无污染无噪声低成本速度慢舒适性差受天气影响大适合短距离通勤公共汽车密度大线路多安全乘车方便低价格载客多速度慢污染大噪声大能耗高受道路影响大拥挤舒适性差占地多适合中短距离及客流集中地方通勤工作人员多私人汽车出行方便舒适速度较快污染大运量少成本高受道路影响大停车难占地多适合中长距离通勤轨道交通运量大低污染低噪声低能耗高速度占地少舒适全天候低价格高投入高维护成本建设周期长线路密度低适合各种距离通勤表不同交通方式特征对比交通方式人均交通面积人运行效率人车道运行成本人废气排放量人步行忽略不计自行车忽略不计小汽车公共汽车市公交发展现状及存在问题国民经济概况及发展规划年人口总量为万人，地区生产总值实现亿元，全社会固定资产投资完成亿元，社会消费品零售总额达到亿元，全部财政收入完成亿元。城市居民人均可支配收入元，农民人均纯收入元。到年底，市区建成区面积，城市人口万人，人均道路面积，路网密度，每万人拥有公共交通车辆标台介。已通过政府规划龙马潭景区，总面积为平方米，其中岛上面积平方米，后山平方米和山地平方米。若是沿龙溪河延伸到大诗人黄山谷题溪山清远葛西滩，那么，龙马潭水上体育运动和龙舟竞渡水上垂钓放生会活动将成为蜀中大体育运动和地方民风民俗盛会，将带动龙溪河沿岸公里观光景区开发，富甲方。项目建设背景近年来，泸州市高度重视发展旅游产业，把建设川滇黔渝结合部旅游组织中心目标定位列入四个四发展战略，在市委市政府强势推进下，十二五期间，泸州市前期大力推动旅游业发展所带来效益将逐步显现，泸州旅游业发展面临新机遇。十五期间，泸州旅游业对促进全市经济发展方式转变和统筹城乡发展作用日益显现，旅游产业体系逐步形成，使泸州市旅游业发展具备了实现新跨越客观条件。经过十五发展，泸州市已初步形成了以吃住行游购娱为体旅游产业综合体系，为加快旅游业发展。泸州市因此不断加大旅游业发展力度，今年以来，市委成立了旅游工作推进组，将旅游推进上升到市委市政府常抓不懈工作层面，狠抓工作落实，凝聚起了强大推动力量。新轮西部大开发深入推进，将有利于泸州旅游产业在特色优势产品发展基础设施建设体制机制创新等重点领域不断突破，实现自我发展能力稳步增强。旅游交通基础方面，泸州市目前已形成配套完善立体综合交通网络，在良好交通和区位条件下，泸州旅游产品能有效满足长三角珠三角以及成都重庆为主各类游客需求。而四川省建设西部综合交通枢纽重大决策，将有利于我市加快形成川滇黔渝结合部区域性综合交通次枢纽。目前，市委市政府正依托历史文化名酒文化红色文化生态文化长江文化五大特色旅游资源，进步加强基础设施建设，优化旅游发展环境，创新旅游体制机制，加大招商引资力度，加快把泸州打造成为川滇黔渝结合部旅游组织中心和重要旅游目地。龙溪河流域龙马潭公园段河流落差小，加上近年干旱较严重，龙溪河断流现象时有发生因此龙马潭公园附近水域流动性差，加上树木落叶及生活养殖废水流入河中，导致公园附近龙溪河水体水质较差，严重影响了龙马潭公园。根据市国民经济和社会发展第十个五。根据市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，按年价格计算，年达到亿元，人均生产总值达到万元以上。全部财政收入年均增长以上其中，地方般预算收入增长以上。全社会固定资产投资年均增长以上。结构调整指标。服务业增加值占地区生产总值和就业人员占全社会就业人员比重分别提高个百分点和个百分点。城市化率超过。年主城区建成区面积达到，城市人口达到万人，人均道路面积达到以上，路网密度达到，公共交通车辆达到每万人标台以上。空间规划布局都市区空间布局，规划形成以中心城区为核心，包括正定鹿泉栾城藁城四县市城环四组团都市区用地布局结构。都市区对外交通系统由两环十二射构成。在新市城市总体规划纲要中，提出中心城区要构筑快捷方便配套完善道路系统，建立以常规公交为主体轨道交通为骨干换乘衔接紧密客运交通系统，形成以物流中心为纽带，货运网络通畅城市货运系统，满足城市社会经济发展需要，实现城市交通可持续发展。中心城区将优先发展公共交通。建设沿主要客运走廊公交专用道及轨道交通线网，在中山路公交专用道基础上，扩展至中华大街建设大街平安大街裕华路等主要客运走廊，并配套完善公交换乘枢纽，到年完成公里轨道建设。公交含轨道出行比例达到以上。中心城区公交出行在分钟以内完成。在道路建设方面，将沿城市主要功能分区边缘形成交通走廊，建立二横三纵环骨架道路通顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划扶持。在年调查个城市中，个城市在公交场站建设以及车辆设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市，情况相当严重。税费缠身亏损严重近年来，由于国内燃油保险维修等价格上涨，公交企业承担社会公益性服务增加，长期低票价管制等原因，使相当部分公交企业入不敷出。据了解，在年有关方面调查全国个公交企业中，没有得到政府财政补贴多达家。武汉西安长春等城市家企业得到政府财政补贴特大城市近年来公城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关重要基础设施。城市中心区高峰时段机动车平均时速只有公里至公里。部分内容简高综合承载能力。城市健康发展，离不开公共交通优先发展。目前我国每年新增城镇人口万左右，城市和城镇密集区对交通需求增长迅速，特别是在小汽车快速增长趋势下，城市空间扩张和城市功能集聚并存。实现城市紧凑发展并带动周边地区发展，需要建立区域公共交通体系，以满足城市和城市密集地区随机性活动，这是其他交通方式不能替代。年末，全国公共交通运营车辆万辆，比年末增长了乘客总量亿人次，比年末增长了。相对于私人交通工具而言，公共交通照顾了大多数人利益，让更多人得到平等交通出行权和道路等公共资源使用权，关系到群众利益和社会公平正义。我国城镇最低收入家庭人口约有万人，进城农民工约亿人，这些群体收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市边缘地区，公共交通是他们可以选择主要机动性交通工具。大力发展城市公共交通，不仅是解决城市内部交通需要，而且也是优化城市内部布局，推进中国特色城镇化发展本质要求。表几种常见通勤方式比较通勤方式优点缺点最佳适用范围自行车出行方便安全年规库以及数据分析上优势，支持了多种无线标准，如物联网常用技术等，为推动物联网发展奠定了基础。物联网智库物联网咨询与解决方案中心是家物联网咨询与解决方案提供商。其网站提供各行业物联网应用案例库。卡通世界网是面向卡通智能卡安防等相关行业综合性门户网站，也提供行业资讯企业黄页产品大全求购信息技术资料解决方案工程案例等信息服务。开始筹建，由江苏省中科院无锡市共同发起，被视为开展物联网核心技术研发成果转化应用开发创新基地提供物联网应用案例库服务中国物联网方案案例库平台广泛性不强。物联网系统解决方案库及推广服务市场物联网解决方案库市场目前国内有如下些机构在部分内容简介纲参照现行市场和企业近年采购价格不含税价预测估算，正常年原辅材料费为万元，燃料动力费为万元。工资及福利费本项目设计定员人，人均工资及福利费按元月计算，正常年工资总额为万元。折旧及摊销根据现行财务制度规定，本项目固定资产净残值率取，建构筑物按年设备按年提取折旧无形资产和递延资产不计留残值，无形资产按年平均摊销，递延资产按年平均摊销，其中折旧费为万元，摊销费为万元。修理费按固定资产原值的计算，为万元。其他费用指制造费用销售费管理费和财务费中分别扣除折旧费修理费和摊销费之后的部分，为万元。营业费用按万元估算，其他制造费按固定资产投资的估算，为万元，其它管理费用按工资的倍估算，为万元。总成本估算额本项目正常年第年总成本费用为万元。其中固定成本万元，可变成本万元经营成本万元。主要财务指标计算及分析利润分配销售收入扣除营业税金及附加和总成本费用后即为利润总额。项目实施达产后可实现营业收入万元，利润总额万元，所得税为万元，净利润万元。盈利能力分析本项目编制了项目投资财务现金流量表权益投资财务现金流量表，项目盈利能力指标详见表。盈利能力指标表表项目投资税后财务内部收益率项目投资税后财术利用现有标准化优势资税前财务净现值万元权益投资内部收益率总投资收益率权益投资净利润率税前投资回收期含建设期年年税后投资回收期含建设期年年清偿能力分析通过财务计划现金流量表资产负债表的计算，考察计算期内各年的财务状况及清偿能力，并计算资产负债率流动比率速动比率。通过财务计划现金流量表的计算可以看出，项目生产期内收支平衡，并有盈余。从资产负债表的结果可以看出，表明项目的风险性较小，净资产可以抵补负债。不确定分析盈亏平衡分析达产年以生产能力利用率表示的盈亏平衡点年均固定成本年均营业收入年均可变成本年均营业税金计算结果表明，本项目只要达到设计能力的，就可保本经营，故本项目风险较小。敏感性分析在项目计算期内可能发生变化的因素有产品价格经营成本固定资产投资和生产负荷。针对以上各单因素变化正负，对财务内部收益率等指标影响的程度进行计算。敏感性分析表表范围价格产量经营成本投资价格产量经营成本投资计算结果表明销售价格和经营成本变化对财务内部收益率影响最大，希望厂家在加强内部管理的同时应努力拓宽市场，以达到预期效益的实现。评价结论从以上分析计算可以看出本项无污染无噪声低成本速度慢舒适性差受天气影响大适合短距离通勤公共汽车密度大线路多安全乘车方便低价格载客多速度慢污染大噪声大能耗高受道路影响大拥挤舒适性差占地多适合中短距离及客流集中地方通勤工作人员多私人汽车出行方便舒适速度较快污染大运量少成本高受道路影响大停车难占地多适合中长距离通勤轨道交通运量大低污染低噪声低能耗高速度占地少舒适全天候低价格高投入高维护成本建设周期长线路密度低适合各种距离通勤表不同交通方式特征对比交通方式人均交通面积人运行效率人车道运行成本人废气排放量人步行忽略不计自行车忽略不计小汽车公共汽车市公交发展现状及存在问题国民经济概况及发展规划年人口总量为万人，地区生产总值实现亿元，全社会固定资产投资完成亿元，社会消费品零售总额达到亿元，全部财政收入完成亿元。城市居民人均可支配收入元，农民人均纯收入元。到年底，市区建成区面积，城市人口万人，人均道路面积，路网密度，每万人拥有公共交通车辆标台介。已通过政府规划龙马潭景区，总面积为平方米，其中岛上面积平方米，后山平方米和山地平方米。若是沿龙溪河延伸到大诗人黄山谷题溪山清远葛西滩，那么，龙马潭水上体育运动和龙舟竞渡水上垂钓放生会活动将成为蜀中大体育运动和地方民风民俗盛会，将带动龙溪河沿岸公里观光景区开发，富甲方。项目建设背景近年来，泸州市高度重视发展旅游产业，把建设川滇黔渝结合部旅游组织中心目标定位列入四个四发展战略，在市委市政府强势推进下，十二五期间，泸州市前期大力推动旅游业发展所带来效益将逐步显现，泸州旅游业发展面临新机遇。十五期间，泸州旅游业对促进全市经济发展方式转变和统筹城乡发展作用日益显现，旅游产业体系逐步形成，使泸州市旅游业发展具备了实现新跨越客观条件。经过十五发展，泸州市已初步形成了以吃住行游购娱为体旅游产业综合体系，为加快旅游业发展。泸州市因此不断加大旅游业发展力度，今年以来，市委成立了旅游工作推进组，将旅游推进上升到市委市政府常抓不懈工作层面，狠抓工作落实，凝聚起了强大推动力量。新轮西部大开发深入推进，将有利于泸州旅游产业在特色优势产品发展基础设施建设体制机制创新等重点领域不断突破，实现自我发展能力稳步增强。旅游交通基础方面，泸州市目前已形成配套完善立体综合交通网络，在良好交通和区位条件下，泸州旅游产品能有效满足长三角珠三角以及成都重庆为主各类游客需求。而四川省建设西部综合交通枢纽重大决策，将有利于我市加快形成川滇黔渝结合部区域性综合交通次枢纽。目前，市委市政府正依托历史文化名酒文化红色文化生态文化长江文化五大特色旅游资源，进步加强基础设施建设，优化旅游发展环境，创新旅游体制机制，加大招商引资力度，加快把泸州打造成为川滇黔渝结合部旅游组织中心和重要旅游目地。龙溪河流域龙马潭公园段河流落差小，加上近年干旱较严重，龙溪河断流现象时有发生因此龙马潭公园附近水域流动性差，加上树木落叶及生活养殖废水流入河中，导致公园附近龙溪河水体水质较差，严重影响了龙马潭公园。根据市国民经济和社会发展第十个五