减速电机带动传动机构．在牵引机构链条上，每隔定距离安装个存车托架，当电机启动时，存车托架随链条起作循环运动，从而达到存取车辆的目的，见图.。图.垂直循环式立体车库示意图应用范围小区企事业单位小型超市公寓等。主要特点占地面积小，不需进出车道，场地利用率高。水平循环式可利用建筑物的地下层。垂直循环式可有效利用零散地块，提高停车场的存车能力，结构简单操作方便维护保养费用低，采用多种保护措施，安全保障好。但由于是整体循速度较慢，不适合于大规模停车。横移传动机构的设计.第层横移传动机构设计第层的横移传动机构与载车板直接连成体，横移导轨也直接铺设在地面上，滚轮在导轨上滚动使用方便，操作简单便于安全管理节能环保，能改善市容。机械式立体停车库又分为全自动和半自动两种类型。根据机械式立体停车设备的构造及其工作原理，机械式立体停车库的型式主要有升降横移式垂直升降式巷道堆垛式垂直循环式水平循环式多层循环式平面移动式简易升降式汽车升降机等九种。目前我国主要有升降横移式垂直升降式巷道堆垛式等三大类型最常使用。升降横移式升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层三层四层五层多层半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此类立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。工作原理设备为多层多列布置，每个停车位设置个载车板除顶层外每层设空位，作为交换车位除底层以外的所有车位均能自行升降，除顶层以外的所有车位均能自行横移。当车位需存取车辆时，该车位下方到空位之间的所有车位向空位方向横移个车位的距离，该车位下方形成个升降通道，此时该车位便可自由升降。当车位降至地面后，车辆便可开进或开出，见图.。图.升降横移式立体车库示意图适用范围住宅小区宾馆酒店单位自用。主要特点占地面积少，空间利用率高，可根据用户要求增加层数和列数，提高车位数量。可设计为全封闭式，以协调周边环境。运转平稳，无噪音，运行速度快，存取时间短。设有防坠落，防碰撞，防过载等系列安全保护装置。巷道堆垛式巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取。因此对堆垛机的技,立体,车库,传动,机构,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.立体停车库的设计背景和意义随着我国城市建设的快速发展，城市中可利用的空地越来越少。同时，随着居民生活水平的日渐提高，城市私家车的拥有量也越来越多，随之而来的便是“停车难”的问题。在城市的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。另外，城市交通建设由于只重视修建公路，从而忽略了停车场的建设，因此造成了现有的停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放，这大大的影响了城市交通和市容环境。因此，我们必须重视城市的“停车难”问题，并积极探求解决的措施。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，发展立体停车库已经成为被“停车难”问题困扰多时的人们所达成的共识。目前我国的停车产业属于起步阶段，市场前景广阔。立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场地下车库和停车楼组合实施，是解决城市“停车难”最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。.国内外研究现状国外研究现状日本在上个世纪五十年代中期就对立体停车库问题进行研究，并在年建成了个有四个车位的两段式立体停车库，通过引进西欧的先进技术，仅东京市就在六十年代末建成了各种大小形式不同的立体停车库共个，到了年，日本开始发展装配自行式立体停车库。根据日本建设厅的调查和统计，在日本从事立体停车库的设备开发制造的公司就有多家，而日本目前已经投入使用的立体停车位超过了万个，其中数量最多的是升降横移式立体停车库。韩国的立体停车设备技术主要是由日本派生出来的。韩国从上世纪七十年代中期开始研究立体停车库，在八十年代开始引进日本的技术，并通过消化生产和本土化改进，在九十年代开始推广和使用立体停车库。