左转向节的上耳装有与转向节臂制成体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成体的凸缘。两凸缘上均制有矩形键与左转向节上下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。轮毂轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封有的油封装在转向节轴颈的根部，有的还装有挡油盘。旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。本文设计的是型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥，因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用从动桥.弯矩计算在紧急制动和侧滑时，主销下支承的反作用力为最大，在越过不平路面时，因主销下端的作用力臂大于上端，所以只需要计算主销下支承处的弯矩图汽车紧急制动时汽车侧滑时汽车越过不平路面时抗弯断面系数剪切面积和主销衬套挤压面积的计算主销抗弯断面系数.主销剪切面积.主销衬套挤压面积主销外径，主销内径.应力计算分别计算个工况下的弯曲应力剪切应力挤压应力见表。表弯曲应力剪切应力挤压应力紧急制动时侧滑时越过不平路面时公式编号载荷弯矩应力计算结果列表见表表主销受力单位单位其余量单位主销受力紧急制动.侧滑越过不平路面.主销材料及许用应力许用应力按力作静载荷计算时，参考文献汽车设计刘惟信.清华大学出版社汽车车桥设计刘惟信.清华大学出版社前桥总成图，零件图。汽车设计郭学讯，邓亚东.人民交通出版社汽车设计吉林工业大学出版社王望予.机械工业出版社汽车构造吉林大学汽车工程系陈家瑞.人民交通出版社,汽车,转向,设计,毕业设计,全套,图纸汽车转向桥设计说明书目录第章概述.设计要求.结构参数选择第章转向桥结构形式.选入值与紧急制动时致ⅲ越过不平路面垂直面内弯矩ˊˊ式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如下表表单位结果工况ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ紧急制动侧滑越不平路断面糸数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化图计算断面糸数ⅠⅠ断面如图所示垂直面内抗弯断面糸数水平面内抗弯断面糸数ⅱⅡⅡ断面换算断面简图如图图断面计算简图垂直面内抗弯断面系数ⅡⅡ断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。形心轴的坐标.该断面对形心轴的惯性矩上翼面的抗弯断面系数下翼面的抗弯断面系数水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数由经验公式得ⅢⅢ断面断面计算简图如图如图断面计算简图垂直面内，水平面内的抗弯断面系数抗扭断面系数ⅣⅣ断面垂直面内，水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数各断面尺寸参数见表表单位ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面系数计算结果列表见表表单位ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ应力计算计算公式汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力水平面内弯曲应力合成应力扭转应力在矩形长边中点上的扭转应力在矩形短边中点上的扭转应力工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。对于上翼面长边中点，其相当应力汽车侧滑时垂直面弯曲应力汽车越过不平路面时垂直面弯曲应力置后轮驱动的载货汽车转向桥，因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用从动桥也称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架或承载式车身相联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力垂直力纵向力横向力和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动.设计要求保证有足够的强度以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。保证有足够的刚度以使车轮定位参数不变。保证转向轮有正确的定位角度以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。转向桥的质量应尽可能小以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。通过对型前桥的设计，可以加深我们的设计思想，即处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。.结构参数选择型汽车总布置整车参数见表表汽车总质量前轴轴载质量汽车质心至前轴中民线距离汽车质心至后轴中心线距离轴距汽车质心高度前钢板弹簧座中心距〞主销中心距前轮距车轮滚动半径主销内倾角主销后倾角ﻻ前轮外倾角前轮前束.第章转向桥结构形式.选择前桥结构型式及参数本前桥采用非断开式转向桥前轴结构形式工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。转向节结构型式整体锻造式。主销结构型式圆柱实心主销。转向节止推轴承结构形式止推滚柱轴承。,汽车,转向,设计,毕业设计,全套,图纸汽车转向桥设计说明书目录第章概述.设计要求.结构参数选择第章转向桥结构形式.选择前桥结构型式及参数.前轮定位角.转向桥强度计算前轴受力简图前轴载荷计算弯矩及扭矩计算转向节强度计算.截面系数计算.弯矩计算应力计算主销强度计算.主销作用力计算简图.计算载荷.弯矩计算.应力计算主销材料及许用应力参考文献学院专业学生姓名学号设计题目汽车转向桥的设计指导教师任务书要求了解汽车转向桥的结构，功能进行汽车转向桥的受力分析总体方案设计画出转向节的零件图画出转向桥的总装图第章概述转向桥是利用转向节使车轮偏转定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴梁转向节主销和轮毂前轴由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。主销即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。转向节转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。

（其他） 【客户资料】--JY1061A型汽车转向桥设计.rar

（其他） JY1061A型汽车转向桥设计说明书.doc

（图纸） JY1061A型汽车转向桥装配图.dwg

（图纸） 转向节.dwg