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（定稿）HSG焊接式连接液压缸结构设计（全套下载）

压力为已知时，则缸筒内径按下式计算无活塞杆侧得有活塞杆侧式中活塞杆直径供油压力分别为液压缸的理论推力和拉力。液压缸的理论作用力，按下式确定式中活塞杆上的实际作用力负载率，般取液压缸的总效率。当活塞差动前进的理论推力我们知道液压系统的最大推力为.液压缸的无腔工作面积为有腔工作面积的两倍，即活塞杆直径与缸筒直径的关系为.，背压。得按将直径圆整成标准值是得.缸筒厚度计算缸筒厚度为式中为缸筒材料强度要求的最小值为缸筒外径公差余量腐蚀余量关于的值，可按下列情况分别进行计算当.时，可用薄壁缸筒的实用计算式我们取.，这时候.在之间，所以选用实用公式其中.，我们选用号钢，它的许用应力.式中缸筒内径缸筒内最高工作压力缸筒材料的许用应力缸筒材料的抗拉强度安全系数，通常。缸筒厚度验算对最终采用的缸筒厚度应作四方面的验算额定工作压力应低于定极限值，以保证安全，我们已经知道.。所以查表可知道.额定工作压力应低于个极限值以保证工作安全.式中缸筒材料屈服强度因为小于.所以缸筒厚度符合要求。缸筒底部厚度计算缸筒底部为平面时，其厚度可以按照四周嵌住的圆盘强度公式进行近似的计算式中缸底厚缸筒内径筒内最大工作压力筒底材料许用应力，缸筒焊接连接计算缸筒与端部用焊接连接时图，其焊缝应力计算如下式中缸内最大推力缸筒外径焊缝底径η焊接效率，取η.焊条材料的抗拉强度安全系数参照缸筒壁的安全系数选取。其合成应力许用应力液压缸自带机械锁又可分为活塞机械锁和活塞杆机械锁，也可分为无级机械锁和端位机械锁。钢索液压缸为节省液压缸的轴向空间，实现特长行程之用，所带动的负载是较轻的。这种缸也称无杆液压缸。结构特点液压缸的两端盖外各装有个钢索滑轮。活塞没有活塞杆，活塞的两侧面分别与钢索的端相联。活塞移动时带动钢索作同方向移动。浸水液压缸用于浸在水中作业。液压缸不仅要防止工作油液泄露带外部，还要防止外部的水渗漏到缸内。结构特点除活塞杆的密封件外，另外还装有外向密封圈，在外面再加防尘圈。内和外向密封圈之间有个低压腔，用于回油管把低压腔与油箱连接，以防止油液向外泄露。外露零件用不锈钢制成。开关式限位液压缸为限制行程末端位置，当活塞杆到达调定的极限位置时，由杆带动的滑块触动行程开并发出电信号，控制液压系统方向阀的电磁铁，使活塞停下来作反向运动。位置传感液压缸此种液压缸能传感活塞在行程中的任位置，并发出相应的电信号。结构特点这种液压缸般是差动式，活塞杆直径较大，内钻长孔，使位置传感器的探测杆能深入，目前采用的位移传感器多属非接触式。电液伺服液压缸为达到较高控制精度，缩短连接油管道长度以达到较的频率响应，在液压缸中集成了控制压力油的压力或流量的电液伺或比例阀和负载反馈传感器此种液压缸用于伺服控制操作系统，根据控制信号的类型，其结构型式可分为下列两类模拟式电液伺服液压缸负载反馈传感器是个表示负载移动量的位移传感器，装在后端盖外，其探测杆伸入活塞杆中心孔内。技术要求低摩擦，无爬行，有较高的频率响应，低内外泄露。通常对其摩擦副作特殊处理如下缸筒内摩擦面镀硬铬后抛光活塞密封用玻璃微珠填充的聚四氟乙烯制的形或唇形密封圈，也有外圆带很小圆锥度的活塞静动压密封活塞杆密封用丁腈橡胶制预加压唇形密封圈，也有内圆带很小圆锥度的导向套静动压密封活塞杆导向套用高耐磨和高硬度的铸铁防尘圈用双金属型，并预先磨成刃口形油管伺服阀与液压缸之间的油管用过度块内直接钻孔的通道和预装的厚壁刚性短管。电液伺服液压缸用途较广飞机的起落架，薄钢板轧机，材料疲劳实验机，模拟实验机，机械手等，作为力或位置速度伺服之用。数字式电液伺服液压缸这种液压缸也称脉冲液压缸，能直接接收数字信号以转换为精确的线性机械运动。这类液压缸的优点频率响应高，起动频率高单位功率的成本低，容易达到很大输出力传动环节少，无游隙，精度高只需要小功率的脉冲电源，动态流量计量液压缸作为液压元件或系统实验时测量动态流量塞杆外推时，活塞的最高线速度为为式中杆外推时的体积流量活塞杆内拉时式中杆内拉时的体积流量活塞平均线速度式中活塞行程活塞在单方向的全行程时间活塞最高线速度与平均线速度可按下式计算式中活塞线速度系数活塞最高线速度受活塞和活塞杆密封圈以及行程末端缓冲机构所能承受的动能所限制。过低的最大线速度可能造成爬行，不利于正常工作，故应大于。活塞作用力液压缸在工作适，活塞的作用力，必须克服各项阻力，的大小为式中外负载阻力包括外摩擦阻力在内回油阻力，当油流会邮箱时，可以近似取，如果回油存在背压，则当杆外推时，可按式，计算当杆内拉时，可按式计算当活塞差动前进时，在推力中已考虑了在内，故此不必计算密封圈摩擦阻力活塞在启动，制动或换向时的惯性力，在加速时，取，在减速时，取，在恒速时，取。密封圈摩擦阻力为活塞密封和活塞杆密封摩擦阻力之和，即式中密封圈摩擦系数，按不同润滑条件，可以取密封圈两侧压力差分别为活塞及活塞杆密封圈宽度分别为活塞和活塞杆密封圈摩擦修正系数，型密封圈.压紧型密封圈.唇型密封圈.活塞加速度活塞加速度或减速度为式中为活塞及负载重量为活塞及负载惯性力活塞加速度的符号为，减速度为。活塞加减速时间如图作为活塞简化运动规律，则活塞的加速度和减速度时间分别为活塞加减速行程如仍以图作为活塞简化运动规律，活塞的加速及减速行程分别为装有缓冲装置的液压缸的活塞加速或减速行程与缓冲装置节流行程有关见液压缸流量当活塞杆外推时当活塞杆内拉时对于弹性物密封圈对于金属活塞坏液压缸功率当活塞杆外推时当活塞杆内拉时以上各式中凡未加说明的代号，其意义和单位均与前相同。第章液压缸的典型结构通用液压缸用途较广，适用用与机床，车辆，重型机械，自动控制等用途。已有国家标准和国际标准规定其安装尺寸。此类液压缸的结构可从端盖与缸筒的连接方式和安装方式叙述。.端盖与缸筒连接方式拉杆型液压缸两端盖和缸筒用多根长拉杆来连接，通常两端盖均为正方形或长方形，用四根拉杆拉紧图图拉杆式液压缸螺纹盖型液压缸活塞杆侧转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。控制元件包括压力阀流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力流量和流向进行调节控制。辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表滤油器蓄能装置冷却器管件各种管接头扩口式焊接式卡套式高压球阀快换接头软管总成测压接头管夹等及油箱等，它们同样十分重要。工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。.表达符号图液压系统表达符号油箱油管过滤器油管液压泵液压缸流量控制阀工作台溢流阀换向阀.现状及其展望液压油缸也是基于以密闭容器中的静压力传递力和功率这原理实现工作目的的。目前以其可实现大范围的无级调速体积小质量轻结构紧凑惯性小，易于实现自动化过载保护以及良好的标准化系列化通用化特点广泛应用工程领域。当前正继续向着节能与微电子计算机技术结合运行的可靠性高度的集成化高压低噪声提高密封性能等发展。第章液压缸的计算依据液压缸是将液压能转化成直线运动机械能的执行元件.液压缸的分类液压缸主要分单作用液压缸，双作用液压缸，缓冲式液压缸，多级液压缸，等，具体分类如表表.液压缸的分类类别名称图形符号说明单作用液压缸单作用活塞液压缸无弹簧活塞仅作单向外伸运动，其反向内缩运动由外力来完成单作用活塞液压缸弹簧回程活塞仅作单向运动，其反向运动由弹簧力来完成单作用伸缩液压缸单作用多级液压缸有多个单向依次外伸运动的活塞柱塞，各活塞柱塞逐次运动时，其运动速度和推力均是变化的。其反向内缩运动由外力来完成单作用柱塞液压缸柱塞仅作单向外伸运动，其反向内缩运动由外力来完成。其工作行程比单作用活塞液压缸长类别名称图形符号说明双作用液压缸双作用无缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力。活塞在行程终了时不减速不可调单向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力。活塞在侧形成终了时减速制动，其减速值不可调。另侧行程终了时不减速不可调双向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力，活塞在双侧行程终了时均减速制动，其减速值不可调可调单向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力。活塞在侧形成终了时减速制动，其减速值可调。另侧行程终了时不减速可调双向缓冲式液压缸活塞作双向运动，并产生推，拉力，活塞在双侧行程终了时均减速制动，其减速值可调双活塞杆液压缸活塞两端杆径相同，活塞作正，反运动时，其运动速度和推拉力均相等双作用伸缩液压缸双作用多级液压缸有多个双向依次运动的活,焊接,连接,液压缸,结构设计,毕业设计,全套,图纸摘要液压缸是液压系统中最广泛应用的种液压执行元件。液压缸是将液压泵输出的压力能转换为机械能的执行元件,它主要是用来输出直线运动。液压传动和液力传动均是以液体作为工作介质来进行能量传递的传动方式。液压传动主要是利用液体的压力能来传递能量而液力传动则主要是利用液体的动能来传递能量。由于液压传动有许多突出的优点，因此，它被广泛地应用于机械制造工程建筑石油化工交通运输军事器械矿山冶金轻工农机渔业林业等各方面。同时，也被应用到航天航空海洋开发核能工程和地震预测等各个工程技术领域。本文对液压缸参数化设计方法进行深入系统的研究,建立液压